ノーンカーイ駅
ノーンカーイ駅（ノーンカーイえき、タイ語：สถานีรถไฟหนองคาย）は、タイ王国東北部ノーンカーイ県ムアンノーンカーイ郡にある、タイ国有鉄道東北本線の駅である。
| ノーンカーイ駅 | |
|---|---|
 ノーンカーイ駅 | |
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หนองคาย Nong Khai | |
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| 所在地 |
 タイ王国ノーンカーイ県 ムアンノーンカーイ郡 |
| 駅番号 | 2209 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 電報略号 | นค. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 2000年5月28日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 東北本線 |
| キロ程 | 621.10 km（クルンテープ駅起点） |
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◄ナーター (3.26 km) | |
| 所属路線 |
タラットノーンカーイ線 廃止 |
| キロ程 | 0.00 km（ノーンカーイ駅起点） |
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(2.48 km) タラットノーンカーイ► | |
概要 編集
ノーンカーイ駅はラオスと国境を接しているノーンカーイ県の県庁所在地であり人口約14万人が暮らすムアンノーンカーイ郡に位置しており、ノーンカーイ市街地の中心部からはやや離れている。東北本線開業時のノーンカーイ駅は、現在のノーンカーイ駅より北進したのち、タイ＝ラオス友好橋の手前で東に向きを変え、ノーンカーイ中心部に近い場所に設置されていた。ラオスとの国際線の開業をふまえて新ノーンカーイ駅（当駅）を新設した際、これまでのノーンカーイ駅は当駅に駅名を譲り、タラットノーンカーイ駅（「タラット」は市場の意だが、ノーンカーイ中心部のターサデート市場からは2kmほど離れていた）に改名されたうえで、非公式に1日1往復の普通列車のみが発着していたが、2011年頃に廃止された。（タイ国鉄には、南線スパンブリー支線、同ナムトク支線等にも非公式の営業区間が存在する）
現ノーンカーイ駅には1日に8本（4往復）の国内線と、4本（2往復）の国際線の旅客列車が発着する。このうち国際線2往復の列車は、メコン川を隔てた対岸のラオス最初の鉄道駅ターナレーン駅までの間を往復する。タイ国鉄の列車網には、かつてはカンボジア、ビルマ（現ミャンマー）への国際列車も存在したが、現時点でフワランポーン駅（バンコク）-パダン・ブサール駅（マレーシア）間を結ぶ列車に次ぐタイ2番目の国際列車となっている（イースタン・アンド・オリエント・エクスプレスを除く）。この国際列車の運行区間はわずか1駅間、6.15kmという短さであり、ウッドランズ・トレイン・チェックポイント-JBセントラル駅間を結ぶマレー鉄道の国際列車（運行区間2.1km）が設定されるまでは世界で最も運行区間が短い国際列車であった。列車は当駅を発車すると鉄道道路併用橋であるタイ＝ラオス友好橋を渡って橋上で国境を越え、橋を渡り終えた後1分程度で終着のターナレーン駅に到着する。当駅-ターナレーン駅間の運賃は、急行列車の為3等車でも20バーツ（約55円）であるが、タイ国鉄の他線区で同じ距離を普通列車3等の乗車なら2バーツ（約6円）である。
この国際線列車設立に伴い当駅ホーム上に出入国管理所ができ、列車の発着に合わせて業務を行っている。
一方、国内線列車は、同駅を始終着としてバンコクのフワランポーン駅とを結ぶ列車が、座席急行1往復、寝台急行1往復、全車3等座席車の快速1往復発着するほか、ナコン・ラーシャシーマ発着の普通列車が1往復発着する。このうち、バンコクとを結ぶ列車は、早朝6時発の急行第76列車を除いてはすべて夜行である。
歴史 編集
タイ最初の官営鉄道であるフワランポーン駅-アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した[1]。その後当初計画のナコーンラーチャシーマー駅まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。北本線、南本線の完成後、東北線をウボンラーチャターニーまで延長する事になり1930年4月1日に完成した。その後ようやくウドーンターニーへ向け工事が開始され、1941年6月24日にウドーンターニー駅までの完成を見たが、旧ノーンカーイ駅まで到達したのは、更に17年後の1958年7月31日である[2]。
運行列車 編集
国際線 編集
上り 編集
- ターナレーン駅（ラオス） - ノーンカーイ駅（6.15km）: 第914デーゼル急行（全行程10分）（表定速度36.9km/h）
- ターナレーン駅（ラオス） - ノーンカーイ駅（6.15km）: 第918デーゼル急行（全行程15分）（表定速度24.6km/h）
下り 編集
- ノーンカーイ駅 - ターナレーン駅（ラオス）（6.15km）: 第913デーゼル急行（全行程10分）（表定速度36.9km/h）
- ノーンカーイ駅 - ターナレーン駅（ラオス）（6.15km）: 第917デーゼル急行（全行程15分）（表定速度24.6km/h）
国内線 編集
上り 編集
- ノーンカーイ駅 - フワランポーン駅（621.10km）: 第70寝台急行（全行程12時間05分）（表定速度51.4km/h）
- ノーンカーイ駅 - フワランポーン駅（621.10km）: 第76デーゼル急行（全行程11時間10分）（表定速度55.6km/h）
- ノーンカーイ駅 - フワランポーン駅（621.10km）: 第134快速（全行程12時間45分）（表定速度48.71km/h）
- ノーンカーイ駅 - ナコンラチャシーマ駅（357.45km）: 第418普通デーゼル（全行程6時間35分）（表定速度54.3km/h）
下り 編集
- フワランポーン駅駅 - ノーンカーイ駅（621.10km）: 第69寝台急行（全行程12時間25分）（表定速度50.0km/h）
- フワランポーン駅駅 - ノーンカーイ駅（621.10km）: 第77デーゼル急行（全行程10時間30分）（表定速度59.1km/h）
- フワランポーン駅駅 - ノーンカーイ駅（621.10km）: 第133快速（全行程13時間00分）（表定速度47.8km/h）
- ナコンラチャシーマ駅 - ノーンカーイ駅（357.45km）: 第415普通デーゼル（全行程6時間23分）（表定速度56.0km/h）
駅周辺 編集
- ノーンカーイ県庁 (1.5km)
- タイインドシナ大学
- ノーンカーイバスターミナル (4.5km)
図書館 編集
駅前に、退役した客車2両を利用した図書館がある。車両は現役時とは異なるクリーム色に塗装されている。
脚注 編集
参考文献 編集
- 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 （めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5
- 杉本聖一 『魅惑のタイ鉄道』 （玉川新聞社、2000年）ISBN 4-924882-29-1
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目 編集
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