日本丸 (初代)
日本丸（にっぽんまる、英語: Nippon Maru）は、日本の航海練習船で4檣（しょう）バーク型の大型練習帆船。
| 日本丸 | |
|---|---|
 日本丸メモリアルパークで総帆展帆した日本丸 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | 練習帆船 |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | 文部省→運輸省 |
| 運用者 | 航海練習所→航海訓練所 |
| 建造所 | 川崎造船所神戸工場 |
| 姉妹船 | 初代海王丸 |
| 経歴 | |
| 発注 | 1928年 |
| 進水 | 1930年1月27日 |
| 竣工 | 1930年3月31日 |
| 引退 | 1984年9月16日 |
| 現況 | 日本丸メモリアルパークで保存 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2278トン |
| 全長 | 97 m |
| 幅 | 13 m |
| 喫水 | 5.3 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 池貝鉄工 6SD40型[1] |
| 推進器 | 2基 |
| 出力 | 441 kW (600 PS) |
| 搭載人員 | 138名 |
1930年（昭和5年）1月27日、兵庫県神戸市の川崎造船所で進水。その美しい姿から、「太平洋の白鳥」や「海の貴婦人」などと呼ばれていた。日本丸は約半世紀にわたり活躍し、1984年（昭和59年）に引退。航海練習船としての役割は日本丸II世が引き継いだ。姉妹船として海王丸がある。2017年（平成29年）9月に国の重要文化財に指定された[2][3][4][5]。
現在、横浜市西区みなとみらいの「日本丸メモリアルパーク」内の展示ドック（旧横浜船渠第一号船渠〈ドック〉、国の重要文化財）で展示・公開されている。
概要 編集
1927年（昭和2年）3月、鹿児島商船水産学校の練習船「霧島丸」は千葉県銚子沖にて暴風雨のため沈没、乗組員および生徒の合計53名が全員死亡するという惨事が発生した。この事故が契機となり、1928年（昭和3年）、大型練習帆船2隻の建造が決定された。2隻の建造費は合計182万円（当時の国家予算…軍事費および国債費を除いた一般会計予算：約8億7000万円）であった。
設計は、当時の日本に西洋式帆船の技術的な蓄積が無かったため、スコットランドのラメージ・エンド・ファーガソン、建造は神戸の川崎造船所が担当した[6]。1930年（昭和5年）1月27日に進水した第1船は「日本丸」、同年2月14日に進水した第2船は「海王丸」と名付けられた。同年3月31日には艤装を終え、文部省に引き渡された。所管は文部省航海練習所[7]。同年にはミクロネシアのポナペ島へ初の遠洋航海を行った。
その後、太平洋を中心に訓練航海に従事していたが、太平洋戦争が激化した1943年（昭和18年）に帆装が取り外され、大阪湾、瀬戸内海にて石炭などの輸送任務に従事した。戦後は海外在留邦人の復員船として25,428人の引揚者を輸送した。遺骨収集にも携わった[8]。1950年（昭和25年）に勃発した朝鮮戦争では米軍人や韓国人避難民の輸送といった特殊輸送任務に従事した。1952年（昭和27年）、帆装の再設置がなされ訓練航海に復帰した。翌年春にはハワイに向け、戦後初の遠洋航海を行った。その後、1974年（昭和49年）以降は遠洋航海の規模を縮小したが、「アメリカ建国200年祭（まま）」[9]の記念行事「オペレーション・セール」に参加するため、1976年（昭和51年）4月15日に日本を出帆[10][11]、ニューヨークの北東ニューポートに同年6月29日到着、独立記念日にニューヨークでアメリカの「イーグル」を先頭に他の大型帆船20隻と共に航走した[要出典]。
1984年（昭和59年）9月16日、退役。退役までに約183万kmを航海し、約11,500名の実習生を育てた。海洋練習船としての役割は後継の日本丸II世（現：日本丸）が受け継いだ。1985年（昭和60年）から横浜市の所有となり[8]、同市西区みなとみらいの「日本丸メモリアルパーク」内の展示ドックで展示・公開が開始された。1998年（平成10年）に大規模な修繕を受けているが、以後は大掛かりな修繕は受けておらず老朽化が問題となっていた[8]。2017年（平成29年）には国の重要文化財にも指定されたが、今後も末永く保存活用するため2018年（平成30年）度より2年間、大規模修繕が行われた[12]。その際には20年ぶりにドックの水抜きも行われ、2019年（平成31年）1月に見学会も実施された[13][14][15][16][17]。
日本丸展示ドックに係留保存された後も、船舶安全法に基づく定期検査を毎年受検しており、平水区域を航行区域とする船舶として船舶検査証明書が交付されている[18]。
設計 編集
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ギャラリー 編集
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日本丸のパノラマ（2009年） -
日本丸 （2008年） -
日本丸（2009年） -
大規模修繕中の日本丸（2019年）
脚注 編集
- ^ 須藤信行「初代練習帆船日本丸の主機関」『マリンエンジニアリング』第52巻第1号、日本マリンエンジニアリング学会、2017年、84-91頁、doi:10.5988/jime.52.84、ISSN 1346-1427。
- ^ 平成29年9月15日文部科学省告示第117号
- ^ 文化審議会答申 〜国宝・重要文化財（美術工芸品）の指定について〜（文化庁公式サイト：報道発表 平成29年（2017年）3月10日）
- ^ 9月15日（金） 帆船日本丸が、国の重要文化財に指定されました!（日本丸メモリアルパーク公式サイト：お知らせ 2017年9月15日）
- ^ 帆船日本丸 - 文化遺産オンライン（文化庁）
- ^ 庄司邦昭、「2015S-OS3-5 海事遺産としての帆船初代日本丸の特徴について」『日本船舶海洋工学会講演会論文集』 2015年、20号、p.97-100、doi:10.14856/conf.20.0_97。
- ^ “航海練習所要覧. 自昭和9年10月11日至昭和10年10月10日 - 国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2021年9月24日閲覧。
- ^ a b c 氷川丸と日本丸 老朽化進み保存に課題（神奈川新聞：カナロコ 2015年1月27日）
- ^ 日本丸（海技教育機構）
- ^ “帆船日本丸のデータと歴史”. 帆船日本丸・横浜みなと博物館. 2019年3月13日閲覧。
- ^ “昭和の記憶'70s 写真特集（22/34）”. 時事通信社 2019年3月13日閲覧。
- ^ 国指定重要文化財 帆船日本丸 保存修繕に向けたご寄附のお願い (PDF) （帆船日本丸保存活用促進委員会 2018年6月）
- ^ 帆船日本丸・第1号ドック 20年ぶりの水抜き 改修工事の一環で年内に（タウンニュース〈中区・西区版〉 2018年12月20日号）
- ^ ドックの水抜かれ、大ベテラン船20年ぶり全貌（読売新聞 2019年1月9日）
- ^ 帆船日本丸、船底丸見え 1号ドック20年ぶり海水抜く（神奈川新聞：カナロコ 2019年1月8日）
- ^ 帆船日本丸 ドックの水ぜんぶ抜いた貴重な姿を撮ってきた!大規模改修中（はまこれ横浜 2019年1月8日）
- ^ 日本丸の大規模修理（文化庁：近代の文化遺産の保存と活用）
- ^ みなとみらいにある帆船日本丸は今でも帆走できるのか?（はまれぽ.com 2013年4月25日）
