フィアット・ブラーボ

フィアット・ブラーボ/ブラーバ; 日本名：フィアット・ブラビッシモ
	ブラーボ HGT
	ブラーバ
概要
販売期間	1995年 - 2002年
ボディ
ボディタイプ	3ドアハッチバック（ブラーボ）; 5ドアハッチバック（ブラーバ）
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	1,242cc 直4 DOHC; 1,370cc 直4 SOHC; 1,580cc 直4 DOHC; 1,747cc 直4 DOHC; 1,998cc 直5 DOHC; 1,910cc 直4 SOHC ディーゼルターボ
変速機	4速AT; 5速MT
車両寸法
ホイールベース	2,540mm
全長	4,025mm（ブラーボ）; 4,190mm（ブラーバ）
全幅	1,755mm
全高	1,414mm
車両重量	1,010 - 1,190kg
その他
同車台	マレア; ムルティプラ
系譜
先代	ティーポ
後継	スティーロ
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ブラーボ（Bravo）は、イタリアの自動車メーカー、フィアットが製造・販売していたCセグメントの3ドアハッチバック型乗用車である。本項ではブラーボの5ドアハッチバック仕様であるブラーバ (Brava)についても解説する。

概要編集

1995年にティーポの後継としてデビュー。車名はイタリア語由来の感嘆詞である「ブラヴォー」に由来し、「ブラーボ」は男性形、「ブラーバ」は女性形である。

エクステリアは、曲線を多用したイタリア車らしい個性的なデザインが特徴。ブラーボとブラーバではボディ形状の差異だけでなく、Bピラー以降のデザインが大きく異なる。エンジンは1.4L、1.6L、1.8Lのガソリンエンジン、1.9Lのディーゼルエンジンを搭載。ブラーボにのみ2.0L 直列5気筒20バルブエンジンを搭載するスポーツモデル「HGT」も設定された。トランスミッションは5速MTを基本とし、1.6Lエンジン車のみ4速ATも選択できた。

1998年にマイナーチェンジ。1.4Lエンジンが廃止され、代替としてプントと同型の1.2Lエンジンが導入された。ディーゼルエンジンにはコモンレール式の燃料噴射装置を採用し、性能を高めた。また、「HGT」は可変バルブ機構の採用で最高出力が155psに上昇した。

本車とシャシを共用する車種として、セダン/ワゴンのマレアと、トールワゴンのムルティプラが存在する。

2002年に生産終了。後継は2001年デビューのスティーロ。

日本での販売編集

日本では1998年 2月から1999年 11月にかけて、ブラーボの右ハンドル・1.6L・4速AT仕様のみを「ブラビッシモ」（Bravissimo）の車名^{[注 1]}で販売していた。全長4mに対して全幅1.7mオーバーというボディサイズは当時としては大柄で、広々とした室内スペースを確保していたが、3ドアのみというラインナップゆえに日本市場での販売は苦戦した。

正規輸入されたのはブラーボのみで、ブラーバは輸入されていない。