広島電鉄550形電車

広島電鉄550形電車
	554号江波車庫（許可を得て撮影）　2004年6月撮影
基本情報
製造所	ナニワ工機
製造年	1955年
製造数	5両
運用終了	2006年3月
廃車	2013年4月
主要諸元
軌間	1435 mm
車両定員	80（着席36）人
車両重量	16.40t（冷房改造後）; 15.55t（冷房改造前）
全長	12,000 mm
全幅	2,430 mm
全高	4,185（冷房改造後）mm; 4,190（冷房改造前） mm
台車	FS68形（標準車）; FS69形（551号高性能時代）; ブリル（551号中古台車時代）
主電動機	SS-50（標準車）
主電動機出力	38kW×2（標準車）; 30kW×4（551号高性能時代）
駆動方式	吊り掛け式
制御装置	KR-8 直接式; 間接式（551号高性能時代）
制動装置	SM-3 直通制動; 電空併用制動（551号高性能時代）
備考	全金属製 ; スペックデータ、各車状況は『ローカル私鉄車両20年路面電車・中私鉄編』P.155および『私鉄の車両3 広島電鉄』、『いこま 16 広島電鉄』P.31、『鉄道ファン』1989年3月号に基づく
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広島電鉄550形電車（ひろしまでんてつ550かたでんしゃ）は、広島電鉄に以前在籍していた路面電車車両である。

概要編集

500形に引き続き、1955年に市内線車両として登場した。ナニワ工機で全5両が製造された。

551号がPCCカーの影響を受けて、新製当初は間接制御で電空併用ブレーキを装備、釣り掛け駆動ながらモーター出力も30kW×4に向上、また台車も新型のFS69形を使用した高性能車として作られ、この車両のみ宮島線への直通許可を受けていた。

552 - 555号は前年に作られた500形を踏襲し、直接制御、モーター出力は38kW×2だったが、使用台車はKS-7形からFS68形に変更された。

共通する新製時の外観の特徴は、正面中央窓が大型化された点。また側面腰板部には電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられ、この電照式看板は、その後、850形・2000形・2500形に踏襲された。500形と異なり、正面の右・中央上部に通風口が設けられ、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。また、車体の材質も500形までの半鋼製から、この車両から全金属製に変更された。

551号は1958年3月に貸し切り運用として宮島線と市内線との初直通運用に、850形とともに充当された。1962年1月に、定期直通運用が始まると850形・2000形・2500形などに混じって運用されたが、2000形および2500形の増備で再び市内線用車両となった。市内線用車両に戻った後は、駆動系のトラブルが多発したこともあって直接制御に改造され、台車も中古のブリル台車に履き替えている。

1974年に全車ワンマン車両になり、中央部に小型の行先表示器が設けられ、左側の表示器はワンマン表示に転用された。

552号が1975年11月1日の千田車庫火災で被災し、1977年4月4日に900形902号とともに廃車になった^{[注釈 1]}。

残存する4両に関しては、その後方向幕の電動・大型化が行われ、1983年7月に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造が行われた。床下スペースの関係で、350形・500形と同様に補助電源の静止形インバータ装置を屋根上に設置した。冷房改造に併せて、551号は火災で廃車になった552号の機器を流用し台車などを交換、他車との統合が図られた。

1980年代は標準色車の正面に菱形黄色の警戒塗装が施されたが、後に消されている。また、広告電車としても広く使われているほか、一方で当初設置していた電照式看板は埋められた。

2006年3月に運用離脱が始まり、同年6月改正で全て運用離脱となった。最後まで活躍した車両は553・554だった。

運用離脱後編集

553・554は運用離脱後しばらく荒手車庫に留置されていたが、2006年8月に解体された。555は、廃車後三菱重工業に譲渡されている^[1]。

江波車庫に保管されていた当時の551
2005年1月撮影
（許可を得て撮影）
江波車庫に保管されていた当時の555
2005年1月撮影
（許可を得て撮影）
荒手車庫で留置されていた当時の551
2008年7月撮影
（許可を得て撮影）

各車状況編集

車番	竣工	ワンマン化竣工	冷房改造	所属車庫/ 廃車（年月日）	備考
551	1955年11月16日	1974年1月	1983年7月7日	2013年4月18日	2013年4月解体
552			未実施	1977年4月4日	千田車庫火災で被災
553			1983年7月15日	2006年6月	2006年8月解体
554			1983年7月7日		2006年8月解体
555			1983年7月15日		三菱重工業に譲渡後、2021年に解体。