1969年のF1世界選手権

1969年のFIAフォーミュラ1 世界選手権
前年:	1968	翌年:	1970
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1969年のF1世界選手権（1969ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第20回大会である。1969年3月1日に南アフリカで開幕し、10月19日にメキシコで開催される最終戦まで、全11戦で争われた。

シーズン概要

マクラーレン・M7C、1969年初期のハイポジション・ウィングを取り付けた車両。ドニントン・グランプリ・コレクション収蔵。

1969年シーズン、マトラはワークスチームを撤退し、ケン・ティレルとパートナーシップを結んだ。ジャッキー・スチュワートは新型のマトラ・MS80を操り、1969年のタイトルをたやすく獲得したが、MS80はMS10の欠点の大半を改善したものであった。スチュワートのタイトルはフランス製シャシーの最初のタイトルであり、フランスで製作されたシャシーの唯一のタイトルであった。それは前年にF1参戦したばかりのコンストラクターによる目覚ましい業績であった。

ブラバムのジャッキー・イクスはシーズン後半に追い上げた。ジャック・ブラバムがテストでの事故で出場不能になった後、ドイツとカナダで勝利した。イクスはスチュワートの63ポイントに次ぐ37ポイントでシーズン2位を獲得した。

ウィング、支柱、サスペンションが壊れる事故が数件発生し、ウィングは1969年のモナコから禁止となった。シーズン後半に再び装着が許可されたが、サイズと高さが制限され、シャシーに直接固定されるよう規定された。

1969年シーズンはまた、前年のウェットレースから再び四輪駆動車への興味が喚起されたシーズンとなった。イギリスグランプリには4台の四輪駆動車が参加し、ジョニー・セルボ＝ギャバンは四駆のマトラ・MS84でカナダにおいて6位入賞し、四輪駆動車でポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。ワイドタイヤとダウンフォースはグリップを高める優れた手段であることが認められた一方で、四輪駆動はロータスが数年間実験を続けたものの、その考えは大半が放棄された。ブルース・マクラーレンはM9のハンドリングを、サインをするときに誰かが肘を揺さぶるような感覚だと評した。コスワースは駆動力を後輪に多く配分するほどハンドリングが向上することを発見した。

スパ・フランコルシャンで行われる予定であったベルギーグランプリは、ジャッキー・スチュワートによる開催前の視察で指摘された路面やバリアの改善を主催者が行えず、コースが極端に危険であるとして多くのチームがボイコットするに至り、4月になってカレンダーから落とされた。

エントリーリスト

チーム	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	出場ラウンド
ゴールドリーフ チーム・ロータス	ロータス	49B 63	フォード コスワースDFV 3.0 V8	F	グラハム・ヒル	全戦
					ヨッヘン・リント	1-2, 4-11
					マリオ・アンドレッティ	1, 4, 7, 10
					リチャード・アトウッド	3
					ジョン・マイルズ	5-6, 8-9, 11
ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー レーシング・チーム	ロータス	49B	フォード コスワースDFV 3.0 V8	F	ジョー・シフェール	全戦
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	マクラーレン	M7A M7C M9A	フォード コスワースDFV 3.0 V8	G	デニス・ハルム	全戦
					ブルース・マクラーレン	全戦
					デレック・ベル	6
マトラ・インターナショナル （ティレル・レーシング）	マトラ	MS10 MS80 MS84	フォード コスワースDFV 3.0 V8	D	ジャッキー・スチュワート	全戦
					ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	全戦
					ジョニー・セルボ＝ギャバン	8-11
		MS7	フォード コスワースFVA 1.6 L4	D	ジョニー・セルボ＝ギャバン	7
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC ノースアメリカン・レーシングチーム	フェラーリ	312	フェラーリ 255C 3.0 V12	F	クリス・エイモン	1-8, 10-11
					ペドロ・ロドリゲス	6-11
					ティーノ・ブランビラ	8
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	P138 P133 P139	BRM P142 3.0 V12	D	ジョン・サーティース	1-4, 6-11
					ジャッキー・オリバー	1-4, 6-11
					ビル・ブラック	9
					ジョージ・イートン	10-11
レグ・パーネル・レーシング	BRM	P126	BRM P142 3.0 V12	G	ペドロ・ロドリゲス	1-3
モーター・レーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	ブラバム	BT26A BT26	フォード コスワースDFV 3.0 V8	G	ジャック・ブラバム	1-5, 8-11
					ジャッキー・イクス	全戦
					ダン・ガーニー	6
チーム・ガンストン	ロータス ブラバム	49 BT24	フォード コスワースDFV 3.0 V8 レプコ 620 3.0 V8	D F	ジョン・ラヴ	1
					サム・ティングル	1
チーム・ローソン	マクラーレン	M7A	フォード コスワースDFV 3.0 V8	D	ベイシル・ヴァン・ルーエン	1
ジャック・ホルム	ブラバム	BT20	レプコ 620 3.0 V8	G	ピーター・デ・クラーク	1
フランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズ	ブラバム	BT26A	フォード コスワースDFV 3.0 V8	D	ピアス・カレッジ	2-11
		BT30	フォード コスワースFVA 1.6 L4	D	リチャード・アトウッド	7
アンティーク・オートモビルズ	クーパー マクラーレン	T86B M7B	マセラティ 10/F1 3.0 V12 フォード コスワースDFV 3.0 V8	G	ビック・エルフォード	3-7
シルビオ・モーザー・レーシングチーム	ブラバム	BT24	フォード コスワースDFV 3.0 V8	G	シルビオ・モーザー	3-5, 8-11
マイク・コスティン	コスワース	1	フォード コスワースDFV 3.0 V8	D	トレバー・テイラー	6
エキュリー・ボニエ	ロータス	63 49B	フォード コスワースDFV 3.0 V8	F	ヨアキム・ボニエ	6-9
アーレンス・レーシングチーム	ブラバム	BT30	フォード コスワースFVA 1.6 L4	D	クルト・アーレンス	7
ロイ・ウィンケルマン・レーシング	ロータス	59B	フォード コスワースFVA 1.6 L4	F	ハンス・ヘルマン	7
					ロルフ・シュトメレン	7
バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ AG	BMW	269	BMW M12/1 1.6 L4	D	ヒューベルト・ハーネ	7
					ゲルハルト・ミッター	7
					ディーター・クエスター	7
マトラ・スポーツ	マトラ	MS7	フォード コスワースFVA 1.6 L4	D	アンリ・ペスカロロ	7
テクノ・レーシングチーム	テクノ	TF69	フォード コスワースFVA 1.6 L4	D	フランソワ・セベール	7
スクアドラ・タルタルーガ	ブラバム	BT23C	フォード コスワースFVA 1.6 L4	F	ザビア・ペロー	7
フェルディ・エンジニアリング・リミテッド	ブラバム	BT30	フォード コスワースFVA 1.6 L4	F	ピーター・ウェストベリー	7
ファルケン・レーシング	クーパー	T86B	マセラティ 10/F1 3.0 V12	G	トニー・ランフランチ	9
ピート・ラヴリー・フォルクスワーゲン・インク	ロータス	49B	フォード コスワースDFV 3.0 V8	F	ピート・ラヴリー	9-11
ポール・サイツ	ブラバム	BT23B	クライマックス FPF 2.8 L4	D	ジョン・コルツ	9
ジョン・マリオン	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8 L4	F	アル・ピーズ	9

