岡山貨物ターミナル駅
日本の岡山県岡山市北区にある日本貨物鉄道の駅
（岡山操車場から転送）
岡山貨物ターミナル駅（おかやまかもつターミナルえき）は、岡山県岡山市北区野田四丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。山陽本線に属している。2016年（平成28年）3月26日に、西岡山駅から改称された。当駅付近にかつて存在した岡山操車場についても本項で述べる。
| 岡山貨物ターミナル駅 | |
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 駅舎（2016年7月） | |
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おかやまかもつたーみなる Okayama-Kamotsu-Terminal | |
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◄岡山 (2.5 km) (0.9 km) 北長瀬► | |
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| 所在地 | 岡山市北区野田四丁目1-90 |
| 所属事業者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所属路線 | W 山陽本線 |
| キロ程 | 145.9 km（神戸起点） |
| 電報略号 | オタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1969年（昭和44年）10月1日 |
| 備考 | 貨物専用駅 |
山陰方面との分岐地点というだけでなく、水島臨海鉄道港東線東水島駅、山陽本線東福山駅との中継駅として機能している。そのため駅構内は広い。
歴史編集
山陽本線の上下線に挟まれて、東西に広がっていた広大な面積を誇っていた岡山操車場も、時代の変化に伴い完全に廃止され、残った線路等の施設撤去が進んでいる風景。 右側のコンテナホームは、日本で始めての私有コンテナ列車「山陽ライナー」が登場した、旧・西岡山駅の西側エリア風景。（1989年9月）
- 1925年（大正14年）：平面ヤード式である岡山操車場が開業[1]。取扱規模は1,300車/日である[1]。
- 1942年（昭和17年）：取扱量の大幅な増加（2,500車/日）に伴い、南仕訳線増設および宇野線短絡ルート（岡山操車場 - 大元駅）の新設[2]。
- 1945年（昭和20年）：構内北側に上り着発線、仕訳線を増設[2]。
- 1953年（昭和28年）：仕訳線が2か所に分かれて作業性が悪いことから構内改良工事を行い、抱き込み式平面ヤードになるとともに取扱規模を2,500車/日に増強[3]。
- 1969年（昭和44年）10月1日：岡山操車場南隣に西岡山駅が開業[4]。山陽新幹線開業によって岡山駅の貨物設備が支障することから、貨物取扱業務が当駅に移管された[4]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：「荷貨一元化」により荷物の取扱を開始。
- 1978年（昭和53年）10月2日：荷物の取扱を廃止。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、岡山操車場は西日本旅客鉄道（JR西日本）、西岡山駅はJR貨物の所有となる。
- 1990年（平成2年）
- 2016年（平成28年）3月26日：駅名を岡山貨物ターミナル駅に改称[6]。
駅構造編集
取扱貨物編集
高さが制限される、架線下荷役に対応したトップリフターで、30ft級の大型宅配コンテナも取り扱う。（2005年4月）
- 鉄道コンテナ貨物
- 臨時車扱貨物
- 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
- 岡山操車場規模[7]
- 面積：58.6万m2
- 軌道延長：57.5km
- 能力：2,800車/日
- 貨物扱：90万t/年（昭和49年）
隣の駅編集
脚注編集
- ^ a b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.28
- ^ a b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.35
- ^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.38
- ^ a b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.66
- ^ “ダイヤ改正から秋田操など6駅名変更 JR貨物”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年10月21日)
- ^ （PDF）『平成28年3月時刻改正 新しい鉄道輸送サービスのご案内』（プレスリリース）日本貨物鉄道株式会社、2015年12月18日。2015年12月21日閲覧。
- ^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.244
