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スタインウェイ・ストリート駅

ニューヨーク市地下鉄駅

スタインウェイ・ストリート駅（Steinway Street）はクイーンズ区アストリアのブロードウェイとスタインウェイ・ストリート交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が深夜のみ、M系統が平日、R系統が深夜を除く終日停車する。

スタインウェイ・ストリート駅
Steinway Street
ニューヨーク市地下鉄駅
北行ホーム 地図
駅情報
住所 Steinway Street & Broadway
Queens, NY 11103
区 クイーンズ区
地区 アストリア
座標 北緯40度45分31秒 西経73度55分08秒 / 北緯40.758668度 西経73.918934度 / 40.758668; -73.918934座標: 北緯40度45分31秒 西経73度55分08秒 / 北緯40.758668度 西経73.918934度 / 40.758668; -73.918934
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDクイーンズ・ブールバード線
運行系統    E Stops late nights only (深夜帯)
   M Stops weekdays only (平日23時まで)
   R Stops all times except late nights (深夜帯以外)
接続 バスによる輸送 MTAバス: Q101, Q104
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1933年8月19日 (90年前) (1933-08-19)
利用状況
乗客数 (2017)4,733,777[1]人 増加 0.6%
順位 104位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 46丁目駅: E Stops late nights only M Stops weekdays only R Stops all times except late nights
南側の隣駅 36丁目駅: E Stops late nights only M Stops weekdays only R Stops all times except late nights
停車案内表
マーク 説明
Stops all times except late nights 深夜を除く終日停車
Stops late nights only 深夜のみ停車
Stops weekdays only 平日のみ停車

歴史 編集

配線図
凡例
 
 
 
 
   
       
         
       
       
   
 
 
 
 

当路線は初めてINDが建設した路線の一つであった[2][3][4]。この際に公共事業局が建設に2500万ドル出資した[2][4][5][6]。

1933年8月19日、当路線がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅から50丁目駅まで開通した際に当駅は開業した。

駅構造 編集

G 地上階 出入口
M 改札階 改札口、駅員詰所、メトロカード券売機
P
ホーム階 		相対式ホーム、右側ドアが開く
南行緩行線 ←   深夜帯：ワールド・トレード・センター駅行き（36丁目駅）
←   平日23時迄：ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅行き（36丁目駅）
←   ベイ・リッジ-95丁目駅行き（36丁目駅）
北行緩行線 →   深夜帯：ジャマイカ・センター駅行き（46丁目駅）→
→     フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き（46丁目駅）→
相対式ホーム、右側ドアが開く
 
壁の駅名標

駅は相対式ホーム2面2線の駅で、急行線はノーザン・ブールバード下を通るため駅からは見えない。ホーム壁には"STEINWAY"と黒地に白字で書かれたものと、IND標準の紫縁の駅名標が設置されている。また、ホームの柱も紫色となっている。

出入口 編集

ホーム上に2か所改札があり、ホーム両端からそれぞれの改札へ通じる階段がある。どちらの改札もホーム間連絡通路を兼ねている。北側のブロードウェイとスタインウェイ・ストリート交差点へ出る改札は終日開いている。地上へは同交差点南東、南西に階段が1つずつ接続している。南側の34番街とスタインウェイ・ストリート交差点に出る改札は無人で、地上へは同交差点北東と南西に出る階段が1つずつある[7]。

脚注 編集

  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. ^ a b “OUR GREAT SUBWAY NETWORK SPREADS WIDER; New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York”. The New York Times (1929年9月22日). 2015年8月19日閲覧。
  3. ^ “QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers.”. The New York Times (1929年4月7日). 2015年9月1日閲覧。
  4. ^ a b “Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief”. p. 40 (1929年9月23日). 2015年10月4日閲覧。
  5. ^ ニューヨーク・タイムズ, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
  6. ^ “TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked.”. The New York Times. (1936年12月20日). ISSN 0362-4331. https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9A0CE6D6173EEE3BBC4851DFB467838D629EDE 2016年4月26日閲覧。 
  7. ^ “MTA Neighborhood Maps: Long Island City”. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年9月27日閲覧。

外部リンク 編集

 
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