唐崎駅
唐崎駅（からさきえき）は、滋賀県大津市唐崎二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B28。
| 唐崎駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年2月） | |
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からさき Karasaki | |
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◄JR-B27 比叡山坂本 (2.6 km) (3.1 km) 大津京 JR-B29► | |
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| 所在地 | 滋賀県大津市唐崎二丁目11-1 |
| 駅番号 | JR-B28 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | B 湖西線 |
| キロ程 | 65.6 km（近江塩津起点） |
| 電報略号 | カラ |
| 駅構造 | 高架駅[1] |
| ホーム | 1面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,871人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1974年（昭和49年）7月20日 |
| 備考 |
業務委託駅 みどりの窓口 有 |
駅名の「唐崎」は、近江八景の一つ唐崎の夜雨として有名であり、古典作品などによく登場する。発表当時湖西線自体は開通していなかったが、鉄道唱歌（1900年）にも登場している。
歴史 編集
建設時の仮称は「新滋賀里」であったが、地理的に滋賀里地内でないこと[注釈 1]、当時存在した隣町の志賀町[注釈 2]と混同される可能性があること、古くから近江八景（唐崎の夜雨）で知られる近くの「唐崎」の地名[注釈 3]を採用してほしいことから現在の駅名になった[2]。
年表 編集
- 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業[3]。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[5]。
- 1998年（平成10年）9月24日：自動改札機を設置し、供用開始[6]。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2007年（平成19年）10月6日：バリアフリー化工事が始められる。
- 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正と同時に、この日からエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が使用され始める。
- 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する[7]。
駅構造 編集
島式ホーム1面2線を有する高架駅[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。改札口からホームへは階段・エレベーターが1本通じている。
堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの窓口が設置されているが、深夜帯は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
バリアフリー化工事でホームエレベーター・多目的トイレが設置されることになったため、2007年10月6日から工事が始められた。そのため、西・北・東側の3つの出入口のうち、北・東側の出入口が使用できなくなり、2007年11月30日からはホームのエレベーターが設置される位置に仮囲いが設置されていた。その後工事が終了し、2008年3月15日のダイヤ改正と同時にホームエレベーター・多目的トイレ・2段手すり・発車標（電光掲示板）が使用され始めた。
のりば 編集
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | B 湖西線 | 下り | 堅田・近江今津方面[8] |
| 2 | 上り | 山科・京都方面[8] |
利用状況 編集
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1992年 | 2,888 | [統計 1] |
| 1993年 | 3,101 | [統計 2] |
| 1994年 | 3,219 | [統計 3] |
| 1995年 | 3,211 | [統計 4] |
| 1996年 | 3,232 | [統計 5] |
| 1997年 | 3,271 | [統計 6] |
| 1998年 | 3,313 | [統計 7] |
| 1999年 | 3,257 | [統計 8] |
| 2000年 | 3,285 | [統計 9] |
| 2001年 | 3,189 | [統計 10] |
| 2002年 | 3,198 | [統計 11] |
| 2003年 | 3,140 | [統計 12] |
| 2004年 | 3,125 | [統計 13] |
| 2005年 | 3,168 | [統計 14] |
| 2006年 | 3,252 | [統計 15] |
| 2007年 | 3,323 | [統計 16] |
| 2008年 | 3,401 | [統計 17] |
| 2009年 | 3,436 | [統計 18] |
| 2010年 | 3,446 | [統計 19] |
| 2011年 | 3,492 | [統計 20] |
| 2012年 | 3,507 | [統計 21] |
| 2013年 | 3,644 | [統計 22] |
| 2014年 | 3,617 | [統計 23] |
| 2015年 | 3,719 | [統計 24] |
| 2016年 | 3,792 | [統計 25] |
| 2017年 | 3,854 | [統計 26] |
| 2018年 | 3,848 | [統計 27] |
| 2019年 | 3,871 | [統計 28] |
駅周辺 編集
駅から少し離れた北側を西大津バイパス（国道161号）が、駅からやや離れた南側を滋賀県道558号線（西近江路）が通る。駅南側にロータリーがあり、マンション型の公営住宅が隣接する。駅北側は民家が多いが、田畑がわずかに残る。駅南側はかつて軍の施設が多かったことから、現在でも民家は少なく、公営住宅や公共施設、官有地となっている。
隣の駅 編集
脚注 編集
記事本文 編集
注釈 編集
出典 編集
- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 02号 大阪駅・神戸駅・鶴橋駅ほか77駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年8月12日、25頁。
- ^ 国鉄湖西線建設促進期成同盟会『国鉄湖西線建設の歩み』1975年5月、54頁。
- ^ 「日本国有鉄道公示第90号」『官報』1974年7月5日。
- ^ 「通報 ●湖西線山科・近江塩津間の開業について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1974年7月5日、3頁。
- ^ 朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、曽根悟 監修、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、26頁。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-120-1。
- ^ 『近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！』（プレスリリース）2016年7月20日。
- ^ a b “唐崎駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月13日閲覧。
- ^ “交通アクセス（JIAMのご紹介）”. JIAM 全国市町村国際文化研修所. 2022年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月27日閲覧。
利用状況 編集
- ^ 平成4年滋賀県統計書[リンク切れ]
- ^ 平成5年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成6年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成7年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成8年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成9年滋賀県統計書[リンク切れ]
- ^ 平成10年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成11年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成12年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成13年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成14年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成15年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成16年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成17年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成18年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成19年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成20年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成21年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成22年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成23年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成24年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成25年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成26年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成27年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成28年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成29年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成30年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 令和元年滋賀県統計書 (PDF)
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 唐崎駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道