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王立救命艇協会

王立救命艇協会（おうりつきゅうめいていきょうかい、英: Royal National Lifeboat Institution、略号: RNLI）は、イギリスおよびアイルランド周辺の沿岸や海における救命活動を行なう、イギリスとアイルランドのボランティア組織である。この組織は、1824年に国立難破船救命協会 (National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck) として創設され、1854年に今の名前に変更された。

王立救命艇協会
Royal National Lifeboat Institution
王立救命艇協会旗
略称 RNLI
前身 国立難破船救命協会
(National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck)
設立 1824年3月4日[1]
設立者 ウィリアム・ヒラリー（英語版）
設立地 ダグラス（マン島）
種類 非政府組織
法的地位 登録慈善団体
目的 ライフセービング
本部 イングランドの旗 イングランド
ドーセット、プール
貢献地域
公用語 英語
最高責任者 Mark Dowie[2]
主要機関 The Lifeboat
予算 1億4770万ポンド
（約£405,000/日）
ボランティア数
 40,000人
ウェブサイト 公式ウェブサイト
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イギリスでの活動は完全に、会員費、一般の人からのボランティアによる寄付や遺産により成り立っている。アイルランド政府はアイルランド海域におけるRNLIの活動を支援するために資金を出資しているが、組織に対して直接の影響力を行使していない。RNLIの本部はドーセットのプールに位置し、2004年に新しい訓練学校がエリザベス2世女王によって開かれた。

創設者・ウィリアム・ヒラリー 編集

ウィリアム・ヒラリー（英語版）は、1808年、マン島に住むようになった。彼はたくさんの船がマン海岸の周囲で難破するのを見て、アイルランド海が危ないということに気が付いた。そこで、彼は訓練された人員により運営される国立救命艇サービスの計画を考えた。当初は海軍本部からほとんど返事を得ることができなかった。しかし、ロンドンの社交界の慈善的なメンバーに訴えることにより、この計画は強く採用されることになり、1824年に「国立難破船救命協会」（難破による人命救助の国立協会）が設立された。30年後に現在の組織名である「王立救命艇協会」に変更され、最初の救命艇は、ウィリアム卿の功績を認めてダグラスに配置されることになった。1830年の60歳の時、ウィリアム卿はダグラス港の入口にあるコニスター岩 (Conister Rock) に座礁したセント・ジョージ号 (St George) の救出に参加した。彼は救命艇を指揮し、他の救命艇の船員とともに海に放り出されたりしたが、最終的には死者を出さず、セント・ジョージ号の全員を救出することができた。

ウィリアム卿がコニスター岩の上にリヒュージ塔（英語版） (Tower of Refuge) を建てる計画の準備を提案したのがこの事件であった。この計画は1832年に完了し、今日ではダグラス港の入口に立っている[3][4]。

RNLIの任務 編集

RNLIが設立されてから、救命艇は2006年11月現在で13万7000人の命を救った[5]。

RNLIは沿岸用として5種類の救命艇を運用してきた。20-40ノット (37-74 km/h) 出る空気注入型のボート (RIB)、最大船速が16-25ノット (30-46 km/h) でる6種類の全天候型モーター式救命艇 (motor life boats) である。この組織は、233の救命艇基地にある332隻の救命艇を運用している。また、2002年より4隻のホバークラフトを運用しており、これまでのボートで到達できない泥地や川の河口での救出を可能とした。救命艇の乗員はほとんどがボランティアで、300人の女性を含む4600人の船の乗員は、発煙弾や緊急通報を受け、警報時には救命艇基地に待機する。

イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州のスパーン（英語版）にあるスパーン岬に位置するハンバー救命艇基地（英語版）は、24時間人員が待機しているイギリス国内の救命艇基地2か所のうちの１か所である（もう1か所は、ロンドンのテムズ川にあるワーテルロー埠頭に位置する）。職員は、悪天候の際に本土から遮断されるスパーン岬に住んでいる。他のスパーン岬に住んでいる人々は隣接するイギリスの港で救命艇の乗員たちと一緒に365日24時間船舶通航業務を行っている。

RNLIはイングランド南西の63の海岸でのライフガード組織を運用しており、400人以上のライフガードを雇っている。

イギリスでは、遭難中もしくはトラブルに遭遇したと報告した船は、沿岸警備隊に中波無線 (2182kHz) やVHF無線 (チャネル16)、電話番号999や112で連絡しないといけない。アイルランド共和国では、アイルランドの沿岸警備隊や112もしくは999への電話が必要である。沿岸警備隊は海上での救出の調整を行い、RNLIもしくは他の救命艇、もしくは地上の救助隊員や救助ヘリコプターへの連絡を行う。空・海の救出ヘリコプターはイギリス空軍やイギリス海軍、イギリス海兵隊、沿岸警備隊、あるいはアメリカ空軍、アイルランド空軍から提供される。

運用中の救命艇の種類 編集

 
RNLIの救命艇

RNLIには2種類の救命艇が存在する。

  • 全天候型ボート - ひどい天候の中でも高速で長距離を移動することができる大型のボート
  • 沿岸救命艇 - 全天候型ボートより海岸に近い領域で運用する小型のボートで浅い海域や崖に近い箇所で運用が可能なボート

最大の救出任務 編集

RNLIの歴史で最大の救出は、1907年3月17日に行なわれた。これは、1万2000トンの遠洋定期船SSスエビック (SS Suevic) がコーンウォールのリザード・ポイント（英語版）（リザード岬）近くのミーンヒーレリーフ (Maenheere Reef) に座礁した時のことである。強風と濃霧のなか、RNLIの救命艇ボランティアは70人の赤ん坊を含む乗客456人を救出した。リザード（英語版）、キャッジス（英語版）、コベラック（英語版）、ポースレーヴェン（英語版）の船員は乗客を救助するために16時間の間、繰り返し救出を行なった。RNLI銀勲章が後に贈られ、2つがスエビックの船員に贈られた[6]。

救命艇の損失 編集

詳細は「イギリスとアイルランド救命艇の惨事の一覧（英語版）」を参照
 
ドーセットのプール海岸のRNLI警備艇

創設より、救命艇の任務によってたくさんの関係者が殉職している。

栄誉 編集

救命艇の乗組員はしばしばその勇敢さをたたえて勲章が贈与される。最も注目すべき人物の1人に、クローマー（英語版）の救命艇の乗組員で、RNLI金章を3回贈与されたヘンリー・ブロッグ（英語版）がいる。彼はジョージ・クロスとブリティッシュエンパイア・メダル (British Empire Medal) も受章した。彼は「全ての救命艇の乗員で最も偉大な人物」として知られている。

司令部 編集

RNLIの司令部はドーセットのプール海岸のホールズ湾にある。ここにはRNLIの司令部と、救命艇のメンテナンスと修理施設、救命艇支援センター、国立訓練センター、救命艇カレッジがある。支援センターとカレッジは2004年、エリザベス2世女王により開かれた[8]。スペシャリストの訓練施設は、波や転覆の訓練ができるプール、火災訓練シミュレータ、橋梁訓練シミュレータ、生命工学の研究会がある[9]。

ギャラリー 編集

脚注 編集

  1. ^ Report from the Select Committee on the Royal National Lifeboat Institution. Her Majesty's Stationery Office. (1897). p. 634. https://books.google.com/books?id=egtMAQAAMAAJ&pg=PA634 2018年3月2日閲覧。 
  2. ^ “Mark Dowie”. RNLI Lifeboats. RNLI. 2021年1月17日閲覧。
  3. ^ http://www.isle-of-man.com/information/thetowerofrefuge.shtml/.
  4. ^ Source: Visit Isle of Man.
  5. ^ RNLI Official Website
  6. ^ BBC news - Biggest RNLI rescue is remembered
  7. ^ “The Mary Stanford Lifeboat Disaster”. Winchelsea. Winchelsea Corporation. 2021年1月17日閲覧。
  8. ^ Royal Opening for RNLI, BBC News, 2004
  9. ^ RNLI Lifeboat College, Poole

関連項目 編集

外部リンク 編集

 
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