タウアーン線

オーストリア国鉄
路線番号	220
路線総延長	79 km
軌間	1435 mm
電圧	15000V（交流）
最大勾配	30 パーミル
最小半径	247 m
最高速度	130 km/h

タウアーン線（ドイツ語;Tauernbahn）は、オーストリア国鉄の鉄道路線の名称である。路線番号は220。ドイツ・ザルツブルクとフィラハ・クラーゲンフルトを結ぶ路線と機能している。

運行形態

寝台特急「ナイトジェット(NJ)」

下記2系統が、それぞれ一日1往復ずつ運行されている。

• ウィーン/シュツットガルト - シュヴァルツァハ - シュピッタル - ヴェネツィア

  シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。シュヴァルツァハを通過する。

  2017年以前は、ユーロナイト(EN)として運行していた。ナイトジェット車両が適用されたのは2016年末。2022年度に限りシュヴァーツァハに停車していた。2022年度以前は、ザグレブ/リイェカ方面のユーロナイト(EN)と併結していた。

• ミュンヘン - シュヴァルツァハ - シュピッタル - ラスペツィア/ローマ

  シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。シュヴァーツァハに停車する。

  2016年末に運行を開始した。

寝台特急「ユーロナイト(EN)」

下記1系統が、一日1往復運行している。

• チューリヒ/シュツットガルト - シュヴァルツァハ - シュピッタル - ザグレブ/リイェカ

  シュヴァルツァハ以北は200号線に直通するが、スイス方面の車両は南方へ、ドイツ方面の車両は北方へ乗り入れる。シュピッタル以南は601号線に直通する。アルプスを越えるあたりで多くの駅に停車する。

  過去の運行形態

  かつては、ドイツ発着便とスイス発着便が、併結せずに運行していた。スイス発着便は、ベオグラード発着車両を併結していた。ドイツ発着便は、上記ヴェネツィア発着の列車（現在のナイトジェット）に併結されていて、220号線内全ての駅を通過していた。

  2016年末に、スイス発着便のベオグラード発着車両のみシュヴァルツァハ折り返しとなった。

  2018年度より、スイス発着便がベオグラード発着車両を併結しなくなった。

  2020年秋 - 2021年春にかけて、スイス発着便・ドイツ発着便とも運行を休止していた。

  2022年度より、ドイツ発着便がシュヴァーツァハ停車となった。

  2023年度より、両系統がシュヴァーツァハ以南で併結する様になった。停車駅は、スイス発着便のものが適用された。ドイツ発着便の、ナイトジェット(NJ)との併結は解除された。

特急「レイルジェット(RJ)」

• ウィーン/ミュンヘン - シュヴァルツァハ - シュピッタル - クラーゲンフルト

  一日3往復の運行。追加でザルツブルク - マルニッツ間に、日曜日に南行1本、月-木曜日1往復、金曜日に北行1本が運行される。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。

  過去の運行形態

  2016年以前は、ウィーン発着の列車がインターシティ(IC)、ミュンヘン発着の列車がユーロシティ(EC)として、全線通しのみ、合計一日4往復運行していた。

  2016年末にレイルジェットに種別変更された。

  2019年末に一日3往復に減便された。

  2023年度より、マルニッツ以北の区間運転便が追加された。

特急「ユーロシティ(EC)」

ルール地方/フランクフルト - シュヴァルツァハ - シュピッタル - クラーゲンフルト間に、一日2.5往復の運行。上記レイルジェットと合わせて2時間に1本の運行となる。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。

2016年以前は、レイルジェット(RJ)の一部もこの種別で運行しており、一日3.5往復の運行であった。

特急「シュネルツーク(D)」

ザルツブルク ← シュヴァルツァハ ← クラーゲンフルト間に一日あたり片道1本の運行。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線に、シュピッタル以南は601号線から直通する。

2018年末に運行を開始した。

特急「インターシティ(IC)」

• ザルツブルク - シュヴァルツァハ - クラーゲンフルト

  一日3往復の運行で、レイルジェット・ユーロシティと合わせて2時間に1本の運行となる。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。

  過去の運行形態

  2015年以前は、レイルジェット(RJ)の一部もこの種別で運行しており、一日4往復の運行であった。これとは別に、バート・ガシュタイン（北行はベクシュタイン） - ザルツブルク方面に平日限定で快速が一日1往復運行していた。

  2016年3月に、1往復の快速が上下ともバート・ガシュタイン発着となった。

  2016年末から一日1往復の運行となった。

  2019年末に2往復に増発された。

  2020年末に、バート・ガシュタイン発着の快速がクラーゲンフルト延伸・週6日運行に変更の上特急に格上げされ、3往復の運行となった。

快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

• マルニッツ - シュピッタル - フィラハ　【夏季運行】

  季節限定で、一日1往復の運行。シュピッタル以南は601号線に直通する。北行に限り、普通(R)として運行するが、シュピッタル - マルニッツ間はノンストップ。

  2020年に運行を開始した。2020年度は一日2往復の運行であった。2023年度より、北行に限り普通(R)として運行する様になった。

普通「カートレイン(ASTB)」

ベクシュタイン～マルニッツ間に、1時間に1本の運行。

普通(R)

• マルニッツ - シュピッタル　【平日・土曜運行】

  一日2往復の運行（土曜日は一日1往復の運行）。うち早朝の片道1本のみ、フィラハ→マルニッツの系統で運行され、601号線から直通する。

  2019年以前は、オーバーファルケンシュタインとペンクにも停車していた。

駅一覧

• 種別
  • EN：寝台特急「ユーロナイト」
  • EC：特急「ユーロシティ」
  • IC：特急「インターシティ」
  • REX：快速「レギオナルエクスプレス」
  • AS：普通「カートレイン」
  • R：普通「レギオナルツーク」
• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：一部通過
  • ☆印：半数停車
  • ○印：一部停車
  • ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	NJ	EN	RJ	EC	D	IC	REX	AS	R	接続路線	所在地
220	シュヴァルツァハ・ザンクト・ファイト駅	-	0.0	●	■	■	■	■	■				200号線（ヴェアグル方面、ザルツブルク方面）	ザルツブルク州	ザンクト・ヨーハン・イム・ポンガウ郡
	ドルフガシュタイン駅	14.3	14.3	｜	｜	■	■	■	■
	バト・ホフガシュタイン駅	5.0	19.3	｜	■	■	■	■	■
	バト・ガシュタイン駅	10.8	30.1	｜	■	■	■	■	■
	ベクシュタイン駅	4.1	34.2	｜	｜	｜	｜	｜	｜		■
	マルニッツ・オーバーフェラハ駅	11.7	45.9	｜	■	■	■	■	■	■	■	■		ケルンテン州	シュピッタル・アン・デア・ドラウ郡
	オーバーファルケンシュタイン駅（休止中 *1）		(55.8)	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
	ペンク駅（休止中 *1）		(58.4)	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
	コルブニッツ駅	18.9	64.8	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜		■
	ミュールドルフ・メルブリュッケ駅	4.6	69.4	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜		■
	プーザーニッツ駅	3.5	72.9	｜	｜	｜	｜	｜	｜	｜		■
	シュピッタル・ミルシュテッターゼー駅	8.0	80.9	｜	■	■	■	■	■	■		■	223号線（リーエンツ方面）、601号線（クラーゲンフルト方面）