マツダ・MZRエンジンは、マツダによって製造されていた直列4気筒ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンのブランド名。「MZR」は「MaZda Responsive」を意味する。ガソリンエンジンのZ型エンジンL型エンジン、ディーゼルエンジンのR型エンジン(MZR-CD)が含まれる[1]

概要

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開発当時マツダと資本提携していたフォードの受託により開発されたエンジンであり[2]、中でもL型エンジンはフォード・デュラテックエンジン英語版のひとつとしても扱われ、フォード車にも搭載されていた[1]

ガソリンエンジンのZ型(1.3L・1.5L・1.6L)とL型(1.8L・2.0L・2.3L・2.5L)はオールアルミエンジンであり、ディーゼルエンジンのR型(2.0L・2.2L)はマツダ・R型エンジンとほぼ同じ鋳鉄シリンダーブロックにアルミ製シリンダーヘッドを組み合わせている。なお、全タイプがDOHCである。

2002年1月にL型エンジンの生産が開始され[3]、同年8月にはZ型エンジンが2代目デミオに搭載されてデビューした。2003年12月には、R型エンジンが4代目ボンゴのマイナーチェンジで搭載され日本国内デビューした。現在は、後継となるマツダ・SKYACTIV-Gエンジンに切り替わっており、生産を終了している。

種別

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L型エンジン

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F型エンジンの後継[1]。フォードではデュラテックエンジンのひとつとして扱われ、フォーカスレンジャーフュージョンエスケープなどに搭載された。2.3L直噴ターボのL3-VDTは、2007年のテン・ベスト・エンジンに選ばれている。

Z型エンジン

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B型エンジンの後継[4]。「Z#」の型式を与えられたエンジンは1995年発表のZ5-DEが最初であるが、MZRエンジンとして開発されたのは2002年発表のZJ-VE/ZY-VEが初めてである。コンパクトカーへの搭載を考慮し、インテークマニホールド・エアクリーナーECUなどを一体化したモジュール設計としたことや、4-1エキゾーストマニホールド可変バルブタイミング機構(S-VT)を採用したことが特徴[5]

R型エンジン

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  • 製造期間:2002年 - 2010年
  • 排気量:2.0L・2.2L
  • 搭載車種:ボンゴ、日産・バネット、三菱・デリカ

「R#」と名の付くディーゼルエンジンは1980年代から存在していたが、MZRエンジンの開発にあたり新たにコモンレールディーゼルターボに改良されて登場した。コモンレールに加えクールドEGRDPFを採用することで、自動車NOx・PM法に適合する[6]

その他

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アドヴァンスド・エンジン・リサーチが製作したレース用エンジンであるMZR-Rは、マツダと共同開発したものであり、2LのL型エンジンの設計をベースとしている。

脚注

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関連項目

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