フォード・ブロンコII
概要
編集| ブロンコII | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1984–1990年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 3ドアSUV |
| 駆動方式 | FR/AWD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン： 2.8/2.9L V6 ディーゼル： 2.3L I4 |
| 変速機 |
4/5MT 3/4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,390mm |
| 全長 |
4,020mm(1984-1988年) 4,110mm(1989-1990年) |
| 全幅 | 1,730mm |
| 全高 |
1,730mm(1984-1988年) 1,775mm(1989-1990年) |
| その他 | |
| 系譜 | |
| 後継 | エクスプローラー |
フルサイズのブロンコを補完する、より小型のSUVとして、またシボレー・S-10ブレイザー、ジープ・チェロキー、トヨタ・4ランナーに対抗するため開発された。
ブロンコIIは、パワー/ドライブトレーンを同社のレンジャーと共用しており、四輪駆動モデルをメインとしていた。1984年と1985年のモデルは、レンジャーにも搭載されていたコロン2.8L-V6（115馬力）エンジンである。1986年にはコロン2.9L-V6（140馬力）が追加された。また、1987年には、三菱自動車製4D55ターボ、直4・2.3Lディーゼルエンジン（86馬力、初代パジェロと同等）もラインナップされたが、小排気量ターボは特にオフロードでの評価が低く、売れ行きは芳しくなかった。
1989年にマイナーチェンジが実施され、車体やドライブトレーンも流用されているが変更はフロントマスクと内装の充実が主で、その他は小変更に留まっているが、車体剛性の向上やエンジンの改良は行われている。フロントグリルは4代目ブロンコの意匠に近づけられた。