筑豊鉄道
日本の福岡県に1897年まで存在した鉄道事業者
筑豊鉄道（ちくほうてつどう）は、かつて福岡県に存在した鉄道事業者である。日本の民営鉄道創生期における最も代表的な産業鉄道企業[3]。
| 筑豊鉄道 | |
|---|---|
| 路線範囲 | 福岡県 |
| 運行 | 1891年–1897年 |
| 後継 |
九州鉄道、国鉄を経て JR九州筑豊本線 平筑伊田線など |
| 軌間 | 1067mm |
| 筑豊鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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筑豊で産出される石炭の輸送を目的に、1891年に筑豊興業鉄道（ちくほうこうぎょうてつどう）として設立され、今の筑豊本線などを建設した会社が1894年に改称したもの。1897年に九州鉄道へ合併され、1907年に鉄道国有法により国有化された。
沿革 編集
保有路線 編集
1897年9月時点
輸送・収支実績 編集
| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1891 | 111,025 | 55,468 | 28,674 | 24,213 | 4,461 |
| 1892 | 193,676 | 183,372 | 113,510 | 68,436 | 45,074 |
| 1893 | 335,576 | 545,714 | 265,129 | 164,159 | 100,970 |
| 1894 | 440,510 | 991,107 | 506,274 | 187,957 | 318,317 |
| 1895 | 577,432 | 1,307,056 | 677,859 | 277,534 | 400,325 |
| 1896 | 761,263 | 1,412,842 | 759,201 | 344,611 | 414,590 |
| 1897 | 545,440 | 822,430 | 455,728 | 210,156 | 245,572 |
出典： (『鉄道局年報 明治38年度』, 「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」/ 国立国会図書館近代デジタルライブラリー)
車両 編集
蒸気機関車 編集
1897年の九州鉄道への合併時点で、次の9形式30両が在籍した。山陽鉄道から譲り受けた2両以外は、すべてアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製であった。
- 1
- 1889年米ボールドウィン製。車軸配置0-4-0 (B) のサドルタンク機 → 九州鉄道71形 (71)
- 2
- 1889年米ボールドウィン製。車軸配置0-4-2 (B1) のリアタンク機 → 九州鉄道72形 (72)
- 3, 4, 10-14, 17-19, 27, 28
- 1890-1895年米ボールドウィン製。車軸配置2-6-2 (1C1) のタンク機 → 九州鉄道73形 (73, 74, 80-84, 87-89, 97, 98) → 鉄道院3300形 (3306-3317)
- 5, 6
- 1880年英バルカン・ファウンドリー製。車軸配置2-4-2 (1B1) のタンク機。旧山陽鉄道25, 27 → 九州鉄道75形 (75, 76) → 鉄道院700形 (715, 700)
- 7, 8, 15, 16, 29, 30
- 1892-1895年米ボールドウィン製。車軸配置2-6-0 (1C) のテンダ機 → 九州鉄道77形 (77, 78, 85, 86)・99形 (99, 100) → 鉄道院8000形 (8000-8005)
- 9
- 1892年米ボールドウィン製。車軸配置2-6-0 (1C) のテンダ機 → 九州鉄道79形 (79) → 鉄道院8050形 (8050)
- 20, 21
- 1894年米ボールドウィン製。車軸配置0-6-0 (C) のタンク機 → 九州鉄道90形 (90, 91) → 鉄道院1320形 (1320, 1321)
- 22-24
- 1895年米ボールドウィン製。車軸配置0-8-0 (D) のタンク機 → 九州鉄道92形 (92-94) → 鉄道院4030形 (4030-4032)
- 25, 26
- 1895年米ボールドウィン製。車軸配置0-6-0 (C) のタンク機 → 九州鉄道95形 (95, 96) → 鉄道院1010形 (1012, 1013)
客車 編集
1897年の九州鉄道への合併時点で特等並等混合客車（定員37人）6両、並等客車（定員50人）7両、並等緩急合造車（定員45人）2両、並等緩急郵便合造車（定員27人）5両、並等郵便合造車（定員45人）2両の合計22両であった[25]
貨車 編集
1897年の九州鉄道への合併時点で無蓋貨車横開六屯積298両、木製底開貨車六屯積300両、鉄製底開貨車六屯積400両、有蓋貨車五屯積24両合計1022両であった[26]
車両数の推移 編集
| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車 |
|---|---|---|---|
| 1891 | 4 | 8 | 100 |
| 1892 | 6 | 8 | 280 |
| 1893 | 14 | 19 | 496 |
| 1894 | 21 | 19 | 700 |
| 1895 | 35 | 22 | 762 |
| 1896 | 30 | 22 | 1,022 |
出典： (『鉄道局年報 明治38年度』, 国立国会図書館デジタルコレクション)
役員 編集
明治23年の役員[3]
- 社長
- 堀田正養（筆頭株主でもある）
- その他
