トヨタ・ガイア
| トヨタ・ガイア SXM1#G/ACM1#G型 |
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前期型（1998年 - 2001年）
  後期型（2001年 - 2004年）
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| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| エンジン |
ガソリン 3S-FE型 2.0L 直4 135ps →1AZ-FSE型 2.0L 直4 152ps ディーゼル 3C-TE型 2.2L 直4 94ps |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4,620mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,640mm |
| 車両重量 | 1,420kg |
| -自動車のスペック表- | |
ガイア（GAIA）は、かつてトヨタ自動車が製造・販売していたミニバン型の自動車である。
概要
初代イプサムの姉妹車である。イプサムより全長を90mm、全高を20mm伸ばし、大ヒットしていたホンダ・オデッセイの対抗馬として開発されたが、ベース車となるイプサム同様、コロナプレミオのプラットフォームを用いる関係上5ナンバーサイズであり、イプサム譲りの取り回しの良さも健在であった。イプサムにはなかった2列目キャプテンシート（単座式）の6人乗りがあった。なお2代目イプサムは車長・車幅が共にガイアを上回り、イプサムとは位置付けの関係が逆転することとなった。
エンジンは3S-FE型 直4 DOHC 2000ccのガソリンエンジンと、3C-TE型 直4 SOHC 2200ccのターボ付ディーゼルエンジン。駆動方式はFFおよび4WD。4WDはガソリンエンジンのみの設定であった。
トランスミッションは全車コラム式4速ATが搭載された。
乗員の位置が高いため重心が高いという問題があるが、実際に運転する人からは周囲がよく見えるという意見が多かった。また、後のラインナップでは幅1700mm以下となると各社とも車高の低い車種しかなく、ガイアからの買い替えの選択肢がないという意見もあった。(2代目イプサムは幅1760mm)
取り扱いディーラーはトヨタ店。
歴史
- 1998年5月、発売を開始。
- 2000年4月、エアロパッケージが追加され、ワイドマルチＡＶステーションⅡが９９年モデルに変更された。
- 2001年4月、マイナーチェンジが施され、フェイスリフト並びにディスクホイールの15インチ化とナビのDVD化。ワイヤレスドアロックにハザード連動のアンサーバックを追加。エンジンもガソリン車（但し2WDのみ）が直噴エンジンの1AZ-FSEに変更された。
- 2002年8月、ガソリン車4WDのエンジンも1AZ-FSEに変更。同時にディーゼルターボ車を廃止。
- 2004年9月、生産終了。
幻の2代目
あまり知られていないが、2代目イプサムをベースとした2代目の開発があったものの、イプサムのあまりの不人気で開発が凍結した。その後、生産終了と引き換えにアイシスが事実上の後継車として登場したが、トヨタでは新規車種としている[1]。
関連項目
外部リンク
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| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| セダン | カリーナ | カリーナ | カリーナ | アリオン | アリオン | ||||||||||||||||||
| カリーナED | カリーナED | ||||||||||||||||||||||
| プリウス | プリウス | プリウス | |||||||||||||||||||||
| キャバリエ | |||||||||||||||||||||||
| ブレビス | SAI | ||||||||||||||||||||||
| クラウン | クラウン | クラウン | クラウン | クラウン | クラウン | ||||||||||||||||||
| クラウンマジェスタ | クラウンマジェスタ | クラウンマジェスタ | クラウンマジェスタ | クラウンマジェスタ | |||||||||||||||||||
| セルシオ | セルシオ | セルシオ | |||||||||||||||||||||
| センチュリー | センチュリー | ||||||||||||||||||||||
| クーペ | 86 | ||||||||||||||||||||||
| ソアラ | ソアラ | ソアラ | |||||||||||||||||||||
| コンパクト | ポルテ | ||||||||||||||||||||||
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