トヨタ・ハイラックスサーフ

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ハイラックスサーフ210系
後期型（2005年7月 - 2009年8月）
同リア

ハイラックスサーフ（Hilux Surf）は、トヨタ自動車のSUV型の自動車である。設計は日野自動車主導で、開発と生産は日野とトヨタの共同となる。北米などへは「4Runner」（フォーランナー）という名称で輸出されている。 日本国内では、2009年8月まで販売していた。

かつては、その名の通りハイラックスをベースとしていたが、最終モデルはハイラックスの後継のタコマのグループとなり、フレームの基本部分をはじめ、サスペンション、エンジン、ドライブトレーンなど、下回りの多くをタコマ、FJクルーザー、ランドクルーザープラドと共用している。その関係で、生産は日野自動車羽村工場で行われている。

トヨタ店の扱い車種には、クラウングランドサーフ、カリーナサーフなどのステーションワゴンや、マスターエースサーフなどのワンボックスワゴンのように、他にも「サーフ」を冠した車種があったが、単に「サーフ」と言えばハイラックスサーフを指すことが多い。

前史 - ウィネベーゴ・トレッカー（1981年-1983年）

コンパクトピックアップトラックのハイラックスをベースに、FRP製シェルを架装し、ミニRV（キャンピングカー）とした車両。設計、架装、および販売は米国のウィネベーゴインダストリー（Winnebago Industries）。この時点ですでにハイラックスサーフのコンセプトが完成している。「ウィネベーゴ・トレッカー(Winnebago Trekker)」 の車名で、1981年に販売が開始され、1983年の後半まで販売された。

トヨタはベース車としてハイラックスのシャーシを提供し、ウィネベーゴで架装。トヨタから提供されるハイラックスは、ボンネットと運転席のみで、荷台を装備していないキャブシャーシの状態であった。4輪駆動だけではなく2輪駆動もあった。ウィネベーゴの工場では、ハイラックスのフレーム上にFRP製のボディ、および内装トリムを架装した。トップは、サイドウィンドウ部とリアハッチ部まで一体化された取り外し可能なハードトップ（リムーバブル・ハードトップ）で、テールゲートはフレームレスのグラスハッチ仕様であった。

現在、ピックアップトラックをベースとしたワゴンはSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）のカテゴリーに属するが、当時、SUVと言う用語は、北米以外ではまだ一般的に広まっていなかった時代の製品である。

現存するトレッカーの外部リンク [1] [2]

トレッカーの本格生産と並行して、トヨタはその他の会社とも同様の架装モデルを生産していた。ある会社からはWolverine、Griffith社からはBlazer（あるいはTrailBraizer）と名づけられたハイラックスのコンバージョンモデルも架装、販売されていたといわれている。

ウィネベーゴは、このトレッカー以降の1990年代にも、ウィネベーゴ・ウォーリアーなどでハイラックスをベースに、マイクロミニクラスCの本格的モーターホームをシリーズとして製作、販売し、トヨタとの関係が続いていた。

歴史

初代 N60系（1983年-1989年）

初代4ランナー
北米向けハイラックスサーフ
写真は車体同色のFRPシェルを持つ
初代ハイラックスサーフ ワゴン
2.0 SSR リミテッド
トヨタは1983年にウィネベーゴ・トレッカーを自社に取り込み、車名を4 Runner（フォー・ランナー）と変更し、1983年10月に1984年モデルとして発売した。ボディ下半はスチール製となったが、FRP製リムーバブルトップは継続されていた。リアには転倒時のためのロールバーも追加された。フロントキャブ屋根上にはチルト式のサンルーフが付き、ハードトップとサンルーフを外すと、オープン・エアを楽しめるオープンカーにもなる、多用途レジャー仕様だった。
全車4ナンバーのライトバン扱いとなった。設定されたエンジンは、ガソリンが直列4気筒2.0Lの3Y型、ディーゼルは直列4気筒2.4Lの2L型の2種類。
サスペンションはハイラックス4WD同様の4輪リーフリジッドで、スプリングをアクスルハウジングの上で固定する「オーバースラング」タイプである。このレイアウトは地面に接触する地上高の低い部分が減り、オフロードカーとしての利点と見た目の雰囲気は高まるが、操縦安定性と乗り心地は非常に悪い。


2代目 N130系（1989年-1995年）

2代目ハイラックスサーフ ワゴン
3.0DT SSR-X ワイド（後期型）
2代目ハイラックスサーフ ワゴン
3.0DT SSR-X ワイド
日本国内向けのエンジンは、5ナンバーのワゴンが従来型と同じ3Y-E型ガソリン2.0L・97馬力と2L-T型ディーゼルターボ2.4L・94馬力、4ナンバーのバンは3L型ディーゼル2.8L・91馬力を設定。


3代目 N180系（1995年-2002年）

3代目ハイラックスサーフ 前期型
2.7 SSR-X
3代目ハイラックスサーフ 後期型
3.0DT SSR-X
3代目ハイラックスサーフ
2.7 スポーツランナー
登場時は二輪駆動車のオーバーフェンダーは、暴走行為を助長するものとして認可されていない時期であり、それらを廃したうえ、「スポーツ」グレードとしての操縦安定性を高めるべく扁平タイヤを装着したため、外観の印象は4WD車とは大きく異なる。
4WD車についてはナローモデルが廃止され、全車ワイドボディになる。
FR車に大型フェンダーと 265/70R16 タイヤを装備し、4WD車同様の外観とした「2.7 SSR-V」を追加。


4代目 N210系（2002年-2009年）

4代目ハイラックスサーフ
（前期型、2002年10月 - 2005年7月）


5代目 N280系（2009年-）

5代目　4ランナー　SR5

2009年にモデルチェンジとなったが、日本市場からは離脱し（これにより、日本市場からハイラックスの車名が完全消滅）、海外専売車(4Runner)となった。 4代目からの変更点は

など。

関連項目

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外部リンク

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