上徳富駅
札沼線の廃駅
上徳富駅（かみとっぷえき）は、かつて北海道樺戸郡新十津川町大和にあった日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲120206[2]。
| 上徳富駅 | |
|---|---|
|
かみとっぷ Kamitoppu | |
|
◄石狩橋本 (2.8 km) (1.7 km) 北上徳富► | |
| 所在地 | 北海道樺戸郡新十津川町大和 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 札沼線 |
| キロ程 | 82.0 km（桑園起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）10月10日[1] |
| 廃止年月日 | 1972年（昭和47年）6月19日[1] |
| 備考 | 廃駅 |
歴史 編集
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 札沼北線石狩沼田 - 中徳富（初代、現在の新十津川）間開通に伴い開業[3]。一般駅[1]。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 石狩月形 - 石狩追分間の営業休止（不要不急線）により休止[1]。
- 1953年（昭和28年）11月3日 - 浦臼 - 雨竜間復活に伴い営業再開[1]。
- 1964年（昭和39年）4月1日 - 業務委託化。
- 1972年（昭和47年）6月19日 - 札沼線新十津川 - 石狩沼田間廃止に伴い廃駅となる[1]。
駅名の由来 編集
「徳富」の由来については「下徳富駅#駅名の由来」を参照
地域名の「徳富」に、石狩川を基準にして中流にあることから「上」を冠した[4]。
駅構造 編集
駅舎は札幌に向かって左手の東側に設置され、駅裏側利用の島状の単式ホーム1面1線と、駅舎とホーム間に貨物線1本を有していた。両端の分岐は貨物線側が開いた片開分岐の1線スルー状で、石狩追分に良く似ていたが、駅舎横札幌方に貨物ホームがあった[5]。
利用状況 編集
乗車人員の推移は以下のとおり。1日平均は年間の値を当該年度の日数で除した値を括弧書きで示す。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1953年（昭和28年） | 9,374 | (25.7) | [6] | 同年11月3日より営業（再開） |
| 1958年（昭和33年） | 67,508 | (185.0) | ||
| 1962年（昭和37年） | 53,004 | (145.2) | ||
周辺 編集
- 国道275号
- 志寸川
駅跡 編集
駅舎は農機具倉庫として利用されていたが、2008年（平成20年）7月に取り壊された。 民間に払下げられた駅長・助役用の官舎が残っている。
駅名標は、郷土資料館に展示されている。
隣の駅 編集
脚注 編集
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、834頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、221頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 『官報』 1931年10月03日 鉄道省告示第270号（国立国会図書館）
- ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、33頁。NDLJP:1029473。
- ^ 昭和7年 線路一覧略図 札幌鉄道局発行。
- ^ 小林宏吉 編『新十津川町史』新十津川町、1966年3月25日、924頁。doi:10.11501/3448789。2022年6月14日閲覧。
関連項目 編集
外部リンク 編集
国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1963年撮影航空写真 MHO632X-C3-8 写真中央やや左下に当駅。
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |