2007年5月14日 (月)
- 18:262007年5月14日 (月) 18:26 差分 履歴 +27 ユンソナ →日本人からの反感: Ho13の主観による削除を訂正
2007年5月13日 (日)
- 14:192007年5月13日 (日) 14:19 差分 履歴 +182 ユンソナ →反日発言による反感
2007年5月8日 (火)
- 19:002007年5月8日 (火) 19:00 差分 履歴 +12 ユンソナ →日本人からの反感
2007年2月14日 (水)
- 06:012007年2月14日 (水) 06:01 差分 履歴 +14 列車無線 →私鉄: 半複信・単信に複信を内部リンク
- 05:562007年2月14日 (水) 05:56 差分 履歴 +41 列車無線 →私鉄: MSKをデジタル変調#周波数偏移変調に内部リンク
- 05:292007年2月14日 (水) 05:29 差分 履歴 +130 自動列車停止装置 →軌道電流式（半連続照査型・点照査型）: ATS-Pとの比較について訂正。C-ATSについてMSK変調の件などを追記。
2007年2月13日 (火)
- 04:582007年2月13日 (火) 04:58 差分 履歴 +28 京成電鉄 →改軌工事: 馬車軌・標準軌を内部リンク
- 04:542007年2月13日 (火) 04:54 差分 履歴 +19 東京都電車 →軌間: 馬車軌の過去の例に横浜市電を追記
- 04:432007年2月13日 (火) 04:43 差分 履歴 +23 狭軌 冒頭の1372mmについて「東京都内と函館市」の軌道線と追記
2007年2月9日 (金)
- 05:182007年2月9日 (金) 05:18 差分 履歴 +41 スムーサー (変速機) 湿式多板クラッチをクラッチ#湿式・乾式クラッチにリンク
- 05:142007年2月9日 (金) 05:14 差分 履歴 +2 クラッチ →湿式・乾式クラッチ: 鑑識クラッチの項を改行
- 05:112007年2月9日 (金) 05:11 差分 履歴 +69 トルクコンバータ →応用: 鉄道用の例について追記
- 04:582007年2月9日 (金) 04:58 差分 履歴 +3 オートマチックトランスミッション →自動制御式マニュアルトランスミッション: スムーサーのリンク先訂正
- 04:562007年2月9日 (金) 04:56 差分 履歴 +217 オートマチックトランスミッション →自動制御式マニュアルトランスミッション: NAViの綴りを訂正。後継としてスムーサーについて追記
- 04:492007年2月9日 (金) 04:49 差分 履歴 +111 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 →機械式: 電子制御機械式変速機を内部リンク
- 04:322007年2月9日 (金) 04:32 差分 履歴 +108 オートマチックトランスミッション →自動制御式マニュアルトランスミッション: 2tトラックの例につきトルコン→流体継手と訂正し、実例を挙げた
- 04:212007年2月9日 (金) 04:21 差分 履歴 +60 オートマチックトランスミッション →自動制御式マニュアルトランスミッション: 「後者」の意味を明確かするために追記
- 03:182007年2月9日 (金) 03:18 差分 履歴 +18 在日朝鮮人の言語状況 →関連項目: 古語としての高麗語との区別のため（コリョマル）の註を追加
- 03:122007年2月9日 (金) 03:12 差分 履歴 +36 在日朝鮮人の言語状況 →関連項目: 在日語・在日朝鮮語を追加
- 03:102007年2月9日 (金) 03:10 差分 履歴 +4 在日朝鮮人の言語状況 →在日朝鮮人による朝鮮語の特徴: 在日朝鮮語を内部リンク
- 03:092007年2月9日 (金) 03:09 差分 履歴 +4 在日朝鮮人の言語状況 →在日朝鮮人による日本語の特徴: 在日語を内部リンク
- 00:412007年2月9日 (金) 00:41 差分 履歴 +35 N 京成車体工業 ←京成自動車工業へのリダイレクト 最新
- 00:382007年2月9日 (金) 00:38 差分 履歴 +4 中継車 →主な架装メーカー: 京成自動車工業の項目が執筆されたので内部リンク
2007年2月7日 (水)
- 08:182007年2月7日 (水) 08:18 差分 履歴 −188 電車 →主な短所: ブレーキ系や制御回路の件を整理
2007年2月2日 (金)
