スウィフト・007.i
スウィフト・007.i（Swift 007.i）は、スウィフト・エンジニアリングによって設計および製造されたCARTマシン。ニューマン・ハース・レーシングは1997年のCARTシーズンに2台エントリーした[1][2][3]。
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| カテゴリー | CART, IndyCar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | スウィフト | ||||||||
| デザイナー | デビッド・ブルンズ | ||||||||
| 後継 | スウィフト・008.a | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | 炭素繊維/エポキシ ・ モノコック | ||||||||
| エンジン | フォード | ||||||||
| 重量 | 1500 kg（ドライバー込み） | ||||||||
| 燃料 | メタノール | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ニューマン・ハース・レーシング | ||||||||
| ドライバー |
 マイケル・アンドレッティ クリスチャン・フィッティパルディ ロベルト・モレノ | ||||||||
| 出走時期 | 1997年 | ||||||||
| 通算獲得ポイント | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1997年 マルボロ・グランプリ・オブ・マイアミ | ||||||||
| 初勝利 | 1997年 マルボロ・グランプリ・オブ・マイアミ | ||||||||
| 最終戦 | 1997年 マルボロ500 | ||||||||
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戦績 編集
| Year | Team | Engine | Tyres | Driver | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Points | D.C. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | ニューマン・ハース・レーシング | Ford XD V8t | G | MIA | SRF | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIC | MDO | ROA | VAN | LAG | CAL | ||||
| マイケル・アンドレッティ
|
6 | 1* | 3 | 22 | 2 | 21 | 11* | 2 | 2 | 8 | 23 | 4 | 21 | 8 | 26 | 16 | 27 | 19 | 108 | 8th | ||||
| クリスチャン・フィッティパルディ
|
11 | 26 | 28 | 4 | 6 | 11 | 16 | 21 | 4 | 9 | 21 | 9 | 42 | 15th | ||||||||||
| ロベルト・モレノ
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24 | 14 | 18 | 25 | 10 | 5 | 16 | 19th |
参照 編集
- ^ “The low-altitude flight test”. Orange Coast Magazine April 1997: 86-89. (April 1997) 2023年4月13日閲覧。.
- ^ “CHAMPCAR/CART: Fittipaldi tests new Swift-Ford”. Motorsport.com. 2023年4月13日閲覧。
- ^ “Swift Success”. Popular Science July 1997: 81-82. (July 1997).
外部リンク 編集
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