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2024年6月28日 (金)
- 差分履歴 m ホイールベース 16:32 +18 Nyotob 会話 投稿記録 (→鉄道)
- 差分履歴 ホイールベース 16:28 +44 Nyotob 会話 投稿記録 (→鉄道: 参照先を追加)
- 差分履歴 日産自動車 13:49 −22 2400:4051:8aa2:6e00:3109:3b26:da01:a4ba 会話 タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 日産自動車 13:47 −239 2400:4051:8aa2:6e00:3109:3b26:da01:a4ba 会話 タグ: Refタグつき記述の除去 ビジュアルエディター
- 差分履歴 京成電鉄 12:00 +1 61.21.156.214 会話 (→年表)
- 差分履歴 ミッドシップ 08:03 −664 2400:4051:52e0:0:e466:fd38:1202:e4c8 会話 (→一般的な乗用車における特徴: 独自研究)
2024年6月27日 (木)
- 差分履歴 トヨタ自動車 19:25 +83 CAPRI-1 会話 投稿記録
- 差分履歴 四輪操舵 15:20 −491 Kirche 会話 投稿記録 (出典無効: 記事内容と無関係, WP:ADV疑い) タグ: 取り消し
- 差分履歴 京成AE100形電車 14:32 +33 ダイダラザウルス 会話 投稿記録 (車両番号を追加) タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 四輪操舵 13:17 −223 Koukai Ootani 会話 投稿記録 (→注釈) タグ: 差し戻し済み Refタグつき記述の除去
- 差分履歴 四輪操舵 13:16 +490 Koukai Ootani 会話 投稿記録 (→パッシブステア) タグ: 差し戻し済み
- 差分履歴 四輪操舵 13:14 +223 Koukai Ootani 会話 投稿記録 (→出典) タグ: 差し戻し済み
- 差分履歴 四輪操舵 13:13 −222 Koukai Ootani 会話 投稿記録 (→脚注) タグ: 差し戻し済み Refタグつき記述の除去
- 差分履歴 四輪操舵 13:12 +223 Koukai Ootani 会話 投稿記録 (→出典) タグ: 差し戻し済み
- 差分履歴 四輪操舵 12:50 −227 Kirche 会話 投稿記録 タグ: 取り消し Refタグつき記述の除去
- 差分履歴 四輪操舵 12:29 +227 Koukai Ootani 会話 投稿記録 (当社の電動パワーステアリング市場調査によると、市場規模は2036年末までに1,300億米ドルに達すると予想されており、2024年から2036年の予測期間中に14%のCAGRで成長します。電動パワーステアリングの業界規模は2023年に270億米ドルを超えた。) タグ: 差し戻し済み
- 差分履歴 m トヨタ・AE86 08:44 +761 Oq10pass 会話 投稿記録 ({{トヨタ車種年表 (初期)}}を追加。画像のレイアウトの見直しを行った。{{Infobox_自動車のスペック表}}内の最高出力について一部太字化し、グロス値である旨をまとめて注意書きとした。)
- 差分履歴 本田技研工業 07:14 +131 かずぷれ 会話 投稿記録 (→プロモーション)
- 差分履歴 Template:Citation/showdate 05:31 +7 ネイ 会話 投稿記録 (年号を更新)
- 差分履歴 トランスアクスル 01:23 −51 2400:4050:c9c2:4b00:5471:89c5:9191:f615 会話 (リンクを追加しました) タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 トランスアクスル 01:22 +37 2400:4050:c9c2:4b00:5471:89c5:9191:f615 会話 (アルファロメオのトランスアクスル採用車種を追記しました) タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
2024年6月26日 (水)
- 差分履歴 日本 14:49 +871 Ktjava 会話 投稿記録 (→文化面) タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 ロータス・カーズ 09:39 +899 Car Painter Mg-Fy 会話 投稿記録 (→過去の主な車種)
- 差分履歴 ハイブリッドカー 07:28 +117 3JX8PC17-2 会話 投稿記録
- 差分履歴 日産・シルビア 02:44 +3,668 Oq10pass 会話 投稿記録 (NISMO 270Rに関する内容を別の場所に移動。新たに6代目の「BOSS V2 WIDE BODY KIT」と7代目の「スペックS・Gパッケージ」について記述。外部リンクを追加。)
