桐ケ谷駅
桐ヶ谷駅（きりがやえき）は、かつて存在した東京急行電鉄池上線の鉄道駅である。東京都品川区大崎にあった。
| 桐ヶ谷駅 | |
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きりがや | |
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◄大崎広小路 (0.6 km) (0.5 km) 戸越銀座► | |
| 所在地 | 東京都品川区大崎4丁目13番地 |
| 所属事業者 | 東京急行電鉄 |
| 所属路線 | 池上線 |
| キロ程 | 0.9 km（五反田起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 島式ホーム1面2線 |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）8月28日[1] |
| 廃止年月日 | 1953年（昭和28年）8月11日*[1] |
| 備考 | *1945年（昭和20年）7月25日より休止[1] |
駅構造 編集
歴史 編集
1927年（昭和2年）8月28日、池上電気鉄道が雪ヶ谷駅から当駅まで延伸した際に開業した。同年10月9日に大崎広小路駅まで延伸されるまでは当駅が終点だった。立正大学付属立正中学校・高等学校や桐ケ谷火葬場への最寄り駅だったため、乗降客は学生や葬儀参列者が多かったと言う。
その後、太平洋戦争中の1945年（昭和20年）5月25日に起きた大空襲で駅舎とホームが大きな被害を受け、かろうじて営業を続けたものの空襲の激化により2ヶ月後の7月25日に営業休止を余儀なくされる。駅施設は残されたが終戦後も営業を再開することなく1953年（昭和28年）8月11日に正式に廃止された。廃止された理由は不明だが、駅周辺がさほど栄えておらず国鉄五反田駅や大崎駅も徒歩圏内であり、開業時から営業休止時まで乗降客が他の駅よりも少なかったこと、空襲で駅施設に大きな被害を受けただけでなく、周辺が焦土地帯となって利用者が激減したこと、大崎広小路駅から戸越銀座駅まで駅間距離が1.1 kmしかなかったことなどが原因と言われている。
1960年代に入ると池上線を都営地下鉄に直通させる構想が浮上し、1962年（昭和37年）の東京都都市計画地方審議会では、桐ヶ谷駅を復活させて都営1号線（現在の都営浅草線）との接続点とする計画が発表された。1964年（昭和39年）には桐ヶ谷駅（厳密には戸越銀座駅 - 桐ヶ谷駅間）から泉岳寺駅までを「6号線」（後の東急泉岳寺線）とした上で東急が建設し、泉岳寺から東京都が建設する「都営6号線」（現在の都営三田線）に乗り入れさせる方式へと変更されたが[2]、最終的には東急が計画を白紙撤回し[3]、桐ヶ谷駅が復活することもなかった。
- 1927年（昭和2年）8月28日 - 池上電気鉄道雪ヶ谷駅 - 桐ヶ谷駅間延伸開業に伴い開業[1]。
- 1927年（昭和2年）10月9日 - 桐ヶ谷駅 - 大崎広小路駅間（0.6 km）延伸開業により、途中駅となる。
- 1934年（昭和9年）10月1日 - 池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に吸収合併され、目黒蒲田電鉄の駅となる。
- 1934年（昭和9年）10月16日 - 目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄に社名変更。東京横浜電鉄の駅となる。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 会社併合により東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
- 1945年（昭和20年）5月25日 - 空襲により被災[1]。
- 1945年（昭和20年）7月25日 - 営業休止[1]。
- 1953年（昭和28年）8月11日 - 廃止[1]。
跡地 編集
大崎広小路駅から戸越銀座駅に向かう最初の踏切（大崎広小路1号踏切道）と第二京浜国道の高架橋の間に駅があった。駅施設は営業休止後も残されたが、いつ撤去されたかは記録に残っていないため廃止前に撤去されたか廃止時に撤去されたかは不明（1947年（昭和22年）に米軍機によって撮影された航空写真にはホームが写っている）である。駅舎もホームも撤去されたため跡形も無くなっているが、現在もホームがあったとされている場所の土地が左右に少し大きく広がっており、蒲田方面に向かって左側の開業当時に造られた擁壁に駅舎があったことを示す痕跡が残っている[1]。
駅名の由来 編集
開業当時の地名（東京府荏原郡大崎町字桐ヶ谷）が由来。桐ヶ谷の地名の由来ははっきりしないが、昔はこの地が大きな桐林だったと言う説と、この一帯が霧の多い土地であり「霧ヶ谷戸」と言われていたのが転化して「桐ヶ谷」になったと言う土地説がある。
隣の駅 編集
脚注 編集
参考文献 編集
- 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669。