札苗実験場(さつなえじっけんじょう)あるいは札苗試験場(さつなえしけんじょう)は、札幌市東区に存在した札幌市交通局案内軌条式鉄道の実験線。

札苗実験場の試験軌道跡

概要

編集

高速電車(のちの札幌市営地下鉄)導入に際して、前例の無い独自のゴムタイヤ式地下鉄を建設するべく、試験車両を用いて運行試験を実施した。1964年から1969年にかけて札苗小学校の南側となる現在の東区東苗穂7条2丁目付近に存在した交通局東苗穂自動車訓練所の敷地内に存在し、150mの直線軌道を皮切りに最終的に400mの環状コースと676mのS字カーブと直線のコースが敷かれた[1]

札苗中央公園北側のカーブした道路は、試験軌道の跡である[1]

試験車両

編集
 
はるにれ
 
すずかけ
  • 第1次試験車(廃車バスを改造[2]):1964年11月完成[3]
  • 第2次試験車(廃車バスを改造[2]):1965年5月完成[3]。現存しない。
  • 第3次試験車「はるにれ」:1965年11月完成[3]。中央に走行車軸と前後にステアリング車軸の3軸構造とした[2]、車体および座席配置がマイクロバス型のガソリンカー。同局のA820形を踏襲した固定式の大窓が特徴。
  • 第4次試験車「すずかけ」:1966年7月完成[3]。営業車両(1000形)と同等の2車体連接・7軸の足回りに、台枠運転席のみの車体を載せた試作車。試験用の重しの載せ替えに都合のよい無蓋車形を採用した。
  • ブルーム式試験除雪車:第1次試験車を改造。ササラ電車の応用。
  • 真空式試験除雪車

なお、はるにれとすずかけは札幌市交通資料館で保存されている。2種類の除雪車も保存されていたが、2006年に状態不良のため撤去、処分された。

歴史

編集
  • 1964年(昭和39年) 11月4日に試走路設置[4]。第1次試験車(廃車バスを改造)を製作し、直線150メートルの試験軌道を敷き走行試験開始[1]
  • 1965年(昭和40年) 1周約400メートルの循環軌道を建設し、第2次試験車と第3次試験車「はるにれ」を製作する[1]
  • 1966年(昭和41年) S字型カーブなど全長676メートルの新試験線を建設し、冬期の試験を開始する[2]
  • 1967年(昭和42年) 変電設備転てつ器などを建設し、第4次試験車「すずかけ」を製作する[1]
  • 1969年(昭和44年) 試験終了[1]

現在の東苗穂7条2丁目

編集

脚注

編集
  1. ^ a b c d e f 札苗再発見その10 札苗にかつて地下鉄車両が走っていた!? - 札幌市東区民ホームページようこそひがしく
  2. ^ a b c d 岡田徹也「新しいシステムを採用した札幌の地下鉄」 - 工芸ニュースVol.40 1972年2号
  3. ^ a b c d 札幌市オリンピック事務局「第11回オリンピック冬季大会札幌オリンピックの全貌」VII札幌方式車輌について - 新都市1972年1月号(都市計画協会)
  4. ^ 札幌市高速鉄道 東豊線建設史 - 札幌市交通局(1989年)

関連項目

編集