• ピンク地はドイツグランプリでのF2参加者

1969年のドライバーズランキング

順位 ドライバー RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 1 1 Ret 1 1 1 2 1 Ret Ret 4 63 2 ジャッキー・イクス Ret 6 Ret 5 3 2 1 10 1 Ret 2 37 3 ブルース・マクラーレン 5 2 5 Ret 4 3 3 4 5 Ret DNS 26 4 ヨッヘン・リント Ret Ret Ret Ret 4 Ret 2 3 1 Ret 22 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 6 3 Ret 8 2 9 12† 3 4 Ret 5 21 6 デニス・ハルム 3 4 6 4 8 Ret Ret 7 Ret Ret 1 20 7 グラハム・ヒル 2 Ret 1 7 6 7 4 9 Ret Ret 19 8 ピアス・カレッジ Ret 2 Ret Ret 5 Ret 5 Ret 2 10 16 9 ジョー・シフェール 4 Ret 3 2 9 8 11† 8 Ret Ret Ret 15 10 ジャック・ブラバム Ret Ret Ret 6 Ret 2 4 3 14 11 ジョン・サーティース Ret 5 Ret 9 Ret DNS NC Ret 3 Ret 6 12 クリス・エイモン Ret Ret Ret 3 Ret Ret 4 13 リチャード・アトウッド 4 3 14 ビック・エルフォード 7 10 5 6 Ret 3 15 ペドロ・ロドリゲス Ret Ret Ret Ret 6 Ret 5 7 3 16 シルビオ・モーザー Ret Ret 7 Ret Ret 6 11 1 17 ジャッキー・オリバー 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 1 18 ジョニー・セルボ＝ギャバン 6 NC 8 1 - サム・ティングル 8 0 - ピート・ラヴリー Ret 9 0 - ジョン・マイルズ Ret 10 Ret Ret Ret 0 - ビル・ブラック NC 0 - マリオ・アンドレッティ Ret Ret Ret 0 - ヨアキム・ボニエ Ret Ret 0 - ジョージ・イートン Ret Ret 0 - ピーター・デ・クラーク NC 0 - ベイシル・ヴァン・ルーエン Ret 0 - ジョン・ラヴ Ret 0 - デレック・ベル Ret 0 - ジョン・コルツ Ret 0 - アル・ピーズ DSQ 0 順位 ドライバー RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX ポイント

色 結果 金色 勝者 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント獲得 青 完走 † 完走扱い（全周回数の90%以上走行） 規定周回数不足（NC） 紫 リタイア（Ret） 赤 予選不通過（DNQ） 予備予選不通過（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 スタートせず（DNS） レース中止（C） 水色 プラクティスのみ（PO） 金曜日テストドライバー（TD） 2003年以降 空欄 プラクティス出走せず（DNP） 除外 (EX) 到着せず (DNA) 欠場 (WD)

† ドイツグランプリではF2マシンが5位から10位までを占めたが、これらのドライバーにはポイントが与えられなかった。5位及び6位のポイントは11位及び12位の車両に与えられた。

1969年のコンストラクターズランキング

ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。

順位	マニファクチャラー	RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	ポイント
1	マトラ-フォード	1	1	Ret	1	1	1	2	1	4	NC	4	66
2	ブラバム-フォード	Ret	6	2	5	3	2	1	5	1	2	2	49 (51)
3	ロータス-フォード	2	Ret	1	2	6	4	4	2	3	1	9	47
4	マクラーレン-フォード	3	2	5	4	4	3	3	4	5	Ret	1	38 (40)
5	BRM	7	5	Ret	9		Ret	DNS	NC	NC	3	6	7
6	フェラーリ	Ret	Ret	Ret	3	Ret	Ret		6	Ret	5	7	7
-	クーパー-マセラティ			7									0
-	ブラバム-レプコ	8											0
-	ブラバム-クライマックス									Ret			0
-	イーグル-クライマックス									DSQ			0
順位	マニファクチャラー	RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	ポイント

• 太字はカウントされたポイント