フランツヨーゼフ線(ドイツ語;Franz-Josefs-Bahn)は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、アプスドルフ - ヴェレニツェ間が800、ヴィーン - クレムス間が810

オーストリア国鉄
フランツヨーゼフ線の路線図
フランツヨーゼフ線の路線図
路線番号800
路線総延長163.8 km
軌間1435 mm
電圧15 kV(交流
最大勾配 12 パーミル
最小半径294 m
最高速度140 km/h
複線区間ウィーン - アプスドルフ=ヒッパースドルフ
停車場・施設・接続路線
KBHFa
0.0 ウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅 S40終着駅 164 m ü. A.
eKRZu
Verbindungsbogen (bis 1991)
mTHSTu
1.1 ウィーン・シュピッテラウ 166 m ü. A.
SKRZ-G2u
Wiener Gürtel Straße
ABZg+l
ウィーン郊外線
BHF
2.7 ウィーン・ハイリゲンシュタット 169 m ü. A.
ABZgr
ウィーン郊外線
ABZg+r
ドナウ川辺線
BHF
4.0 ウィーン・ヌースドルフ 164 m ü. A.
eHST
5.9 旧カーレンベルガードルフ ~2004 167 m ü. A.
LSTR
STR+GRZq
ウィーン/ニーダーエスターライヒ州
STRo
Klosterneuburger Straße
BHF
8.9 クロシュターノイブルク・ヴァイドリング 173 m
HST
10.4 クロスたーノイブルク・キアーリング 173 m
SBRÜCKE
Klosterburger Straße
HST
12.4 ウンタークリツェンドルフ 170 m
BHF
13.9 クリツェンドルフ 170 m
HST
16.6 ホェフライン (ドナウ) 171 m
HST
19.2 グライフェンシュタイン・アルテンベルク 173 m
BHF
21.9 聖アンドレ・ヴォェルデルン 174 m
HST
24.6 ツァイゼルマウアー=コェニヒシュテッテン 174 m
BUE
Klosterneuburger Straße
HST
28.6 ランゲンレーバルン 176 m
LSTR
BHF
33.1 トゥルン (ドナウ)
ABZgl
トゥルナーフェルト線(S40)
ABZg+l
トゥルン連結線
hKRZWae
ドナウ河
LSTR
ABZgr
nach Stockerau
ABZg+r
von Stockerau
BHF
44.0 アプスドルフ=ヒッパスドルフ
ABZgl
クレムス線
LSTR
BHF
52.4 グロースヴァイカースドルフ
LSTR
BHF
60.3 ツェアースドルフ
LSTR
BHF
69.7 リンベルク=マイサウ
LSTR
BHF
78.7 エゲンブルク
LSTR
ABZg+l
カンプ谷線
BHF
88.6 ジグムントヘルベルク
LSTR
BHF
98.0 ホェツェルスドルフ=ゲーラス
LSTR
BHF
108.9 イルンフリツ
eBHF
115.3 旧ブルーマウ・アン・デア・ヴィルト
BHF
121.4 ゴェプフリツ
LSTR
BHF
128.6 アレントシュタイク
eABZg+r
旧ターヤ谷線
BHF
138.3 シュヴァルツェナウ・イム・ヴァルトフィアーテル
LSTR
hKRZWae
ターヤ川
BHF
147.1 フィティス
HST
150.7 ヒルシュバッハ
BHF
154.1 ピュルバッハ=シュレムス
LSTR
BS2c1 BS2+r
KBHFa BHF
161.9 グミュント (下オーストリア)
ABZlr KRZo
ヴァルトフィアーテル狭軌線
TZOLLWo
163.100 ラインジツ川、↑A/CZ
BHF
163.8 チェスケー・ヴェレニツェ
ABZgr
V-VnL線VB線

歴史

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皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道

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1869年11月1日にグミュント - エゲンブルク区間が[1]、1870年6月23日にエゲンブルク - ウィーン区間がそれぞれ開業された[2]。この路線はホルンやヴァイデンホーフェン(ターヤ)と連結されないので、経路は異例的であった。二つの町はのちにカンプ谷線やターヤ谷線により連結された。1884年5月1日にこの路線は他の皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道路線と共にオーストリア帝国鉄道に所属することとなった。

この路線は1889年から1905年まで複線線路で改修されて、1898年にはハイリゲンシュタット - トゥルン区間にはシュタットバーンの路線が導入された。

オーストリア連邦鉄道時代

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1925年にシュタットバーンの区間はウィーン電気都市鉄道の導入で都市鉄道から外された。

二番目の線路は1959年にジグムンツヘルベルク - グミュント区間で、1967年にアプスドルフ=ヒパースドルフ - ジグムンツヘルベルク区間で撤去された。1960年代以来国際夜行列車路線が導入された。