- 差分履歴 前輪駆動 00:27 −1,591 2400:4051:52e0:0:c9cf:5356:e0e7:f36b 会話 (独自研究を除去)
- 差分履歴 前輪駆動 00:22 −432 2400:4051:52e0:0:c9cf:5356:e0e7:f36b 会話 (独自研究、トリビアを除去)
2024年6月25日 (火)
- 差分履歴 無段変速機 23:54 −136 2400:4051:52e0:0:c9cf:5356:e0e7:f36b 会話 (126.125.79.62 (会話) による ID:100743527 の版を取り消し 独自研究) タグ: 取り消し
- 差分履歴 オートマチックトランスミッション 23:51 −671 2400:4051:52e0:0:c9cf:5356:e0e7:f36b 会話 (126.125.79.62 (会話) による ID:100743727 の版を取り消し 独自研究を除去) タグ: 取り消し
- 差分履歴 京成電鉄 18:08 +654 Y-route 会話 投稿記録 (国土交通省リンクの追加、その他修正)
- 差分履歴 トヨタ自動車 13:41 +16 JR-EAST 1 会話 投稿記録 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 タイヤ 09:27 −3 Gahukuro 会話 投稿記録
- 差分履歴 京成電鉄 06:28 +461 Y-route 会話 投稿記録
- 差分履歴 京成電鉄 06:08 +377 ナイト・パトロール 会話 投稿記録 (→年表) タグ: ビジュアルエディター
- 差分履歴 チゼータ・V16T 01:45 +22 240f:10b:bc5f:1:4407:cf32:1415:8c75 会話 タグ: ビジュアルエディター
2024年6月24日 (月)
- 差分履歴 日本 12:37 +119 伊藤太郎 会話 投稿記録 (→情勢・脅威)
- 差分履歴 ウェイバックマシン 12:16 0 Stepney-I.C.I. 会話 投稿記録 (内部リンク追加)
- 差分履歴 シボレー・コルベット 09:35 −179 Bit mans 会話 投稿記録 (→解説)
- 差分履歴 1980年代 03:38 +106 202.223.142.209 会話 (→人物) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 1970年代 03:26 +248 202.223.142.209 会話 (→人物) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
2024年6月23日 (日)
- 差分履歴 三菱・GTO 10:57 −165 MJ6feet6 会話 投稿記録 タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 四輪駆動 08:28 +51 2400:4153:8023:9900:d4ea:8e9d:164e:1609 会話 (→パーマネント式(狭義))
- 差分履歴 日産自動車 03:41 +140 2400:7800:43a0:5b00:3c85:3eb8:7f1e:5e26 会話 (→サブ・キャッチフレーズ)
- 差分履歴 ホンダ・アコード 01:42 +15 2400:7800:43a0:5b00:3c85:3eb8:7f1e:5e26 会話 (→3代目 CA1/2/3/4/5/6型(1985-1990年))
- 差分履歴 ホンダ・アコードエアロデッキ 01:36 +149 2400:7800:43a0:5b00:3c85:3eb8:7f1e:5e26 会話 (→スタイリング)
2024年6月22日 (土)
- 差分履歴 1963年 18:06 +65 180.196.254.172 会話 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 三菱・GTO 16:59 −299 MJ6feet6 会話 投稿記録 タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 1967年 16:59 +66 180.196.254.172 会話 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 1967年 16:01 −4 180.196.254.172 会話 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 1967年 16:00 +123 180.196.254.172 会話 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集