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カゼット(Kazet)は、ボルボグループのトラックメーカーUDトラックス日本)が2014年から販売する小型クラスのトラックである。コンドル10-30いすゞ・エルフのOEM)の後継車として登場した。

概要編集

2014年6月25日、UDトラックスは三菱ふそうトラック・バスと日本市場向け小型トラックのOEM供給に関して基本合意した。UDトラックスは三菱ふそうから日本市場向け小型トラックの供給を受け、同年中をめどに三菱ふそう製の小型トラック(8代目キャンター)をUDトラックスの小型トラックとして販売開始することになった[1][2]。なお、キャンターのOEM車としては2012年に開始された日産へのNT450アトラスとしての供給に引き続き2例目である。

初代(2014年 - )編集

2014年9月11日、発表・発売開始[3]。車名はそれまでの「コンドル」から「街に元気を届ける、爽やかな風のように働く小型トラック」をイメージし、「」の造語である「カゼット」に変更された。初号車のラインオフの際には記念式典も開催された[4][5]

  • 搭載されるユニットはフィアットグループのFPT社とダイムラー、そして三菱ふそうが共同開発した2,998cc直列4気筒・DOHC16バルブ・直噴コモンレールインタークーラーディーゼルターボエンジンの4P10系で、最高出力・最大トルクが異なる4種類のエンジンが導入された(1.5トンクラス用:4P10(T1)型 81kW(110PS)、2トンクラス用:4P10(T2)型 96kW(130PS)、2 - 4トンクラス用:4P10(T4)型 110kW(150PS)、3.5トンクラス以上用:4P10(T6)型 129kW(175PS))。すべてのエンジンに再生制御式DPF尿素SCRシステム(キャンターの「BlueTec」に相当し、UD側の商標である「FLENDS」は使用しない)が採用されている。
  • ブレーキは全車種に、ハイパフォーマンスカー(乗用車)への装着で有名なブレンボ社製総輪ディスクブレーキを採用(ただし、4WDワイドキャブ車のみ総輪ドラムブレーキが採用される)。アクセルペダルを踏んだままブレーキペダルを踏んだ際、ブレーキ側を優先させるブレーキオーバーライドも搭載した。
  • パラレル式ディーゼルハイブリッドシステムも用意され、超薄型ハイブリッドモーターをデュアルクラッチ式AMTに内蔵した「ハイブリッド用モーター内蔵デュアルクラッチ式トランスミッション」を搭載。リチウムイオン電池にはエネルギー効率の高い、高性能のラミネートタイプを採用した。エンジンは3.0Lの4P10(T2)・DOHC16バルブ・直噴コモンレールインタークーラーディーゼルターボエンジンを搭載し、再生制御式DPFとBlueTecシステム、ISSを組み合わせることで、ポスト新長期排出ガス規制と低排出ガス認定車(NOx、PM10%低減レベル)および九都県市指定低公害車で平成21年「超」も取得。また、全車で平成27年度重量車燃費基準を20%以上オーバー達成することで、クラストップの低燃費を実現し、2012年度からの「エコカー減税」では自動車重量税と取得税が免税となった。

2015年1月21日、ワイドキャブ超ロング車型をベースに新車型であるカゼットRK(ベース車の「キャンターEX」に相当)を発表、発売開始。尚、この追加に伴って従来のシリーズは「カゼットSK/カゼットSF」と名称を変更した。

脚注編集

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  1. ^ UDトラックス、三菱ふそうと小型トラックのOEM供給で基本合意 - UDトラックス 公式サイト内 プレスリリース 2014年6月25日(2014年9月13日 閲覧)
  2. ^ 三菱ふそうとUDトラックス、OEM供給で基本合意 - 三菱ふそうトラック・バス 公式サイト内 プレスリリース 2014年6月25日(2014年9月13日 閲覧)
  3. ^ UDトラックス、新小型トラック「カゼット」を発売 - UDトラックス 公式サイト内 プレスリリース 2014年9月11日(2014年9月13日 閲覧)
  4. ^ UDトラックス向け小型トラック供給を開始 - 三菱ふそうトラック・バス 公式サイト内 プレスリリース 2014年9月26日(2014年10月2日 閲覧)
  5. ^ UDトラックスの新小型トラック「カゼット」、三菱ふそうから供給開始 〜記念式典を三菱ふそう・川崎工場で開催〜 - UDトラックス 公式サイト内 プレスリリース 2014年10月1日(2014年10月2日 閲覧)

関連項目編集

外部リンク編集

  • Kazet SK/SF - UDトラックス内 公式サイト
  • Kazet RK - UDトラックス内 公式サイト