1978年にウィーン - トゥルン区間がまずは電化されて、翌年にアプスドルフ=ヒパースドルフまで電気運転は実現された。1984年9月に電車線がアプスドルフ=ヒパースドルフ - ジグムンツヘルベルク区間に設置された。

1995年にこの路線はオーストリア区間で電化された幹線鉄道として表明された。1990年代まで特急列車ヴィドボナー号がフランツ・ヨーゼフ鉄道を経由したが、運行経路は北部鉄道に変更された。この路線では中距離列車のみがその時から通行している。

ÖBB持ち株会社時代

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2005年から2009年まで2編の国際列車がチェスケー・ブジェヨヴィツェ行きおよびプルゼニ行きでこの路線で通行した。2009年に国際列車は「EUレギオ(EuRegio, ER)」としてブジェヨヴィツェまで走行した。2010年にEU列車は廃止され、快速列車により置き換えられた。

2015年にいくつかの停車場が、列車の走行時間を短縮する過程で廃止された。その結果、トゥルン以後の区間は、他区間と比べて駅間距離が長くなっている。

運行形態[3]

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ウィーン - グミュント区間の運賃システムは東部地域運輸連合(Verkehrsverbund Ost-Region, VOR)により管理されている[4]

特別快速「レギオナル・エクスプレス(REX)」

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下記5系統に分かれる。

  • REX4系統: ヴィーン - クレムス間
    1時間あたり、平日1.5本、休日1本の運行。平日は、ヴァーグラムとエツドルフを通過する列車が1時間間隔で、停車する列車が2時間間隔で運行する。後者は、北行に限り多くがアプスドルフを通過する。平日朝の東行で一日1便のみ、エツドルフからザンクトアンドレまでノンストップの列車もある。休日はほとんどの列車がヴァーグラムとエツドルフに停車する。
    2023年度以前は1時間に1本の運行で、全列車がアプスドルフとトゥルンに、ほとんどの列車がヴァーグラムとエツドルフに停車していた。
  • REX41系統: ヴィーン - グミュント 【平日運行】  ※最速の運転系統
    平日朝にヴィーン行が、金曜日午後にグミュント行が、一日1本ずつ運行する。全線にわたって快速運行し、線内最速の種別となっている。
    2017年以前は、金曜日のグミュント行のみ週1本の運行であった。2020年以前は「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」の愛称がつけられていた。
  • REX41系統: ヴィーン → チェスケー・ヴェレニツェ 【平日運行】  ※エッゲンブルク以北各駅停車
    平日のみ、一日片道1本の運行。平日の夕方にヴェレニツェ行が運行する。ハイリゲンシュタット - エッゲンブルク間ノンストップである他は、各駅に停車する。
    過去の運行形態
    2017年以前は、グミュント発ウィーン行が2本、ウィーン発グミュント行が1本の運行であった。北行に「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」、南行に「ブロックハイデ」の愛称がつけられていた。
    2018年度より、平日のみ一日1往復の運行となり、早朝に南行が、夕方に北行が運行する様になった。
    2020年度より、土曜日早朝の南行が運行を開始した。また、北行はヴェレニツェ行となった。
    2021年度より、愛称名を使用していない。
    2024年度より、南行がトゥルン停車の列車に置き換えられた。

  • REX41系統: グミュント → ヴィーン 【土曜・休日運行】  ※ツィアースドルフにも停車
    土曜・休日に限り夜に片道1本が運行する。全線で快速運転する他、ツィアースドルフにも停車する。
    過去の運行形態
    2017年以前は、日曜のみグミュント → ウィーン間に週1本の運行で、「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」の愛称で運行していた。シュヴァーツェナウを通過し、リンベルクに停車していた。
    2017年末より、「ネーベルシュタイン」の愛称となった。
    2019年末に、土曜・日曜の運行となり、春・夏は2本運行する様になった。通年運行の1本は「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」に愛称変更された。季節増発便のみ「ネーベルシュタイン」の愛称となり、ヴェレニツェ始発となった。また、シュヴァーツェナウ停車、リンベルク通過となった。
    2023年度より、春・夏の増発便が、シルヴァ・ノルティカ号に置き換えられる形で休止となった。

