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ゾーリンゲン・トロリーバス

ゾーリンゲン・トロリーバス（ドイツ語: Oberleitungsbus Solingen）は、ドイツの都市・ゾーリンゲン市内に存在するトロリーバス。2020年時点で現存するドイツのトロリーバスの中で最大の路線網を有しており、エスリンゲン市が所有する公的会社であるシュタットベルケ・ゾーリンゲン（ドイツ語版）によって運行が行われている[1][2][4]。

ゾーリンゲン・トロリーバス
連節式ノンステップバス（2010年撮影）
連節式ノンステップバス（2010年撮影）
基本情報
国 ドイツの旗 ドイツ
ノルトライン＝ヴェストファーレン州
所在地 ゾーリンゲン
種類 トロリーバス[1][2]
路線網 7系統[2][3]
開業 1952年[1][2]
運営者 シュタットベルケ・ゾーリンゲン（ドイツ語版）[1]
路線諸元
営業キロ 105 km[1]
路線図
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概要 編集

かつてゾーリンゲンには1896年に開通した路面電車網が存在したが、第二次世界大戦において甚大な被害を受け、戦後に復興が行われたものの、より運営コストが安いトロリーバスに置き換える事が1950年代に決定された。これに基づき1952年6月19日に最初の路線が営業運転を開始し、以降1959年までにゾーリンゲンの路面電車網はトロリーバスへ切り替えられた。その後は1980年、1981年、1983年に延伸が行われている[1][2][5]。

一方、シュタットベルケ・ゾーリンゲンでは環境対策の一環として、リチウムイオン充電池を備え架線が設置されていない区間でも排気ガスを出す事無く走行可能なトロリーバス車両（Batterie-Oberleitungs-Busse、BOB）を導入し、2019年11月1日からそれまでのディーゼルバスに代わり695号線で使用している。これを含め、2021年現在ゾーリンゲンには以下の7系統のトロリーバスが運行している[2][3][6][7]。

系統番号 経路 備考・参考
681 Solingen Hbf - Graf-Wilhelm-Platz - Hästen
682 Solingen Hbf - Wald Kirche - Central -Graf-Wilhelm-Platz - Höhscheid-Brockenberg
683 Vohwinkel Bf - Central - Graf-Wilhelm-Platz - Krahenhöhe - Burger Bahnhof Vohwinkel Bf - W-Vohwinkel Schwebebahn、Burg Seilbahn - Burger Bahnhof間は非電化区間を走行[6]
684 Hasselstr - Stöckerberg - Graf-Wilhelm-Platz - Bf Mitte - Schule Widdert
685 Graf-Wilhelm-Platz - Birkerstr. - Kotten - Aufderhöhe
686 Graf-Wilhelm-Platz - Mangenberg - Kotten - Aufderhöhe
695 Abteiweg - Graf-Wilhelm-Platz - Meigen Abteiweg - Wasserturm、Bf Mitte - Meigen間は非電化区間を走行

車両 編集

2021年現在、ゾーリンゲン・トロリーバスで使用されている営業用車両は以下の通り。同年時点で使用されている車両は「第4世代」とも呼ばれる連節式のノンステップバスで、トロリーノ18を除く車両はディーゼルエンジンが搭載されており683号線の末端区間に存在する非電化区間ではこれを使用して走行する。また、これら以前に導入された過去の車両の一部については路線バス用車両や事業用車両と共にゾーリンゲン・トロリーバス博物館協会（Obus-Museum Solingen e.V.）による動態保存運転が行われている[6][8][9]。

形式 車種 両数
(2021年時点) 		備考
プレミア AT18 連節バス
ノンステップバス 		14両
AG300T 連節バス
ノンステップバス 		18両 [10]
スイストロリー3（ドイツ語版） 連節バス
ノンステップバス 		15両 [11]
トロリーノ18（ドイツ語版） 連節バス
ノンステップバス 		4両 リチウムイオン充電池を搭載[6][4]
  • 過去の車両
  •  
    MAN SG 200 HO（第2世代、2007年撮影）
  •  
    MAN SL 172 HO（第3世代、2005年撮影）

今後の予定 編集

前述の通り、シュタットベルケ・ゾーリンゲンでは環境対策のためリチウムイオン充電池を搭載した排気ガスを出さないトロリーバス（BOB）を導入しディーゼルバスを置き換える計画を進めており、既に導入されている4両の連節バス（トロリーノ18）に加えてオプション権を用いて16両の追加発注を行っている他、2020年にはソラリス (バス)とキーペ・エレクトリック（英語版）によるコンソーシアムの間に同様の機器を有する全長12 mのノンステップトロリーバスを新たに16両導入する契約を結んでいる[12]。

関連項目 編集

 
ウンターブルク・ターンテーブル（2011年撮影）
  •  
    稼働中のターンテーブル（2011年撮影）

脚注 編集

[脚注の使い方]

注釈 編集

出典 編集

  1. ^ a b c d e f “Verkehrsbetrieb mit Weltruf”. Stadtwerke Solingen. 2021年5月27日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g “Seit 25 Jahren fährt in Aufderhöhe der Obus”. SolingenMagazine (2018年8月30日). 2021年5月27日閲覧。
  3. ^ a b “Liniennetz”. Stadtwerke Solingen. 2021年5月27日閲覧。
  4. ^ a b “Solaris has won a tender for 16 battery-powered trolleybuses in Solingen (Germany)”. Sustinable Bus. Vado e Torno Edizioni (2020年10月27日). 2021年5月27日閲覧。
  5. ^ “1896: Solingen wird Stadtkreis”. Solinger Tageblatt (2014年12月18日). 2021年5月27日閲覧。
  6. ^ a b c d Christian Marquordt (2019年11月15日). “Solingen opens its first “BOB” line with In-Motion-Charging”. Urban Transport Magazine. 2021年5月27日閲覧。
  7. ^ “BOBs haben in Solingen die Linie 695 übernommen”. Solinger Tageblatt (2019年11月1日). 2021年5月27日閲覧。
  8. ^ “GESCHICHTE UNSERES VEREINS”. Obus-Museum Solingen e.V.. 2021年5月27日閲覧。
  9. ^ “Vehicle Statistics Solingen, Stadtwerke Solingen GmbH”. Urban Electric Transit. 2021年5月27日閲覧。
  10. ^ “Niederflur-Gelenk-Trolleybus AG 300 T mit Kiepe IGBT-Drehstrom-Traktionsausrüstung für” (PDF). Vossloh Electrical Systems. 2021年5月27日閲覧。
  11. ^ “HESS liefert den 250. Swisstrolley aus!”. HESS (2011年3月3日). 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月27日閲覧。
  12. ^ “ELEKTRO- STATT DIESELANTRIEB: VERKEHRSBETRIEBE SOLINGEN INVESTIEREN IN BUSSE MIT IMC-TECHNOLOGIE VON KIEPE ELECTRIC”. Knorr-Bremse (2020年10月22日). 2021年5月27日閲覧。
  13. ^ “Busse drehen auf Scheibe”. RP Online. 2021年5月27日閲覧。

外部リンク 編集

 
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