トロ・ロッソ STR8

トロ・ロッソ STR8 (Toro Rosso STR8) は、スクーデリア・トロ・ロッソが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

トロ・ロッソ STR8

カテゴリー	F1
コンストラクター	トロ・ロッソ
デザイナー	ジェームス・キー（テクニカルディレクター） ルカ・フルバット（チーフデザイナー）
先代	トロ・ロッソ STR7
後継	トロ・ロッソ STR9
主要諸元
エンジン	フェラーリTipo056
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	ジャン＝エリック・ベルニュ ダニエル・リチャルド
出走時期	2013年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	33
初戦	2013年オーストラリアGP
初勝利	-
最終戦	2013年ブラジルGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 38 0 0 0 0

概要

2012年、技術部門を指揮するテクニカルディレクター職がジョルジオ・アスカネッリから元ザウバーのジェームス・キーへと交代した。ただし、キーの加入はシーズン後半だったため、2013年のニューマシンSTR8に関しては、2011年にマクラーレンから加入したルカ・フルバット（チーフデザイナー）が開発の主軸となった。

STR8ではサイドポッド下面に隙間を設ける「ダブルフロア」が廃止され、一般的なサイドポッドの形状に戻された。キーは前所属チームでもダブルフロアを検討してみたものの、「明らかな向上にはつながっていなかった」とコメントした。

STR7の弱点だったセッティングの幅の狭さを解消するため、重量配分の自由度を改善。初期段階ではサスペンションのパッケージなどメカニカルな部分を修正し、シーズン中に空力面の大幅な変更を計画している。

スペック

ソース

• エンジン フェラーリ ティーポ056 V8エンジン
• シャシー コンポジット・モノコック構造
• ボディーワーク カーボンファイバーコンポジット製
• フロントサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン トーションバースプリング アンチロールバー マルチマチック製ダンバー
• リアサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン トーションバースプリング アンチロールバー マルチマチック製ダンバー
• ステアリング スクーデリア・トロ・ロッソ
• ギアボックス 油圧式7速
• クラッチ ザックス トリプルプレート・プルタイプ
• ブレーキキャリパー ブレンボ製
• ブレーキパッドおよびディスク ブレンボ
• 冷却システム（ラジエター、熱交換器） スクーデリア・トロ・ロッソ
• コックピット機器 スクーデリア・トロ・ロッソ
• シートベルト OMP/サベルト
• ステアリングホイール スクーデリア・トロ・ロッソ
• ドライバーズシート カーボンファイバー製 ドライバーの体形に合わせて成型
• 消火器システム スクーデリア・トロ・ロッソ/FEV製
• ホイール アップテック
• 燃料タンク ATL製
• 重量 642 kg（ドライバー、カメラを含む）

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA
2013	18	ベルニュ	12	10	12	Ret	Ret	8	6	Ret	Ret	12	12	Ret	14	18†	12	13	17	16	15	33	7位
	19	リチャルド	Ret	18†	7	16	10	Ret	15	8	12	13	10	7	Ret	19†	13	10	16	11	10

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。