トヨタ・JZエンジン

トヨタ・JZエンジンは、トヨタ自動車が製造する直列6気筒DOHCエンジン。M型エンジンの後継として1990年に登場した。現在はV6のGRエンジンが後継となっており、補給用エンジンのみの製造となっている。本エンジンの使用燃料は、全て無鉛プレミアムガソリンである。

トヨタ・JZエンジン
生産拠点 トヨタ自動車田原工場[1]
製造期間 1990年8月 - 2007年5月
タイプ 直列6気筒DOHC24バルブ
排気量 2.5L(1JZ系)
3.0L(2JZ系)
圧縮比 8.5(1JZ-GTE,2JZ-GTE)
9.0(1JZ-GTE)
10.0(1JZ-GE,2JZ-GE)
10.5(1JZ-GE,2JZ-GE)
11.0(1JZ-FSE)
11.3(2JZ-FSE)
最高出力 180ps(1JZ-GE)
196ps(1JZ-GE)
200ps(1JZ-GE,1JZ-FSE,2JZ-FSE)
215ps(2JZ-GE)
220ps(2JZ-GE,2JZ-FSE)
225ps(2JZ-GE)
230ps(2JZ-GE)
280ps(1JZ-GTE,2JZ-GTE)
最大トルク 225N・m(1JZ-GE)
235N・m(1JZ-GE)
250N・m(1JZ-GE,1JZ-FSE)
279N・m(2JZ-GE)
284N・m(2JZ-GE)
294N・m(2JZ-GE,2JZ-FSE)
304N・m(2JZ-GE)
363N・m(1JZ-GTE)
378N・m(1JZ-GTE)
432N・m(2JZ-GTE)
451N・m(2JZ-GTE)
テンプレートを表示

系譜編集

1JZ系編集

共通事項

  • タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ
  • 排気量 2.491L
  • 内径×行程 86.0×71.5(mm)

1JZ-GE編集

第1世代
  • 圧縮比 10.0
  • 出力 132kW(180PS)/6,000rpm 235N・m(24.0kg・m)/4,800rpm
第2世代(VVT-i仕様)
  • タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i
  • 排気量 2.491L
  • 内径×行程 86.0×71.5(mm)
  • 圧縮比 10.5
  • 出力
    (1)144kW(196PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm (4WD仕様排ガス対策後)
    (2)147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/4,000rpm
    (3)147kW(200PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm

JZ系エンジンで最も基本的なエンジン[2]。 このエンジンをベースにターボ仕様[2]直噴仕様、排気量拡大エンジン(2JZ)が登場した。LASRE(Light-weight Advanced Super Response Engine)エンジンとして登場した為[2]、コンパクトな大きさかつ効率の良い燃焼室形状のままバルブ径を大きくする必要性がありショートストローク設計となっており[2]、それに加えエンジンブロック振動や曲げを抑えるために高い剛性を持つ設計となっている[2]。 また、先代のM型エンジンとは異なり基本型の当該エンジンからDOHCが設定されている。

主な搭載車種編集

1JZ-GTE編集

第1世代
  • 特筆事項 インタークーラーツインターボ
  • 圧縮比 8.5
  • 出力 206kW(280PS)/6,200rpm 363N・m(37.0kg・m)/4,800rpm
第2世代(VVT-i仕様)
  • 特筆事項 VVT-i インタークーラーターボ
  • 圧縮比 9.0
  • 出力 206kW(280PS)/6,200rpm 378N・m(38.5kg・m)/2,400rpm

トヨタ製[3]1JZ-GEをベースにしており腰下はベースエンジンの1JZ-GEとコンロッドピストンを除き全て共通である[2]。しかし、シリンダーヘッドにのみJZ系エンジンの中では唯一ヤマハ発動機による再設計が施されている[2]。また生産は加工部品をトヨタ自動車田原工場で製造し[1]アッセンブリをヤマハ発動機が担当するという他のJZエンジンとは異なる体制をとっていた[要出典]

主な搭載車種編集

1JZ-FSE編集

  • 特筆事項 VVT-i <D-4> ハイメカツインカム
  • 圧縮比 11.0
  • 出力 147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/3,800rpm

主な搭載車種編集

2JZ系編集

共通事項

  • タイプ 直列6気筒 DOHC 24バルブ
  • 排気量 2.997L
  • 内径×行程 86.0×86.0(mm)

