日産・GAエンジン

GAエンジン1987年から2000年にかけて、E型の後継として生産されていた日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンである。設計段階からカムシャフトの駆動にはタイミングチェーンが採用されており、当初は1,497ccのSOHC12バルブ(1気筒あたり3バルブ)のみ生産を開始、1990年代以降は1,295cc、1,596ccも追加、タイミングチェーンによるカムシャフト駆動はそのままに全てDOHC16バルブ(1気筒あたり4バルブ)化され、更にGA16DEに限ってはメカニカル(油圧)式の可変バルブタイミング機構が採用された。いずれもトルク重視のロングストローク型である。主に小型乗用車、商用車、一部ワンボックスカーを中心に搭載した。1990年代末以降はGA13とGA15がQGエンジン[注釈 1]に移行、GA16がSRエンジンと併売ののち消滅した。ちなみに、最初期に生産された1,497ccのSOHC12バルブ仕様のGA15S型およびGA15E型、1,596ccのSOHC12バルブ仕様のGA16S型およびGA16i型、GA16E型はいずれも「スーパーインテークエンジン」と呼ばれていた。ちなみに当エンジンは同社のVG型、およびRB型同様、SOHC、DOHCに関わらず全てペントルーフ型燃焼室が採用されていた。

日産・GAエンジン
Motor GA16DE.JPG
GA16DE型エンジン
生産拠点 日産自動車
製造期間 1987年8月 - 2000年6月
タイプ 直列4気筒SOHC チェーン駆動 12バルブ
直列4気筒DOHC16バルブ
排気量 1.3リットル
1.5リットル
1.6リットル
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なおGAの意味は「Good」(グッド)&「Amenity」(アメニティ)だといわれる。

バリエーション編集

GA13系 1,295cc編集

GA13DS編集

GA13DE編集

GA15系 1,497cc編集

GA15S編集

 
GA15S
  • 製造期間:1987年8月 - 1990年6月
  • 1,497cc SOHC・電子制御式2バレルシングルキャブレター
  • スペック:63kW(85PS)/6,000rpm 123Nm(12.5kg-m)/3,600rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン
  • 内径×行程:73.6mm×88.0mm

GA15E編集

  • 製造期間:1987年8月 - 1990年6月
  • 1,497cc SOHC・マルチポイントインジェクション
  • スペック:71kW(97PS)/6,000rpm 128Nm(13.1kg-m)/4,400rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン

GA15DS編集

  • 製造期間:1989年12月 - 1995年5月
  • 1,497cc DOHC・電子制御式2バレルシングルキャブレター
  • スペック:69kW(94PS)/6,000rpm 126Nm(12.8kg-m)/3,600rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン

GA15DE編集

  • 製造期間:1993年12月 - 2000年6月
  • 1,497cc DOHC・マルチポイントインジェクション
  • スペック:(1-1)77kW(105PS)/6,000rpm 135Nm(13.8kg-m)/4,000rpm(乗用)
  • (1-2)74kW(100PS)/6,000rpm 127Nm(13.0kg-m)/4,000rpm(商用)
  • 無鉛レギュラーガソリン

GA16系 1,596cc編集

GA16S編集

  • 製造期間:1988年 - 1990年
  • 1,596cc SOHC・電子制御式2バレルシングルキャブレター
  • スペック:63kW(84PS)/5,500rpm 133Nm(13.6kg-m)/3,200rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン
  • 内径×行程:76.0mm×88.0mm

GA16i編集

GA16E編集

  • 製造期間:1988年 - 1990年
  • 1,596cc SOHC・マルチポイントインジェクション
  • スペック:81kW(110PS)/5,500rpm 140Nm(14.2kg-m)/4,000rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン
  • 内径×行程:76.0mm×88.0mm

GA16DS編集

  • 製造期間:1990年4月 - 1999年3月
  • 1,596cc DOHC・電子制御式2バレルシングルキャブレター
  • スペック:71kW(97PS)/6,000rpm 132Nm(13.5kg-m)/4,000rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン
  • 内径×行程:76.0mm×88.0mm

GA16DE編集

  • 製造期間:1989年12月 - 2000年6月
  • 1,596cc DOHC・マルチポイントインジェクション
  • スペック:(1-1)81kW(110PS)/6,400rpm 147Nm(15.0kg-m)/4,400rpm
  • (1-2)74kW(100PS)/6,000rpm 127Nm(13.0kg-m)/3,600rpm
  • (1-3)88kW(120PS)/6,400rpm 145Nm(14.8kg-m)/4,400rpm
  • 無鉛レギュラーガソリン

搭載された車種編集

  • GA13DS
    • サニー(B13)1990年1月-1993年12月
    • パルサー(N14)1990年8月-1995年1月
    • AD(Y10)1990年10月-1995年6月
  • GA13DE
    • サニー(B14)1994年1月-1998年10月
    • AD(Y10)1995年6月-1999年6月
  • GA15S
  • GA15DS
  • GA15E
    • サニー(B12)1987年9月-1989年12月
    • サニーカリフォルニア(B12)1987年9月-1990年8月
    • サニーRZ-1(B12)1987年11月-1989年12月
    • ローレルスピリット(B12)1987年9月-1990年8月
    • パルサー(N13)1988年4月-1990年8月
    • ラングレー(N13)1988年9月-1990年8月
    • リベルタビラ(N13)1988年9月-1990年8月
  • GA15DE(1-1)
    • サニー(B14)1994年1月-1998年10月
    • サニーカリフォルニア(Y10)1995年6月-1996年5月
    • ルキノ(B14・N15)1994年5月-2000年8月
    • ラシーン(B14)1994年12月-2000年8月
    • プレセア(R11)1995年1月-2000年8月
    • パルサー(N15)1995年1月-2000年8月
    • AD(Y10)1995年6月-1999年6月
    • ウイングロード(Y10)1996年5月-1999年5月
    • マツダ・ファミリアワゴン(Y10)1996年5月-1999年5月 
  • GA15DE(1-2)
  • GA16S
    • セントラ(B12)1987年-1990年
    • EXA(N13北米仕様)1987年-1990年
  • GA16i
    • セントラ(B12)1987年-1990年
    • EXA(N13北米仕様)1987年-1990年
  • GA16E
    • セントラ(B12)1987年-1990年
    • EXA(N13北米仕様)1987年-1990年
  • GA16DS
  • GA16DE(1-1)
    • サニー(B13)1990年1月-1993年12月
    • パルサー(N14)1990年8月-1995年1月
    • NXクーペ(B13)1990年-1994年
  • GA16DE(1-2)
  • GA16DE(1-3)
    • サニー(B14)1994年1月-1998年10月
    • パルサー(N15)1995年1月-2000年8月
    • ルキノ(N15)1995年1月-2000年8月

注釈編集

  1. ^ 当エンジンをダイレクトイグニッション化し、タイミングチェーンをサイレントチェーンとしたもの。

関連項目編集