LVS-97

ペテルブルク路面電車機械工場が開発・生産した連接式路面電車

LVS-97ロシア語: ЛВС-97)は、かつてロシア連邦に存在した輸送用機器製造メーカーのペテルブルク路面電車機械工場が製造した路面電車車両71-147という形式番号も有する[1][3][5]

LVS-97(71-147)
ЛВС-97
基本情報
製造所 ペテルブルク路面電車機械工場
製造年 1997年 - 2004年
製造数 51両
主要諸元
編成 2車体連接車
軌間 1,524 mm
電気方式 直流550 V
架空電車線方式
設計最高速度 75.0 km/h
車両定員 最大257人
車両重量 29.5 t
編成長 22,000 mm
車体長 13,000 mm(先頭車体)
9,000 mm(後方車体)
全幅 2,550 mm
全高 3,146 mm
車輪径 710 mm
固定軸距 1,940 mm
台車中心間距離 7,500 mm
主電動機 DK-259G(LVS-97K)
TAD-21M(LVS-97A)
主電動機出力 50 kw
出力 200 kw
制御方式 抵抗制御(LVS-97K)
電機子チョッパ制御(LVS-97M)
VVVFインバータ制御(LVS-97A)
制動装置 電空併用ブレーキ、ディスクブレーキ電磁吸着ブレーキ
備考 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。
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概要

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1997年から製造が行われた片運転台の2車体連接車。従来ペテルブルク路面電車機械工場で量産されていた連接車のLVS-86とは構造が異なり、中間部のボギー台車が車体間(連接部)ではなく先頭車体に設置されているのが特徴である。そのため車体毎に全長が異なっており、先頭車体は13 m、後方車体は9 mである。双方の車体間には貫通路が設置され、ゴム布生地の蛇腹状の幌によって覆われている。車体は溶接構造を用いた鋼製だが、後述のように2000年以降に製造された車両は前面にグラスファイバーが用いられている。運転室は仕切りによって客室と分けられており、乗務員専用の乗降扉も右側面に設置されている。乗客用の両車体共に右側面2箇所に存在するが、うち先頭車体については隣り合う形で配置されている[1][3][4]

台車は先頭車体に動力台車が2台、後方車体に付随台車が1台設置され、動力台車には主電動機が2基搭載される他、各台車にはディスクブレーキ、もしくはドラムブレーキが存在する。車内照明を始めとする低電圧供給用として、オンボート電圧コンバータ(BPN)やメンテナンスの簡素化を図った充電池が設置されている。制動には電空併用ブレーキ(発電ブレーキ空気ブレーキ)が使用される他、非常時には電磁吸着ブレーキが作動する[3][4]

これらの設計や機構の一部は、1993年から1994年にかけて試作されたLVS-93(3車体連接車)に導入された要素が用いられている[4][6]

運用・車種

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LVS-97は1997年から2004年にかけて50両が製造され、サンクトペテルブルクサンクトペテルブルク市電)を始めとするロシア連邦の各都市に導入された。製造過程で座席や窓の配置を始めとした設計変更が行われ、特に2000年以降に製造された車両は前面デザインが変わりグラスファイバーが用いられるようになった他、2001年からは乗降扉の形状や先頭車体の扉配置も変更された。これらの車両は電気機器や車体形状の違いにより、以下の形式に分類される[1][3][5][4]

LVS-97が導入された都市は以下の通りである[1][7][9][10]

形式 都市 導入車両数
LVS-97 ロシア連邦 サンクトペテルブルク
(サンクトペテルブルク市電)
37両
コロムナ
(コロムナ市電)
11両
クラスノヤルスク
(クラスノヤルスク市電)
2両
LVS-97M ロシア連邦 サンクトペテルブルク
(サンクトペテルブルク市電)
1両
ベラルーシ ヴィーツェプスク
(ヴィーツェプスク市電)
1両
LVS-97A ロシア連邦 サンクトペテルブルク
(サンクトペテルブルク市電)
6両
LVS-97A-01 ロシア連邦 サンクトペテルブルク
(サンクトペテルブルク市電)
1両

ギャラリー

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脚注

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注釈

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出典

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  1. ^ a b c d e f g h i Ryszard Piech (2008年6月16日). “Tramwaje Wagonmash St. Petersburg” (ポーランド語). InfoTram. 2020年4月7日閲覧。
  2. ^ a b c Подвижной состав”. ГЭТ Электротранспорт Санкт-Петербурга. 2020年4月7日閲覧。
  3. ^ a b c d e f ПТМЗ (2004年). “70 лет”. pp. 10. 2020年4月7日閲覧。
  4. ^ a b c d e f ЛВС-97К (71-147)”. Трамвайные вагоны – Твой Транспорт. 2010年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月7日閲覧。
  5. ^ a b Запасные Части Для Травмвая ЛВС-97К”. ООО «ЛенПромОборудование». 2020年4月7日閲覧。
  6. ^ Сочленённый трамвай ЛВС-93 №3280”. Ретро-трамвай — петербургская классика. 2020年4月7日閲覧。
  7. ^ a b ЛВС-97М (71-147)”. Трамвайные вагоны – Твой Транспорт. 2010年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月7日閲覧。
  8. ^ Олег Бодня (2018年7月). “Всероссийское музейное депо”. Грузовик Пресс. 2020年4月7日閲覧。
  9. ^ a b c ЛВС-97А”. Трамвайные вагоны – Твой Транспорт. 2010年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月7日閲覧。
  10. ^ ЛВС-97К (71-147)”. Трамвайные вагоны – Твой Транспорт. 2010年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月7日閲覧。