大夕張炭山駅

大夕張炭山駅（おおゆうばりたんざんえき）は、北海道夕張市鹿島北栄町にあった三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅(廃駅)である。三菱大夕張炭鉱閉山に伴う大夕張鉄道線の路線短縮に伴い1973年に廃止された。

大夕張炭山駅
大夕張炭山駅構内/三菱大夕張炭鉱絵はがき
おおゆうばりたんざん Ōyūbaritanzan
◄大夕張 (1.4km)
所在地	北海道夕張市鹿島北栄町 北緯43度5分28.6秒 東経142度5分54.3秒
所属事業者	三菱大夕張炭鉱
所属路線	大夕張鉄道線
キロ程	17.2 km（清水沢起点）
駅構造	終着駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1929年1月22日
廃止年月日	1973年12月16日
備考	路線短縮に伴う廃止

三菱大夕張炭鉱の石炭の他、コークス、メタノール、木材などの搬出で賑わった。三菱鉱業所有のメタノール輸送用タンク車タキ5200形・タキ5249 - 5262の常備駅でもあった。

駅構造

• 単式ホーム1面1線の地上駅であった。
• 石炭積み込み線の他、営林署岐線も接続していた。駅舎は大夕張鉱業所入り口に位置し、石炭積み込みのポケットの他、鉄道課事務所、機関区も有し大夕張鉄道線の拠点だった。
• 終日駅員が配置されていた。

歴史

大夕張炭鉱の北部開発に伴い、専用鉄道が延長。当初は貨物駅だった。

• 1929年（昭和4年）
  • 1月22日 - 通洞駅と称し旧機関区内に置く。
  • 6月1日 - 専用鉄道として発足。
• 1938年（昭和13年）10月20日 - 大夕張炭山駅と改称。
• 1939年（昭和14年）4月20日 - 三菱鉱業株式会社線として地方鉄道として開業、車扱貨物連絡運輸開始及び小口扱社線内取扱。運炭係内に駅を置く。
• 1941年（昭和16年）12月1日 - 小口扱貨物連絡運輸開始。
• 1947年（昭和22年）12月25日 - 駅舎新築落成。
• 1952年（昭和27年）5月1日 - 小口扱貨物取扱廃止。
• 1953年（昭和28年）
  • 12月16日 - 駅舎移築。
  • 12月25日 - 社線内旅客荷物取扱開始。
• 1963年（昭和38年）10月14日 - 明石町駅 - 当駅間通勤列車廃止。
• 1973年（昭和48年）12月16日 - 南大夕張駅 - 当駅間廃線により廃駅。

エピソードなど

廃駅を5ヶ月後に控えた1973年7月25日、テレビドラマ『走れ!ケー100』第25回夕張編のロケが行われ、大野しげひさと元機関士役の笠智衆を乗せた模擬蒸気機関車「ケー100」が大夕張炭山駅構内や明石町駅 - 南大夕張駅間（香椎沢付近）のレール上を走行した。DVD映像で当駅の駅名標も確認出来る。

廃止後

廃止後も駅舎は残され、屋根のペンキが塗り直されるなどして使用されていたが、周辺は住民がほとんどいなくなり荒野と化していた。夕張シューパロダムの建設に伴い1998年に大夕張地区住民が全戸移転した時も駅舎は存在していたが、その後間もなく解体された。駅跡地は2014年3月、夕張シューパロダムの試験湛水開始により水没した。

隣の駅

三菱石炭鉱業

大夕張鉄道線

大夕張駅 - 大夕張炭山駅

接続路線

• 森林鉄道 (大夕張営林署) - 主夕張森林鉄道

参考文献

• 奥山道紀・赤城英昭『三菱鉱業大夕張鉄道』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY #47〉、2003年。ISBN 4-7770-5002-5。 
• 奥山道紀「RM LIBRARY通信 三菱大夕張鉄道の現在」『レイルマガジン』第251号、ネコ・パブリッシング、2004年8月、pp. 104-107。 

関連項目

• 廃駅
• 三菱大夕張炭鉱

外部リンク

• 駅の歴史 山史・三菱大夕張鉄道沿革史>駅の歴史
• ふるさと大夕張>思い出帖>三菱大夕張鉄道
• 吉岡心平のホームページ→私有貨車研究所・形式順索引→タキ5200形5249