2JZ-GE編集

第1世代
  • 圧縮比 10.0
  • 出力
    169kW(230PS)/6,000rpm 284N・m(29.0kg・m)/4,800rpm (1)
    162kW(220PS)/5,800rpm 279N・m(28.5kg・m)/4,800rpm (2)
    166kW(225PS)/6,000rpm 284N・m(29.0kg・m)/4,800rpm (3)
第2世代(VVT-i仕様)
1995年にVVT-iを2JZ-GEで採用[4]
  • 特筆事項 VVT-i
  • 圧縮比 10.5
  • 出力
    162kW(220PS)/5,600rpm 294N・m(30.0kg・m)/4,000rpm (4)
    169kW(230PS)/6,000rpm 304N・m(31.0kg・m)/4,000rpm (5)
    158kW(215PS)/5,800rpm 294N・m(30.0kg・m)/3,800rpm (6)
    162kW(220PS)/5,800rpm 294N・m(30.0kg・m)/3,800rpm (7)

主な搭載車種編集

2JZ-GTE編集

第1世代
  • 特筆事項 インタークーラーツインターボ
  • 圧縮比 8.5
  • 出力 206kW(280PS)/5,600rpm 432N・m(44.0kg・m)/3,600rpm
第2世代(VVT-i仕様)
  • 特筆事項 VVT-i インタークーラーツインターボ
  • 圧縮比 8.5
  • 出力 206kW(280PS)/5,600rpm 451N・m(46.0kg・m)/3,600rpm

JZ系エンジンの中で最強のモデルとなるエンジン。 国内外からは「トヨタ最強エンジン」[5]と評されるほど頑丈な2JZ-GEのターボ仕様エンジン。 カタログ上では1JZ-GTEに引き続き280psの最高出力であるが日産・RB26DETTと並んで1000ps級のチューニングに耐えることができる国産屈指のハイパワーエンジン[6]。 1JZ-GTEにヤマハ発動機が関与している影響でこのエンジンにもヤマハ発動機が関与しているという批評が存在するが、ヤマハ発動機は当該エンジンには一切関与していない[3]

主な搭載車種編集

2JZ-FSE編集

  • 特筆事項 VVT-i <D-4> ハイメカツインカム
  • 圧縮比 11.3
  • 出力
  • 162kW(220PS)/5,600rpm 294N・m(30.0kg・m)/3,600rpm
  • 147kW(200PS)/5,000rpm 294N・m(30.0kg・m)/3,600rpm <THS-M>

主な搭載車種編集

1JZ-FSE・2JZ-FSEエンジンの保証について編集

2008年1月、トヨタ自動車は同社公式HP上のリコール情報として「1JZ-FSEおよび2JZ-FSEエンジンにおいて、長時間のアイドリング等特定のエンジン回転域を多用されるような運転により、インテーク側にカーボンが徐々に堆積し吸入空気の流れが変化し、アイドル不調が発生することがあります。保証期間を通常の5年から9年(走行距離無制限)に変更します。」と発表した[1]

トヨタ車に限らずガソリン直噴エンジン[7]においては、使用状況や経年変化によってススの堆積、燃費の悪化、アイドリング不安定、エンストなどのエンジン不調・不具合が発生するケースも多い。

脚注編集

  1. ^ a b トヨタ自動車75年史-田原工場”. トヨタ自動車 (2012年). 2021年3月19日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g 1990年8月22日当時の広報のp3~p7、p11~p13を参照。2021年3月19日閲覧。1JZ Press Kit (PDF)
  3. ^ a b 当時トヨタのDOHCエンジン開発に携わっていたヤマハ発動機のエンジン系譜に1JZ系(1JZ-GTE除く)、2JZ系エンジンの記載が一切存在していないため。 https://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technology/img/index/powersource_img_l.jpg (PDF)
  4. ^ トヨタ自動車75年史-連続可変バルブタイミング機構(VVT-i)”. トヨタ自動車. 2021年3月23日日閲覧。
  5. ^ https://autoc-one.jp/toyota/supra/special-5009242/ ワイスピにも登場! トヨタが世界に誇る最強エンジン「2JZ型」を搭載した名車3選
  6. ^ https://usedcarnews.jp/archives/19986 (海外)1000馬力以上!コンプターボJZA80スープラ&1500馬力!2JZ改造3.4L!GT3582ツイン!80スープラの動画
  7. ^ 特に初期のリーンバーンのもの

関連項目編集