清水浜駅
宮城県本吉郡南三陸町にある東日本旅客鉄道の駅
清水浜駅(しずはまえき)は、宮城県本吉郡南三陸町志津川清水浜にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線BRT(バス高速輸送システム)のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
清水浜駅 | |
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駅遠景(2021年3月) | |
しずはま Shizuhama | |
◄志津川中央団地 (2.6 km) (4.1 km) 歌津► | |
宮城県本吉郡南三陸町志津川清水浜 | |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 | ■気仙沼線BRT |
キロ程 | 38.2 km(前谷地起点) |
駅構造 | 地上駅 |
乗車人員 -統計年度- |
4人/日(降車客含まず) -2023年- |
開業年月日 | 2012年(平成24年)8月20日[* 1] |
備考 | 無人駅 |
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清水浜駅 | |
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ホーム(2007年6月) | |
しずはま Shizuhama | |
◄志津川 (4.5 km) (4.1 km) 歌津► | |
宮城県本吉郡南三陸町志津川字小田2-8[** 1] | |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 | ■気仙沼線 |
キロ程 | 38.2 km(前谷地起点) |
電報略号 | シハ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線[1] |
開業年月日 | 1977年(昭和52年)12月11日[2] |
廃止年月日 | 2020年(令和2年)4月1日[** 2] |
備考 | 無人駅[1] |
歴史
編集- 1977年(昭和52年)12月11日:日本国有鉄道(国鉄)気仙沼線の駅として開業[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災により営業休止。
- 2012年(平成24年)8月20日:BRTで仮復旧[3]。駅は国道上に移設。
- 2013年(平成25年)9月5日:志津川方のバス専用道の整備に伴い、ベイサイドアリーナ駅(現:南三陸町役場・病院前駅)を経由しない便の乗降場所を変更[4]。
- 2015年(平成27年)4月:志津川地区土地区画整理事業に伴い[5]、乗降場所を統一。
- 2019年(令和元年)6月15日:バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設[6]。
- 2020年(令和2年)4月1日:柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[7][8]。
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震災被害を受けた駅(2011年5月)
駅構造
編集BRT用の駅舎は震災前の駅の位置から約250メートル歌津駅寄りの専用道上に整備されている。構内は2車線である。
鉄道運用時は盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅で、石巻駅管理の無人駅であった[1]。
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駅出入口(2024年2月)
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BRT駅舎(2024年2月)
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BRTのりば(2024年2月)
利用状況
編集JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は4人である[利用客数 1]。
2013年度(平成25年度)以降の推移は以下のとおりである。
乗車人員推移 | ||
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年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
2013年(平成25年) | 9 | [利用客数 2] |
2014年(平成26年) | 8 | [利用客数 3] |
2015年(平成27年) | 9 | [利用客数 4] |
2016年(平成28年) | 8 | [利用客数 5] |
2017年(平成29年) | 5 | [利用客数 6] |
2018年(平成30年) | 4 | [利用客数 7] |
2019年(令和元年) | 5 | [利用客数 8] |
2020年(令和 | 2年)3 | [利用客数 9] |
2021年(令和 | 3年)3 | [利用客数 10] |
2022年(令和 | 4年)4 | [利用客数 11] |
2023年(令和 | 5年)4 | [利用客数 1] |
駅周辺
編集- 宮城県道221号清水浜志津川港線
- 国道45号
- 清水漁港
隣の停留所
編集かつて存在した鉄道路線
編集- 東日本旅客鉄道(JR東日本)
- ■気仙沼線
- 志津川駅 - 清水浜駅 - 歌津駅
脚注
編集記事本文
編集- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、23頁。
- ^ a b c 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、483頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について”. 東日本旅客鉄道仙台支社. (2012年7月18日). オリジナルの2015年7月12日時点におけるアーカイブ。 (PDF)
- ^ “気仙沼線BRTの専用道延伸及びダイヤ改正について”. 東日本旅客鉄道盛岡支社. (2013年7月11日). オリジナルの2013年10月7日時点におけるアーカイブ。 (PDF)
- ^ “第3回気仙沼線沿線自治体首長会議 配付資料”. 国土交通省. (2015年12月25日) (PDF)
- ^ “気仙沼線BRTダイヤ改正について”. 東日本旅客鉄道仙台支社. (2019年5月22日) (PDF)
- ^ 『気仙沼線(柳津〜気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼〜盛間)における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道、2020年1月31日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ 。2020年2月6日閲覧。
- ^ 『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』(PDF)(プレスリリース)国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ 。2020年2月6日閲覧。
利用状況
編集- ^ a b “BRT駅別乗車人員(2023年度)”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月23日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月10日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2019年度)”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2020年度)”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2021年度)”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月2日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員(2022年度)”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
編集- 駅の情報(清水浜駅):JR東日本