  • シルヴァ・ノルティカ: ヴィーン - ヴェレニツェ - プラハ  ※トゥルンにも停車
    平日は一日1往復、土曜・休日は一日2往復の運行。ヴェレニツェ以北はチェコ鉄道226号線に直通する。トゥルンに停車し、全区間で快速運転する。
    2023年度に運行を開始した。
  • REX41系統: ヴィーン - ハイリゲンシュタット - グミュント ( → ヴェレニツェ ) 【平日・土曜運行】  ※トゥルンにも停車、エッゲンブルク以北各駅停車
    平日に一日1.5往復、土曜日に南行のみ片道1本が運行する。朝に南行が2本、夕方に北行が1本運行する。トゥルンに停車し、トゥルン - エッゲンブルク間ノンストップ。
    過去の運行形態
    2017年末に運行を開始した。当初は、ヴィーン - グミュント間に平日のみ一日1往復の運行であった。北行に限り「ヴァッケルシュタイン」の愛称がつけられていた。
    2021年度より、北行がヴェレニツェまで運行する様になった。
    2022年度に限り、北行がハイリゲンシュタット始発であった。
    2024年度より、平日・土曜日に南行1本が増発となった。

  • REX41系統: ヴィーン - ジグムンツハーベルク/チェスケー・ヴェレニツェ  ※トゥルン以北、多くは各駅停車
    1時間に1本の運行。半数がジグムンツハーベルク止まりで、残り半数がヴェレニツェまで直通する。
  • 過去の運行系統
    • 「ラットランパー・ドナウ」 ヴィーン - トゥルン - パッサウ間
      2019年以前、夏季のみ一日1往復の運行していた。トゥルン以西は112号線に直通していた。シュピッテラウを通過し、クロスターノイブルク・キアーリンクに停車するのが特徴であった。

快速「レギオナルツーク(R)」

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下記2系統に分かれる。

  • R40系統: ザンクト・アンドレ - ウィーン 【平日運行】
    平日の朝・夕方のみ、30分間隔での運行。ほぼ各駅に停車するが、通過駅が2駅以上あるのが特徴。
    過去の運行形態
    2016年以前は、一日片道2本、ザンクトアンドレ発ヴィーン・フランツヨーゼフ行のみ運行していた。
    2017年は一日3本、2018年度は一日4本運行していた。
    2019年に限り、片道1本が112号線のザンクトペルテンから直通していた(112号線内は普通列車(S40)として運行、ザンクトアンドレ以北各駅停車)。
    2019年末に、元の一日2本に戻り、全てザンクトアンドレ始発となった。
    2020年末に増発され、上下とも朝・夕方に30分毎に運行する様になった。当時はフランツヨーゼフ駅まで運行していた。
    2022年度に限り、全列車ハイリゲンシュタット止まりであった。

  • R44系統: ザンクト・ペルテン - クレムス - ハーダースドルフ - ホーン間
    一時間に1本の運行。主に820号線を運行するが、特別快速の通過するハーダースドルフ - クレムス間のローカル輸送を担っている。
  • CDR系統: トルジェボニ → ヴェレニツェ → グミュント 【平日運行】
    平日に限り、一日片道1本の運行。夏季は運休する。ヴェレニツェ以北はチェコ鉄道226号線から直通する。
    2019年以前はヴェレニツェ始発で運行していた。2020年度より運休し、2023年度よりトルジェボニ始発で運行を再開した。

普通「Sバーン(S40)」

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  • ハイリゲンシュタット - トゥルン - トゥルン町/ザンクト・ペルテン
    平日は30分間隔の運行で、半数強がトゥルン町止まり、半数弱がザンクト・ペルテンまで運行される。トゥルン以西は112号線に直通する。
    2020年以前は、休日の本数が少なく、1時間に1本の運行であった。トゥルン町以西への直通は、平日は1時間に1本だが、土曜・休日2時間に1本であった。また、2021年以前はフランツヨーゼフ駅まで直通していた。

駅一覧

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以下では、フランツヨーゼフ線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

ヴィーン - チェスケー・ヴェレニツェ間

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  • 種別
    • WE:特別快速(特急級)旧「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」、「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」、「ブロックイハイデ」
    • NS:特別快速(特急級)旧「ネーベルシュタイン」
    • SN:特別快速(区間特急級)「シルヴァ・ノルティカ」、旧「ヴァッケンシュタイン」
    • REX:特別快速
    • R:快速
    • S:普通
  • 停車駅
    • 印:全列車停車
    • 印:一部通過
    • ∨▲印:ヴィーン行停車、グミュント行通過
    • ▼∧印:グミュント行停車、ヴィーン行通過
    • 印:一部停車
    • |印:全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ WS NS SN REX R S 接続路線 所在地
810 ヴィーン・フランツヨーゼフ駅 - 0.0    

地下鉄(平和橋駅)
  U4線(シュヴェーデン広場方面)

ヴィーン市 アルザーグルント区
シュピッテラウ駅 1.1 1.1    

地下鉄
  U4線(シュヴェーデン広場方面)
  U6線(フローリツドルフ方面、アルターラー方面)

