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ダルムシュタット市電ST10形電車

ダルムシュタット市電ST10形電車（ダルムシュタットしでんST10がたでんしゃ）は、かつてドイツ（旧：西ドイツ）の都市・ダルムシュタットの路面電車（ダルムシュタット市電）で使用されていた車両。1970年代後半に導入され、2000年代まで使用された後、大半の車両は他都市への譲渡が実施された[1][2]。

ダルムシュタット市電ST10形電車
ST10形（7608）（2007年撮影）
基本情報
製造所 ワゴン・ユニオン（ドイツ語版）
製造年 1976年 - 1977年
製造数 8両（7601 - 7608）
運用終了 2007年（ダルムシュタット市電）
投入先 ダルムシュタット市電
ヤシ市電（譲渡先）
主要諸元
編成 2車体連接車、片運転台
軌間 1,000 mm
電気方式 直流600 V
（架空電車線方式）
全幅 2,400 mm
備考 主要数値は[1][2][3]に基づく。
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概要 編集

ベルリン（西ベルリン）に工場を有していたワゴン・ユニオン（ドイツ語版）によって、1976年から1977年にかけて8両（7601 - 7608）が製造された片運転台式の2車体連接車。カールスルーエ市電（ドイツ語版）（アルブタール交通（ドイツ語版））向けに製造されたGT8-EP形（ドイツ語版）を基に設計が行われ、ダルムシュタット市電向け車両で初めて車体幅が2,400 mmに拡大した。また、車体塗装も従来の車両から変更された他、座席も第二次世界大戦後導入された車両で初めて布張りとなった[1][2]。

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    車内

1990年以降は塗装の変更が実施された他、同年代からは後方に低床付随車のSB09形を連結する運用が組まれた。後継となる超低床電車の導入によりダルムシュタット市電からは2007年までに引退し、その後は1両（7608）が保存されている一方[注釈 1]、残りの7両については2007年・2008年の2度に分けてルーマニア・ヤシの路面電車（ヤシ市電）への譲渡が行われた。ただし、同路線で長期に渡って使用されたこれらの車両についても、老朽化や予備部品の枯渇に伴い再度の廃車が進行している[1][2][5][6]。

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    静態保存されている7608（2019年撮影）
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    ヤシ市電へ譲渡後のST10形（2008年撮影）
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    ヤシ市電へ譲渡後のST10形（後方）（2011年撮影）

脚注 編集

[脚注の使い方]

注釈 編集

  1. ^ 2019年まで動態保存が行われたが、財政面が要因となり修繕が断念された結果、同年以降は静態保存が実施されている[4]。

出典 編集

  1. ^ a b c d “ST 10-Triebwagen 7608”. Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein e. V.. 2023年12月3日閲覧。
  2. ^ a b c d Holger Kötting. “Die Darmstädter Nahverkehrsgeschichte im Überblick”. Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein e. V.. 2023年12月3日閲覧。
  3. ^ “Die Straßenbahnen der HEAG mobilo”. HEAG mobilo. 2023年12月3日閲覧。
  4. ^ Filip Novotný, Joris Wilhelm (2023年11月14日). “Muzejní tramvají do školy. V Darmstadtu zařadili do provozu historický vůz”. Československý Dopravák. 2023年12月3日閲覧。
  5. ^ “Iaşi continues tramway fleet replacement”. LRTA (2023年1月9日). 2023年12月3日閲覧。
  6. ^ HEAG mobilo GmbH (2007年). Geschäftsbericht 2007 (PDF) (Report). pp. 7, 27, 29, 51. 2023年12月3日閲覧。
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