- 林芳太郎（福岡県会議員）
- 下沢善四郎（博多商人・炭鉱主）
脚注 編集
- ^ (今尾(2009)) は9.8km
- ^ a b 今尾(2009)
- ^ a b 東條正「株主名簿に見る明治20年代前半における筑豊興業鉄道会社の大株主構成」『經營と經濟』第69巻第1号、長崎大学経済学会、1989年6月、89-119頁、CRID 1050568772239910272、hdl:10069/28391、ISSN 02869101。
- ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治27年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道線路測量仮免状下付」『官報』1888年8月3日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道布設免許状下付」『官報』1889年7月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道線路測量仮免状下付」『官報』1889年8月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道布設免許状下付」『官報』1890年12月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道運輸開業免許状下付及開業」『官報』1891年8月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道運輸開業」『官報』1892年10月31日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸開業」『官報』1893年2月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「筑豊興業鉄道会社鉄道布設免状返納ノ件」『公文雑纂・明治二十六年・第二十二巻・逓信省』国立公文書館デジタルアーカイブ
- ^ 『鉄道局年報. 明治26年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「運輸開業」『官報』1893年7月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「第十回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、245頁
- ^ 「私設鉄道仮免状下付」『官報』1894年2月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「私設鉄道敷設免許状及仮免状下付」『官報』1894年8月15日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「第十二回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、358頁
- ^ 『鉄道局年報. 明治27年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『鉄道局年報. 明治28年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、666頁
- ^ 「私設鉄道免許状仮免許状下付下付」『官報』1896年5月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「私設鉄道仮免状及免許状下付」『官報』1896年5月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「私設鉄道敷設仮免状下付」『官報』1896年9月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「客車表、第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、647頁
- ^ 「貨車表、第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、647頁
- ^ 「第十七回報告」『福岡県史』近代資料編 筑豊興業鉄道(1)、1990年、621頁
- ^ 『鉄道局年報 明治38年度』.
- ^ 本業は酒造業,後に筑前参宮鉄道社長『人事興信録. 10版(昭和9年) 上卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）
参考文献 編集
- 鉄道省『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』鉄道省（覆刻：鉄道史資料保存会）、東京（覆刻：大阪）、1937年（覆刻：1986年）、149, 150, 154, 155頁。ISBN 4-88540-048-1。
- 今尾恵介（監修）『九州・沖縄』新潮社〈日本鉄道旅行地図帳12〉、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
- 『鉄道局年報 明治38年度』明治38年度、逓信省鉄道局、明28-42。doi:10.11501/805404。NDLJP:805404。"国立国会図書館デジタルコレクション / ログインなしで閲覧可能"。
関連文献 編集
- 田中邦博、長弘雄次「北部九州における筑豊興業鉄道に関する史的研究」『土木史研究』第17巻、土木史研究、1997年、475-486頁、doi:10.2208/journalhs1990.17.475。
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