サイモン・レイシー

サイモン・レイシー（Simon Lacey、1971年6月9日 - ）は、F1の空気力学のスペシャリスト。

サイモン・レイシー Simon Lacey
生誕	(1971-06-09) 1971年6月9日（52歳）
国籍	イギリス
教育	ケンブリッジ大学
業績
専門分野	エアロダイナミシスト
勤務先	マクラーレン・オートモーティブ (Head of Advanced Engineering)

人物

18歳の1989年から24歳の1995年、ケンブリッジ大学、セント・ジョンズ・カレッジで工学を学び修士号を取得し、クラスのトップで卒業。専門は空気力学と制御理論。

ウィリアムズ

1995年3月、ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングの空力担当者に就職。

そこは、空力開発をエイドリアン・ニューウェイとジェフ・ウィリスと共に行っている小さなチームの1つで、主に翼セクションの設計と風洞テストを担当した。

この仕事には、CおよびXWindowsを使用したCFD後処理および風洞データ解析ソフトウェアの作成も含まれていた。

FW17 (ヒル/クルサード)、FW18 (ヒル/ヴィルヌーヴ)、FW19、FW20 (ビルヌーブ/フレンツェン)を扱い、1998年1月までウィリアムズに所属した。

ブラックリー

1998年1月、ティレル買収が決まった直後の、新しいブリティッシュ・アメリカン・レーシングに入社。

会社は2つの部屋で30人の従業員で構成され、1999年のF1世界選手権へのチームのエントリーに向けて準備を進めていた。

R&D	設計	型式	空力開発	空力設計ディレクター	空力部門ヘッド	エアロダイナミシストのチーフ	テクニカルディレクター
1999	1998	BAR 01	サイモン・レイシー		ウィレム・トーエ		エイドリアン・レイナード
2000	1999	BAR 002
2001	2000	BAR 003					マルコム・オーストラー
2002	2001	BAR 004		ウィレム・トーエ	サイモン・レイシー		ジェフ・ウィリス
2003	2002	BAR 005
2004	2003	BAR 006	Chief Engineer ウィレム・トーエ			マリアーノ・アルペリン
2005	2004	BAR 007
2006	2005	RA106
空力開発を担当する2人のリードエアロダイナミシストの1人として、1998年から2006年まですべての車 (ブリティッシュ・アメリカン・レーシング、BAR、ホンダF1) のコンセプト開発を担当。

ウィリアムズでの成功後、その後の数年間はより複雑があった。

実際、BARで最初の満足のいく結果を得るには2004シーズンまで要した。

2006年、Honda Racing F1 Teamは、ジェンソン・バトンのドライブで、ハンガリーグランプリで優勝を挙げた。

2006年11月ホンダを去る。

マクラーレン

2006年11月から2009年12月、マクラーレンでエアロダイナミクスの責任者を務めた 。

MP4-22 (アロンソ/ハミルトン)、MP4-23、MP4-24 (ハミルトン/コバライネン)を扱う。

この間、100人の強力なエアロダイナミクス部門を率い、2008年にはハミルトンがワールドチャンピオンに輝いた。

2010.01 - 2014.10	Head of Vehicle Technology	McLaren Automotive Ltd
マクラーレン・オートモーティブのすべての車両プロジェクトの 空力、熱力学、ビークルダイナミクス、シミュレーション、経済、 パッシブセーフティ (衝突)、耐久性、HVACおよびNVHを担当し、 マクラーレン・GTの技術支援を担当する、非常に才能のある専任チームを率いている。
2014.11 - Present	Head of Advanced Engineering	McLaren Automotive Ltd