ランシット駅
ランシット駅（ランシットえき、タイ語:สถานีรถไฟรังสิต）はタイ王国中部パトゥムターニー県タンヤブリー郡にある、タイ国有鉄道北本線及びダークレッドラインの駅。
| ランシット駅 | |
|---|---|
 ダークレッドラインの発着する高架ホーム | |
|
รังสิต Rangsit | |
 | |
| 所在地 |
 パトゥムターニー県タンヤブリー郡 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 電報略号 | รต. |
| 駅構造 | 高架駅&地上駅 |
| ホーム | 4面8線 |
| 開業年月日 | 1994年7月10日[要出典] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 |
北本線 東北本線 |
| 駅番号 | 1021 |
| キロ程 | 29.75 km（クルンテープ起点） |
|
◄ドンムアン (7.54 km) (4.09 km) クローンヌーン► | |
| 所属路線 | ダークレッドライン |
| 駅番号 | RN10 |
| キロ程 | ? km（クルンテープ・アピワット中央起点） |
|
◄RN09 ラックホック | |
概要
編集
北本線の当駅 - バーンパーチー駅間は、1994年から2004年の改良工事で三線化されている[1][2]。
当駅以南の区間については、1990年に開始されたホープウェル計画[3]により、北本線当駅 - ヨムマラート（北本線・東線の接続予定地点） - 東線フアマーク駅間の高架化が行われる予定であったが、進捗の大幅な遅延のため同計画の事業免許は1997年に取り消され、高架化は中断した。
その後、バンコクの都市鉄道整備計画では、タイ国鉄北本線沿いにバンコク北方へ向かう路線を「ダークレッドライン（濃赤線）」として整備することとなり[4]、第1期区間のバーンスー（現・クルンテープ・アピワット中央） - ランシット間について2010年に入札を実施した[5]。タイ国鉄在来線の乗入れが可能な規格により、高架化・電化された都市鉄道を建設するものである。
ダークレッドラインの第1期区間であるバーンスー - ランシット間は2021年8月2日に無料運行が開始された[6]。同年11月29日より運賃を徴取し正式開業した[7][8]。
歴史
編集1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ - （現）アユタヤ間に開業した[9][10]。
- 同時開業したクローンランシット停車場はタイで最も古い駅のひとつであったが[10]、当駅開業ののちに停車場は廃止された。当駅から約1 km南側に位置していた。
駅構造
編集
3層構造の高架駅かつ地上駅で、乗換駅機能を備える。G階（1階）が駅出入り口と本線（北本線・東北本線）中長距離列車用ホーム、2階がコンコース、3階がダークレッドライン用ホームとなっている。2階には、自動券売機、改札口がある。G階に5 - 8番線（2面4線）、3階に1 - 4番線（2面4線）の計4面8線が設置されている[13]。
のりば
編集| 番線 | 路線 | 行先 | 階層 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  ダークレッドライン
|
当駅止まり | 3階 |
| 3・4 | クルンテープ・アピワット中央方面 | ||
| 5・6 | 北本線、東北本線 | クルンテープ・アピワット中央、フワランポーン方面 | G階 |
| 7・8 | チェンマイ、ノーンカーイ、ウボンラーチャターニー方面 |
旧駅時代
編集配線
編集本線
編集当駅の北側からはバーンパーチー駅に至る三線区間となり、南側はダークレッドラインを含め複々線となる。当駅構内において両者の線路は接続されていない[15][注釈 1]。
ダークレッドライン
編集当駅の北側には折返し線が備わる。さらに北側で地上に降下後、在来線併設の延伸予定区間となる。現在の末端部は操車場としても機能する[15]。 南側は地上へ降下し、ラックホック駅へ至る。
駅周辺
編集- ランシットマーケット
- スーチャートマーケット
- ポルノパットマーケット
- ミルマーケット
- プラチャティパット病院
- パトゥムウェート病院
- パオロ病院ランシット
- ナコーンランシット市立幼稚園
- ランサリットバイリンガルスクール
- ワークポイントエンターテインメント
- プレムプラチャ寺院
- フューチャーパークランシット
- メジャー・シネプレックスランシット店
- テスコ・ロータスランシット店
- ボスホテル
- ホップインランシットホテル
- ノボテルバンコクフューチャーパークランシット
- やや離れてはいるが、クローンルワン郡に立ち並ぶナワナコーン工業団地やサイエンスパークの最寄り駅のひとつである。
- タイ国立科学博物館(NSM) - (20 km)
- タイ国家計量標準機関(NIMT) - (20 km)
- ラジャマンガラ工科大学 タンヤブリ校（RMUTT） - (18 km)
隣の駅
編集- タイ国有鉄道
ダークレッドライン
- トゥンソンホン駅 (RN09) - ランシット駅 (RN10)
- 北本線、東北本線
- ドンムアン駅 - ランシット駅 - クローンヌーン停車場
注釈
編集- ^ 両者間が接続され転線可能な地点はラックシー駅とバーンケン駅、およびワット・サミアンナーリー駅南側の操車場接続部に限られる[15]。
脚注
編集- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）p.294-p.296
- ^ 『鉄道ピクトリアル』2000年10月号（No.691）p.79 電気車研究会
- ^ 香港の建設会社・ホープウェル社が提案したBOT方式による高速道路建設・タイ国鉄都心部高架化計画（『鉄道ジャーナル』2005年5月号（No.463）p.117 及び『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年） p.317-p.319）
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年） p.324,p.347
- ^ タイ国有鉄道公式サイト掲載「CONSTRUCTION OF MASS TRANSIT SYSTEM PROJECT IN BANGKOK (RED LINE) (I)」による。
- ^ 岸本まりみ (2021年8月2日). “バンコク都市鉄道「レッドライン」開通 日本が建設支援”. 2021年8月5日閲覧。
- ^ “Red Line to charge fares from Nov 29”. Bangkok Post (2021年11月18日). 2021年11月27日閲覧。
- ^ a b “Full services begin along SRT Red Line” (英語). バンコックポスト (2021年11月30日). 2021年12月1日閲覧。
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）p.25
- ^ a b “การรถไฟแห่งประเทศไทย” (タイ語). タイ運輸省. 2022年8月2日閲覧。ちなみに同ページの英語版では西暦1896年開業と記載しているが、タイ仏暦2439年3月は西暦1897年なので明らかに誤りである。
- ^ “รฟท.ยกเลิกที่หยุดรถ 'แกรนด์ คาแนล-หลักหก-คลองรังสิต' ตั้งแต่ 15 ก.ย. นี้”. Voice TV（英語版） (2020年9月3日). 2021年12月12日閲覧。
- ^ SRT opens new Rangsit Station, The Nation Thailand, 2020年12月26日閲覧.
- ^ รายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม（EIA計画変更申請書）2章74節 図2.3-68 , 2016年
- ^ 『鉄道ピクトリアル』2000年10月号（No.691）p.79 に構内の写真掲載。
- ^ a b c รายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม（EIA計画変更申請書）2章100節 図2.4-18 , 2016年
参考文献
編集- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目
編集
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