1972年シカゴ通勤列車衝突事故

1972年シカゴ通勤列車衝突事故(1972ねんシカゴつうきんれっしゃしょうとつじこ)とは、1972年10月30日の朝(曇り)のラッシュアワーで発生した鉄道事故シカゴ史上最悪の事故の一つである。

1972年シカゴ通勤列車衝突事故
1972 Chicago commuter rail crash wreckage.jpg
発生日 1972年10月30日
(49年前)
 (1972-10-30)
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
場所 イリノイ州シカゴ
路線 メトラME線 (Metra Electric Line)
運行者 イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道
事故種類 列車衝突事故
原因 通過した閉塞区間への列車の後退
統計
列車数 2本
死者 45人
負傷者 332人
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事故の経過編集

1972年10月30日の朝、イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道の第416列車が、27丁目駅英語版(現在はメトラME線の駅)でオーバーランを起こした。この列車は新規購入されたハイライナー2階建車両)で編成されていた。運転士は列車をプラットフォームまで後退させる許可を車掌に求め、承諾された。これは、当時鉄道規則で義務付けられていた手旗による列車防護なしで行われた。

不幸なことに、第416列車はオーバーランした際に自動閉塞信号機を通過していた。このため、後続の急行第720列車(重量のある1階建て車両で構成されていた)に対する信号機が進行現示となり、同じ番線に全速で進入できる状態になっていた。

第720列車の運転士は先行列車が後退していることに気づいておらず、気付いた時には手遅れであった。衝突時、急行列車の先頭車両は先行列車の後部車両に食い込み(テレスコーピング現象)、45人が死亡し、332人が負傷した[1][2]

事故後編集

事故後、シカゴ地域の多くの通勤車両の最後部や機関車はそれまでより視認性を高くするためオレンジ色と白のストライプに塗装された。

脚注編集

  1. ^ 1972, October 30: Illinois Central Commuter Train Crash”. Chicago Public Library. 2007年9月27日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2013年9月24日閲覧。
  2. ^ Morgan, David P. (January 1973). “7:38 A.M., October 30, 1972”. Trains Magazine (Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing) 33 (3): 3-6. 

参考文献編集

  • Shaw, Robert B. (1978). A History of Railroad Accidents, Safety Precautions and Operating Practices. pp. 361–363. LCCN 78-104064 

座標: 北緯41度50分42秒 西経87度36分49秒 / 北緯41.8449度 西経87.6137度 / 41.8449; -87.6137