- 02:582007年2月2日 (金) 02:58 差分 履歴 +155 軽自動車 →軽四輪: 車庫証明について事後届出が必要な件を追記
2007年1月29日 (月)
- 07:502007年1月29日 (月) 07:50 差分 履歴 +44 新京成電鉄 →列車番号: 列車番号#京成へのリンク
- 07:312007年1月29日 (月) 07:31 差分 履歴 +201 千葉駅 →東口前: ペリエの位置関係を明確化。
- 07:232007年1月29日 (月) 07:23 差分 履歴 +348 千葉駅 →JR東日本: ペリエを駅ビルと明記。地形を台地の斜面と明記。二又を具体的に表現。千葉－佐倉・蘇我間の正式線名を明記。
2007年1月26日 (金)
- 04:082007年1月26日 (金) 04:08 差分 履歴 +136 国鉄115系電車 →800番台: 後のシングルアーム型パンタグラフについて言及
- 03:452007年1月26日 (金) 03:45 差分 履歴 +50 N 日比谷線事故 ←営団日比谷線脱線衝突事故へのリダイレクト
- 03:452007年1月26日 (金) 03:45 差分 履歴 −19 脱線防止ガード →概要: 日比谷線事故のリンク先を、鉄道事故の記事の一部でなく当該事故そのもの記事に変更
- 03:402007年1月26日 (金) 03:40 差分 履歴 +26 三線軌条 →かつて存在したもの: 脱線防護ガードをリンク
- 03:352007年1月26日 (金) 03:35 差分 履歴 +577 三線軌条 →かつて存在したもの: 京成・新京成改軌中の四線軌条類似のものについて追記
- 03:112007年1月26日 (金) 03:11 差分 履歴 +69 狭軌 →馬車軌間: 過去の例に横浜市電を追加
- 02:142007年1月26日 (金) 02:14 差分 履歴 +752 ピアノ三重奏曲 →歴史: 前史としてラモーのクラヴサンによるコンセールを追記など
2007年1月24日 (水)
- 08:192007年1月24日 (水) 08:19 差分 履歴 −1,095 列車番号 →京成電鉄: 初めに原則を明示し、種別ごとの運行番号の特徴を後述。
- 06:172007年1月24日 (水) 06:17 差分 履歴 +157 列車番号 →京成電鉄: 上り列車が偶数となることを明記。”F"が新京成の事業者符号であることを追記
- 06:062007年1月24日 (水) 06:06 差分 履歴 +12 新京成電鉄 →列車番号: 言い回しを変更
2007年1月22日 (月)
- 05:332007年1月22日 (月) 05:33 差分 履歴 +297 新京成電鉄 →列車番号: 運転区間別の記述を箇条書きに変更。乗り入れ先各社との違いを別項で説明。千葉線直通の記述を修正。
- 04:372007年1月22日 (月) 04:37 差分 履歴 +1,699 列車番号 番号表示の項を新設
2007年1月20日 (土)
- 03:032007年1月20日 (土) 03:03 差分 履歴 +81 マツダスピード マツダと統合後の「マツダスピード」の名の使われ方を修正。
- 02:232007年1月20日 (土) 02:23 差分 履歴 +12 マツダスピード →外部リンク: 公式サイトのリンク切れのなめ、リンク先修正。
2007年1月19日 (金)
- 07:462007年1月19日 (金) 07:46 差分 履歴 +167 京成小岩駅 →駅周辺: 河川敷へのバス情報、JR駅との距離を徒歩15分と補足。
- 07:412007年1月19日 (金) 07:41 差分 履歴 +19 京成小岩駅 →バス路線: 小54の経由地に「江戸川堤」を追加。
- 06:412007年1月19日 (金) 06:41 差分 履歴 +314 マツダスピード マツダと統合後の状況を追記
- 06:262007年1月19日 (金) 06:26 差分 履歴 +9 マツダ・CX-7 →概要: エンジンに「ターボ」を補足
- 06:242007年1月19日 (金) 06:24 差分 履歴 +132 ガソリン直噴エンジン →歴史: 国産各車種名に内部リンク
- 06:052007年1月19日 (金) 06:05 差分 履歴 +39 排気再循環 →関連項目: ダイリューテッドバーンを追加
- 05:592007年1月19日 (金) 05:59 差分 履歴 +390 ガソリン直噴エンジン →歴史: マツダDESIターボについて追記
- 05:332007年1月19日 (金) 05:33 差分 履歴 +32 ガソリン直噴エンジン →概要: 代表例にマツダDISIターボを追加
