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競艇におけるスタート事故(スタートじこ)とは、スタートの際のフライング、出遅れのことである。

概要編集

競艇ではスタート方式にフライングスタート方式を採用しているが、大時計の針が0秒を指す前にスタートラインを通過することをフライング、1秒を指した後にスタートラインを通過していないことを出遅れレイト)と呼び、それぞれ、FLと表記する。

スタート事故が起きた場合、その艇のからんだ勝舟投票券(舟券)は全額返還(買い戻し)になる。実況や競艇専門紙などでは「フライングに散る」などと表現される。また、6艇中5艇以上がフライングまたは出遅れ、およびその両方をした場合には、レースそのものが中止・不成立となる。

ただし、稀に強風などによる水面状況の著しい難化や、他艇による接触などの原因によって出遅れが起きることもあり、この場合には、選手責任外(選外)と判定され、競走自粛の対象とならないこともある[1]

スタート事故をしている選手はスタートが慎重になるので、舟券を検討する際の大きなファクターともなっている。

スタート事故を起こした場合編集

スタート事故をした艇に関係する舟券は、全額返還(買い戻し)となるため、改めてそれらを除いた売上金の中からオッズが再計算されることとなる。そのため、発売締め切り時点でオッズが100倍を超えていた大穴が出ても、レース着順が確定した後の払戻金ではその半分以下になっていたということも珍しくない。投票した人にとっては的中金額が大きく減ることになり、また施行者側としてもその分の売り上げが無くなるので、どちらにとっても損害となる。

選手の側については、スタート事故は一定の期間に1回でもあれば当該出場節の賞典レース除外(同一出場節2回目は即日帰郷。2013年11月からは0.05秒以上早いタイミングでフライングをした場合「非常識なフライング」として1回目でも即日帰郷となるよう罰則が強化された)と30日の出走禁止(フライングの場合は2本目は60日加算、3本目は90日加算、4本目は180日加算となるが「選手出場あっせん保留基準第8号」と選手会による「競走の公正確保及び競技水準の向上化に関する規程」により、1節でフライング4本以上の持ちは、事実上の引退勧告がなされることもある)となり、回数が増えれば禁止期間も増え、出走回数が少なくなり、事故率も高くなる。一般競走はもちろん、SGのようなビッグレースも自粛となる。ただし賞金王決定戦は選考順位が21位以内、賞金女王決定戦は選考順位が15位以内であれば辞退期間でも出場は可能。

級別審査においては、事故点20点(優勝戦は30点)を課せられる。事故率0.70までに回復するには29走(優勝戦は43走)必要である。

SG・プレミアムGI・GI・GIIレースの準優勝戦以上の罰則編集

SG・プレミアムGI・GI・GIIレースの場合、準優勝戦以上でスタート事故を起こせば、一定期間SG・プレミアムGI・GI・GIIレースの出走が出来なくなる(プレミアムGI・GIおよびGIIレースでの場合はプレミアムGI・GIとGIIが対象となる)。そうなれば競走成績や賞金獲得額に大きな影響を及ぼすため、スタート事故は選手にとっては死活問題になる。スタート事故は舟券の払い戻しを伴うため、開催の競艇場側にとって大きな損失[2]となるので、その罰ということで大きなペナルティとなっている。

2010年度より、GIIの優勝戦及び準優勝戦についても罰則が追加され、GIからGII格下げのモーターボート大賞競走の罰則がGI時代と同様に存続している(SG選考も存続)[3]

  • SG優勝戦 SG競走1年間除外および出場辞退期間消化後プレミアムGI・GI・GII競走6か月(182日)除外(GI.GIIでは「GI競走開催要綱第10条第1項に基づく出場資格の喪失期間と重複するため」である)
  • SG準優勝戦(賞金王決定戦・賞金女王決定戦のトライアル、順位決定戦を含む) SG競走4節除外および出場辞退期間消化後プレミアムGI・GI・GII競走3か月(91日)除外
    • ※SG競走は斡旋が入っていても即出場取消になる。
    • ※賞金王決定戦および賞金女王決定戦は除外期間であっても出場は可能(12位以内に限る)。
  • プレミアムGI・GI及びGII優勝戦 出場辞退期間消化後プレミアムGI・GI・GII競走6か月(182日)除外
  • プレミアムGI・GI及びGII準優勝戦 出場辞退期間消化後プレミアムGI・GI・GII競走3か月(91日)除外
    • ※プレミアムGI・GI・GII競走は同時に適用される(GI除外期間中はプレミアムGI・GIIも参加できない。)。また全国ボートレース甲子園競走の場合は当該県のレーサー不在になる場合もある。
    • ※複数回の事故を起こした場合は除外期間が合算される。
    • ※賞金女王決定戦は除外期間であっても出場は可能(12位以内に限る)。
    • ※女子戦は出場辞退期間でなければ影響を受けない(女子王座決定戦・レディースオールスターを除く)。
    • ※SG・プレミアムGI・GI・GIIレースは永遠に適用される。

