モデナ (F1)

**モデナ**
活動拠点	エミリア＝ロマーニャ州モデナ県モデナ
創設者	カルロ・パトルッコ
スタッフ	マウロ・フォルギエリ; デーヴ・モーガン
参戦年度	1991年
出走回数	16 (6スタート)
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	0
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1991年アメリカGP
初勝利	－
最終勝利	－
最終戦	1991年オーストラリアGP
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モデナ（Modena）は、1991年にF1に参戦していたレーシングチームである。本拠地はイタリア・エミリア＝ロマーニャ州モデナに置かれた^[1]。ランボやランボルギーニ、モデナ・ランボとも呼ばれる。

歴史編集

F1計画の原点は、メキシコ初のF1チーム参戦を計画したメキシコ人実業家フェルナンド・ゴンザレス・ルナのグラス（GLAS, Gonzalez Luna Associates^[2]）チームに、ランボルギーニ社が全面協力してチームのF1参戦を支援するというもので、実際に1991年のF1世界選手権へのエントリーも完了し、参戦のための新マシン「291」のシェイクダウンテストも済んだ1990年7月、中心人物のルナがチーム資金を持ち逃げし失踪するという事態が発生する^[3]。

ランボルギーニはF1レギュレーションにある「正式エントリー完了後のレース欠場による多額の罰金」を避けるため、イタリア人資産家カルロ・パトルッコと組んでチーム本拠をイタリア・モデナへと移設、1991シーズン開幕直前には日本の土井不動産が資本参加し「Central Park」ブランドでメインスポンサーを務めることも決定^[4]しF1実戦へと突入した。

マシンは、マウロ・フォルギエリがすでに設計を済ませていたシャシー「291」にV型12気筒エンジンを搭載。シェイクダウンテストはマウロ・バルディが担当^[5]し、開幕前合同テストでは若手のマルコ・アピチェラがテスト走行をしたが^[6]、レースドライバーはイタリアの有望株とされF1参戦4年目となるニコラ・ラリーニと、前年の国際F3000選手権で3勝を挙げる活躍を見せたエリック・ヴァン・デ・ポールに決定した。

曲線的に斜めになったサイドポンツーンが特徴的なマシンで、開幕戦のアメリカグランプリではラリーニが入賞一歩手前の7位で完走、第3戦サンマリノグランプリでは、雨天の混乱も味方しファイナルラップまでヴァン・デ・ポールが5位を走行する（ただし、ガス欠で最終的には9位完走扱い）シーンがあり、ラリーニの最高位7位が効き後半戦は予備予選の対象から外れた。

しかし、シーズンを通してチーム成績は低調で、わずか2ヶ月でチームを去ったフォルギエリに変わってナイジェル・コパースウェイトがウイングを変更、最終的には特徴的なサイドポンツーンを廃止したデザインのマシンを投入したが、決勝レースに出たのは2人合わせて6回、ヴァン・デ・ポールに至っては前述のサンマリノGPのみという結果であった。

最終戦の時点でランボルギーニ・エンジンを失うことは決定していたが、1992年に向けて「フェラーリのGTO（ギルフォード・テクニカル・オフィス）を買収する計画があり、そこで新マシン開発を行い、エンジンに関してはフォードのエンジンを供給してもらえるよう交渉している。来季も参戦したい。」と表明していたが^[7]、参戦資金不足のためそのままF1から撤退した。

F1における全成績編集

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1991年	モデナ・291	ランボルギーニ・L3512 V12	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
				ニコラ・ラリーニ	7	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	16	DNQ	16	DNQ	DNQ	DNQ	Ret
				エリック・ヴァン・デ・ポール	DNPQ	DNPQ	9	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