島原道路
島原道路（しまばらどうろ）は、長崎県南島原市から諫早市に至る総延長約50kmの地域高規格道路である。自動車専用に指定されている。
| 地域高規格道路 （無料） | |
|---|---|
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| 島原道路 | |
| がまだすロード | |
| 地図 | |
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| 路線延長 | 50 km |
| 制定年 | 1994年（平成6年）12月 |
| 開通年 | 1999年（平成11年）2月20日 - |
| 起点 | 長崎県南島原市深江町 |
| 主な 経由都市 |
長崎県島原市、雲仙市、諫早市 |
| 終点 | 長崎県諫早市貝津町 （長崎自動車道 諫早IC） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
島原天草長島連絡道路(予定) 愛野・小浜バイパス(予定) E34 長崎自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
諫早市で長崎自動車道と接続しており、福岡、佐賀、長崎地区から、島原・雲仙地区へのアクセス向上のため建設されていて、将来的には、南島原市で構想中の島原天草長島連絡道路と接続し、長崎県から鹿児島県を結ぶ交通ネットワークを構成する予定であり、さらには愛野IC付近から南に分岐して小浜地区へと向かう構想中の愛野・小浜バイパスと接続し、小浜、加津佐、南島原方面への交通ネットワークを構成する予定である。
概要
編集現時点では構想段階に過ぎないが、長崎県と熊本県の天草地方を経由して、鹿児島県を結ぶルートの一端として整備される予定（島原天草長島連絡道路に接続し、途中、天草島へは長大橋を2本架橋する）。
歴史
編集- 1993年（平成5年）11月 - 島原深江道路・起点 - 島原南IC間 着工開始。
- 1994年（平成6年）12月 - がまだすロード・島原IC - 島原三会IC間 計画路線に指定。
- 1997年（平成9年）4月 - 島原中央道路・島原南IC - 島原IC間 都市計画決定。
- 1999年（平成11年）2月20日 - 島原深江道路・起点 - 島原南IC（4.6 km）間開通。
- 2001年（平成13年）4月 - 島原中央道路・島原南IC - 島原IC間 事業化。
- 2004年（平成16年）
- 2007年（平成19年）3月 - 島原中央道路・島原南IC - 島原IC間 着工開始。
- 2009年（平成21年）8月 - 島原中央道路・まゆやまトンネル 着工開始。
- 2010年（平成22年）11月 - 島原中央道路・まゆやまトンネル 貫通。
- 2011年（平成23年）3月 - 島原中央道路・まゆやまトンネル 完成。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）12月21日 - 愛野森山バイパス・愛野IC - 森山東（開通前仮称・田尻）IC（1.8 km）間開通。
- 2017年（平成29年）12月16日 - 吾妻愛野バイパス・吾妻西IC - 愛野IC（1.7 km）間開通[1]。
- 2018年（平成30年）3月24日 - 諫早外環状線・栗面IC - 小船越IC（2.7 km）間開通[2]。
- 2020年（令和2年）3月22日 - 諫早外環状線・小船越IC - 諫早IC間開通[3]。
- 2022年（令和4年）5月21日 - 諫早外環状線・長野IC - 栗面IC間開通[4]。
- 2023年（令和5年）11月12日 - 森山拡幅・森山東IC - 森山西IC間開通[5]。
構成する道路
編集島原深江道路、島原中央道路、島原市下折橋町～島原市出平町、吾妻愛野バイパス、愛野森山バイパス、諫早インター工区、長野～栗面工区は完成している。 出平有明バイパス、有明瑞穂バイパス、瑞穂吾妻バイパス、森山拡幅は事業中。ただし、森山拡幅の森山東IC - 森山西IC間は開通済[6][7][8]。
インターチェンジなど
編集- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 起点（深江町） | 島原天草長島連絡道路（予定） | 0.0 | 南島原市 | |
| 中安徳IC | 3.3 | 諫早方面のハーフIC | 島原市 | ||
| 島原南IC | 国道251号 | 4.6 | 平面交差で国道251号と接続 | ||
| 島原外港IC | 市道親和町・湊広場線 | 5.9 | 諫早方面のハーフIC | ||
| 島原IC | 県道58号愛野島原線 | 9.1 | |||
| 島原三会IC | 県道208号礫石原松尾停車場線 雲仙グリーンロード |
11.3 | |||
| - | 大三東IC | 諫早方面のハーフICを予定 | |||
| - | 有明IC[9] | 14.7 | 島原方面のハーフICを予定 | ||
| - | 国見IC | 雲仙市 | |||
| - | 神代IC | ||||
| - | 瑞穂IC[9] | 25.1 | 諫早方面のハーフICを予定 | ||
| - | 吾妻東IC[9] | ||||
| 吾妻西IC | 雲仙グリーンロード | 31.5 | 現時点では諫早方面のハーフIC | ||
| 愛野IC | 国道251号 愛野・小浜バイパス (予定) |
33.2 | 諫早方面のハーフIC | ||
| 森山東IC | 国道57号 | 35.0 | 諫早市 | ||
| 森山西IC | 38.7 | ||||
| - | 尾崎IC | 40.0 | 島原方面のハーフICを予定 | ||
| この間計画中 (事業化未定) | |||||
| 長野IC | 国道57号(ランプ経由) | 6.6 | 諫早方面のハーフIC | ||
| 栗面IC | 県道41号諫早飯盛線 | 3.9 | |||
| 小船越IC | 国道34号 | 1.6 | 島原方面のハーフIC。諫早方面の一般道への最終出口。 | ||
| 10 | 諫早IC | E34 長崎自動車道 | 0.0 | 福岡、佐賀、長崎方面に接続。 長崎道の諫早IC料金所と直結しており、 一般道から、または一般道へは利用できない。 | |
路線状況
編集整備路線
編集| 路線名 | 区間 | 延長(km) | 供用日 | 事業主体 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 島原深江道路 | 深江町 - 島原南IC | 4.6 | 1999年2月20日 | 国土交通省 （長崎県管理） |
暫定2車線供用 |
| 島原中央道路 | 島原南IC - 島原IC | 4.5 | 2012年10月8日 | ||
| 島原市下折橋町～ 島原市出平町 |
島原IC - 島原三会IC | 2.2 | 2004年3月24日 | 長崎県 （島原振興局） | |
| 出平有明バイパス | 島原三会IC - 大三東IC | 3.4 | （事業中） | ||
| 有明瑞穂バイパス | 大三東IC - 瑞穂IC | 10.4 | |||
| 瑞穂吾妻バイパス | 瑞穂IC - 吾妻西IC | 6.4 | |||
| 吾妻愛野バイパス | 吾妻西IC - 愛野IC | 1.7 | 2017年12月16日 | ||
| 愛野森山バイパス | 愛野IC - 森山東IC | 1.8 | 2013年12月21日 | 長崎県 （県央振興局） |
|
| 森山拡幅 | 森山東IC - 尾崎IC | 4.8 | （一部供用中） | 国土交通省 | 森山東IC - 森山西IC間は供用中 |
| （計画中） | |||||
| 諫早外環状線 | 長野IC - 栗面IC | 2.7 | 2022年5月21日 | 長崎県 （県央振興局） |
長野～栗面工区 |
| 栗面IC - 諫早IC | 4.3 | 2020年3月22日 | 諫早インター工区 | ||
脚注
編集- ^ “一般国道251号（吾妻愛野バイパス）の開通式について” (PDF). 長崎県 (2017年11月16日). 2017年11月18日閲覧。
- ^ “諫早外環状線（栗面IC～小船越IC）の開通について”. 長崎県 (2018年4月5日). 2018年8月7日閲覧。
- ^ “島原道路（諫早インター工区:小船越IC〜諫早IC）の開通式について” (PDF). 長崎県 (2020年2月17日). 2020年2月18日閲覧。
- ^ “「島原道路」一般県道諫早外環状線（長野から栗面工区）の開通式について”. 長崎県 (2022年4月26日). 2022年4月26日閲覧。
- ^ “国道57号 森山拡幅（森山東IC〜森山西IC間）が令和5年11月12日（日）16時に開通します！” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 長崎河川国道事務所 (2023年9月13日). 2023年9月13日閲覧。
- ^ 島原道路の概要 | 長崎県
- ^ 各事業箇所の紹介
- ^ 建設新聞
- ^ a b c “島原道路パンフレット” (PDF). 長崎県 (2018年6月). 2020年5月23日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
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