新鋭リーグ(2014年度廃止)・女子戦準優勝戦以上の罰則編集

2011年より、新鋭戦とすべての女子戦に準優勝戦以上の罰則が追加された(正式には「GIII競走開催要項第9条第1項に基づく出場資格の喪失期間」)

  • 新鋭戦の優勝戦では出場辞退期間消化後6か月(182日)新鋭戦(新鋭リーグ)が除外
  • 新鋭戦の準優勝戦では出場辞退期間消化後3か月(91日)新鋭戦が除外
  • 女子戦の優勝戦では出場辞退期間消化後6か月(182日)女子戦が除外
  • 女子戦の準優勝戦では出場辞退期間消化後3か月(91日)女子戦が除外
    • ※複数回の事故を起こした場合は除外期間が合算される。
    • ※賞金女王決定戦は除外期間であっても出場は可能(12位以内に限る)。
    • ※出場辞退期間でなければ男女混合であるSG,プレミアムGI,GI,GIIの斡旋には影響は受けない。影響受けるのはプレミアムGIの女子王座とGIIのレディースオールスターの2つだけ。
    • ※新鋭戦は登録6年未満のみであったが2014年度に消滅した。

スタート事故によるSG・プレミアムGI・GIIの選考への影響編集

以下はスタート事故による出場辞退期間・選出除外以外での影響を記載

  • SG競走グランドチャンピオン決定戦競走
    • SG競走の予選でスタート事故を起こすと予選得点マイナス20点が課せられ選出順位を大きく下げてしまう。ただしSG優出完走者は影響なし。
  • SG競走オーシャンカップ競走
    • プレミアムGI,GIおよびGIIの優勝戦で事故を起こすと優勝戦得点がマイナス10点課せられ、更に長期間(出場辞退期間とプレミアムGI・GI・GII除外6か月の合算)選考からの離脱が余儀なくされる。プレミアムGI・GI・GII除外期間を受けると長期間選考から離脱しなければならないので1節間の完走点が少なくなり選考が不利になる。大幅フライングで帰郷となってしまうと1節完走点が得られず選考に不利になる。
  • プレミアムGI競走女子王座決定戦競走、GII競走レディースオールスター競走。
    • 級別審査と同様な方法で計算され、選考期間の事故率が0.40を超える危険性が高くなる。事故率を0.39までに回復するには51走(優勝戦は76走)無事故完走(超えていれば貯金)が必要である。2012年からは優先出場選手も適用される。上にあるプレミアムGI・GI・GIIもしくはすべての女子戦の除外期間が該当レースの期間と重なると選出除外になる(賞金女王決定戦は12位以内であれば出場可能)、レディースオールスターと女子王座は期間が違うだけである。
  • プレミアムGI競走ヤングダービー競走、GIIIイースタンヤング・GIIIウエスタンヤング
    • 級別審査と同様な方法で計算され、選考期間の事故率が0.40を超える危険性が高くなる。事故率を0.39までに回復するには51走(優勝戦は76走)無事故完走(超えていれば貯金)が必要である。初回から優先出場選手も適用される。上にあるプレミアムGI・GI・GIIの除外期間が該当レースの期間と重なると選出除外になる(女子戦除外は影響なし)、イースタン・ウェスタンヤングの優勝戦で事故を起こした場合は出場取消になる。適用期間はヤングダービーは1年間、イースタンヤング・ウエスタンヤングは6ヶ月間の違いがある。
  • 全国発売GI(現・プレミアムGI)競走新鋭王座決定戦競走(現在廃止)
    • 級別審査と同様な方法で計算され、選考期間の事故率が0.40を超える危険性が高くなっていた。事故率を0.39までに回復するには51走(優勝戦は76走)無事故完(超えていれば貯金)走が必要であった。2012年から廃止までは優先出場選手も適用されていた。新鋭戦の準優勝戦以上で事故によりフライング休みと新鋭リーグ戦除外が長期化すれば、新鋭リーグ戦不参加になって新鋭王座決定戦が選出除外になっていた。上にあるGI・GIIもしくは新鋭戦の除外期間が該当レースの期間と重なると選出除外となっていた。

脚注編集

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  1. ^ 天候の急変による強い向かい風による水面の難化で、6艇全艇が大きく出遅れ、競走自体が中止になるなどという事態も実際に起きたことがあるが、このようなケースでは、レースが中止になっても選手の責任は問われない。
  2. ^ 実際に2001年(平成13年)の賞金王決定戦優勝戦では山崎智也のスタート事故による返還総額が18億円以上に上った。これは1艇のフライングにおける最大の返還総額となった。なお複数の艇が絡んだ場合の最大返還総額記録はそれから1年も経っていない2002年のグランドチャンピオン決定戦の優勝戦で熊谷直樹西島義則がフライングした24億3513万3800円である。
  3. ^ SG、GIおよびGII競走開催要綱の一部改正についてのお知らせ 2010年2月25日

関連項目編集