ハイリゲンシュタット駅 1.6 2.7

945号線(ヒュッテルドルフ方面、ハンデルスカイ方面)
地下鉄U4線(シュヴェーデン広場方面)

デーブリンク区
ヌスドルフ駅 1.3 4.0  
クロスターノイブルク・ヴァイドリンク駅 4.9 8.9   ニーダーエスターライヒ州 ヴィーン郊外郡
クロスターノイブルク・キアーリンク駅 1.5 10.4  
下クリッツェンドルフ駅 2.0 12.4  
クリッツェンドルフ駅 1.5 13.9  
ヘーフライン・アン・デア・ドナウ駅 2.5 16.6  
グライフェンシュタイン・アルテンベルク駅 2.7 19.3   トゥルン郡
ザンクト・アンドレ・ヴェアダーン駅 2.6 21.9  
ツァイゼルマウアー・ケーニヒシュテッテン駅 2.7 24.6    
ムッケンドルフ・ヴィプフィンク駅 2.0 26.6    
ランゲンレバーン駅 2.0 28.6    
トゥルン・アン・デア・ドナウ駅 4.5 33.1   112号線(ザンクトペルテン方面)
アプスドルフ・ヒッパースドルフ駅 10.9 44.0     クレムス方面、903号線(レオバースドルフ方面)
800 グロスヴァイカースドルフ駅 8.4 52.4      
ツィアースドルフ駅 8.0 60.4       ホラブルン郡
リンベルク・マイッサウ駅 9.3 69.7      
エッゲンブルク駅 9.0 78.7       ホーン郡
ジグムンツハーベルク駅 9.9 88.6     820号線(ザンクトペルテン方面)
ヘッツェルスドルフ・ゲーラス駅 9.4 98.0      
イアンフリッツ駅 10.9 108.9      
ゲプフリッツ駅 12.5 121.4       ツヴェットル郡
アレンツタイク駅 7.2 128.6      
シュヴァーツェナウ駅 9.7 138.3      
フィーティス駅 8.8 147.1       ヴァイトホーフェン・アン・デア・ターヤ郡
ヒアシュバッハ駅 3.6 150.7       グミュント郡
ピュアバッハ・シュレムス駅 3.4 154.1      
グミュント駅 7.8 161.9   801号線(ゲールンクス方面)、802号線(リチャウ方面)
199 チェスケー・ヴェレニツェ駅 1.9 163.8    

チェコ国鉄
199号線(ブヂェヨヴィツェ方面)、226号線(ヴェセリー方面)

南ボヘミア州 インドルジフーフ・フラデツ郡

アプスドルフ・ヒッパースドルフ - クレムス・アン・デア・ドナウ間

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  • 種別
    • REX:特別快速
    • R:普通
  • 停車駅
    • 印:全列車停車
    • 印:一部通過
    • 印:一部停車
    • |印:全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ REX R 接続路線 所在地
810 アプスドルフ・ヒッパースドルフ駅 - 0.0  

ヴィーン方面、グミュント方面
903号線(ウィーン中央駅方面)

ニーダーエスターライヒ州 トゥルン郡
キルヒベルク・アム・ヴァーグラム駅 7.4 7.4    
フェルス駅 5.4 12.8    
ヴァーグラム・グラーフェネク駅 3.7 16.5    
エツドルフ・シュトラス駅 4.1 20.6     クレムスラント郡
ハーダースドルフ・アム・カンプ駅 1.5 22.1 820号線
ゲーダースドルフ駅 2.5 24.6  
ローレンドルフ駅 2.6 27.2  
クレムス・アン・デア・ドナウ駅 4.3 31.5 811号線820号線 クレムス市

脚注

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  1. ^ “Kundmachung im Amtsblatt” (ドイツ語). Wiener Zeitung: p. 17. (1869年11月3日). https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=wrz&datum=18691103&seite=17 オーストリア国立図書館のオンライン提供)
  2. ^ “Kundmachung der k.k. priv. Kaiser Franz-Josef-Bahn” (ドイツ語). Wiener Zeitung: p. 7. (1870年6月21日). https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=wrz&datum=18700621&seite=7 (オーストリア国立図書館のオンライン提供)
  3. ^ Fahrplanbilder zum ÖBB Fahrplan (ドイツ語)
  4. ^ Downloads: Pläne Bahnnetz” (ドイツ語). vor.at. Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) GmbH. 2021年8月18日閲覧。

参考文献

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  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
  • Alfred Wolf: Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Sutton Verlag, Erfurt 2006, ISBN 978-3-86680-041-0

外部リンク

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  • Fotos zur Franz-Josefs-Bahn: ヨーロッパ鉄道研究のための文書センター (DEEF, Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung) の資料
  • 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap