An-28 (航空機)

An-28/Ан-28

用途：旅客機、多目的輸送機
設計者：KMZ
製造者：KMZ、PZL-WSK
運用者

初飛行：1969年9月
生産数：191機
生産開始：1984年 7月22日
運用開始：1993年
運用状況：現役

An-28（アントノフ28；ウクライナ語：Ан-28アーン・トルィーッツャチ・ヴィースィム；ロシア語：Ан-28アーン・トリーッツァチ・ヴォースィェミ）は、ソ連・ウクライナ共和国のキーウ械工場（KMZ；現ウクライナのANTK アントーノウ）で開発された小型多目的輸送機である。生産は主としてポーランドのPZL-WSK社で行われ、PZL An-28（ポーランド語：PZL An-28ペゼトエール・アーン・ドヴァヂェーシチャ・オーシェム）と呼ばれた。北大西洋条約機構（NATO）で用いられたNATOコードネームでは「キャッシュ」（Cash）と呼ばれた。

概要

開発

小型の双発輸送機であるAn-28は、1958年に初飛行した双発小型旅客機 An-14 プチョールカの更新型として開発された。設計に当たったANTK アントーノフは、An-14の基本設計を最大限生かした小型機として計画を進めた。

An-14M

1960年代初頭、An-14が完成すると早速そのジェット化に対する試みが開始された。いくつかの機体が計画されたのち、十分なエンジンを得て完成した最初のジェット型An-14がAn-14M（Ан-14М）であった。

エンジンは、An-14のイーフチェンコ製レシプロエンジン AI-14RFにかえて640馬力のOMKB マールス製ターボプロップエンジン GTD-550ASが搭載された。胴体と主翼は延長され、胴体左舷には乗降用扉が設けられた。また、降着装置は完全引込み式のものに改められた。

An-14Mは、機体番号：SSSR-1968（СССР-1968）と書かれた1機が製造された。初飛行は1968年 4月30日に実施された。その後、機体各部の修正を経て2機目の試作機#SSSR-19681が完成した^{[注釈 1]}。この機体には、より強力なTVD-850 エンジンが搭載されていた。#SSSR-19681は1969年9月にキエフで初飛行し、その後1973年からはモスクワで各種試験に入った。

An-28

An-14Mの性能に満足したオレーク・アントーノフは、#SSSR-19681を元に量産型となるAn-28の完成を決めた。

An-28は、ベリーエフの提案したBe-30を破り、アエロフロート・ソ連航空の新型短距離機に採用された。An-28は、大成功を収めた自局製小型機An-2の後継機の位置を確保することに成功した。

量産化に際し、エンジンは再び変更された。TVD-850にかわって搭載されたのは、3枚プロペラを装備するTVD-10Bであった。このエンジンでは、1基当たりの出力が960馬力に向上されていた。

生産

ポーランド製のAn-28

モスクワにおけるAn-14Mの試験は、1975年まで継続された。この年4月に前量産型が飛行し、新たな制式名称An-28を得て生産はポーランドのPZLミェレツに委託されることになった。

ライセンス生産を受け持ったPZLミェレツでは、1978年にAn-28の見本を受領した。生産は1984年 7月22日に開始され、1993年に終了されるまでの間に191機のポーランド製An-28が生産された。最初の量産型はPZL An-28と呼ばれ、ソ連で開発された機体とまったく同一のものであった。エンジンは、TVD-10Bをポーランドで生産したPZL-10Sが使用された。この基本型PZL An-28は主としてソ連向けに製造され、その崩壊まで継続された。

PZLミェレツでは、基本型に西側製エンジンを搭載する作業も実施した。この機体にはアメリカ合衆国のP&W製PT6A-65B エンジンが搭載され、An-28 サファリ（An-28 Safari）と呼ばれた。PT6A-65Bは1,100馬力、820kWのターボプロップエンジンで、5枚羽のプロペラを装備していた^{[注釈 2]}。また、電子機器の一部も西側使用になっていた。

PZLミェレツでは、1993年 7月24日よりこの機体をM-28 スカイトラック(英語版)として生産ラインに乗せた。PZLミェレツでは、1984年の生産開始以来176機以上のPZL An-28/M-28を世界に送り出しており、各種用途に合わせた派生型の開発も行っている。また、アメリカ空軍にC-145Aスカイトラックとして制式採用されている。

一方、ウクライナでもAn-28の後継型が開発されており、An-38と名付けられ生産に入っている。しかし、An-38はM-28より後発であるとはいえ、販売数で大きく引き離されている。

派生型

PZL M-28やAn-38の他にも、いくつかのAn-28の派生型が考案されている。

降下部隊輸送機型として開発された機体はAn-28B1（An-28B1）と呼ばれた。また、1990年代初頭にはポーランドで洋上哨戒機型となるAn-28B1K（An-28B1K）やAn-28B1R（An-28B1R；別称:An-28RM ブルィザ；An-28RM Bryza）が開発された。この機体には、ポーランド製のレーダーが搭載され、そのアンテナが機体下面に装備された。