メインメニューを開く

200000系電車(200000けいでんしゃ)は、韓国鉄道公社(KORAIL)の電車である。韓国では幹線電気動車(かんせんでんきどうしゃ、英語:Trunk line Electric Car、あるいはTEC)とも呼ばれている。

韓国鉄道公社200000系電車
試運転中の200000系電車
試運転中の200000系電車
基本情報
製造所 日立製作所・SLS重工業
主要諸元
編成 4
軌間 1435 mm
電気方式 交流25,000V (60Hz)
最高運転速度 150 km/h
設計最高速度 165 km/h
起動加速度 65km/hまで2.5 km/h/s
減速度(常用) 3.5 km/h/s
減速度(非常) 4.5 km/h/s
全長 23,500 mm
全幅 3,180 mm
全高 3,900 mm
台車 ヨーダンパー併用モノリンク式ボルスタレス台車
日立KH-221
主電動機出力 250kW
駆動方式 三相交流かご式誘導電動機
編成出力 250kW×8=4000kW
制御装置 日立製作所IGBT素子VVVFインバータ制御(1C2M制御)
制動装置 交流回生ブレーキ併用
電気指令式空気ブレーキ
ディスクブレーキ
全電気ブレーキ
保安装置 ATP
テンプレートを表示
韓国での呼称
各種表記
ハングル 간선전기동차
漢字 幹線電氣動車
発音 カンソンチョンギドンチャ
日本語読み: かんせんでんきどうしゃ
2000年式
MR式
英語での呼称:
Ganseon jeongi dongcha
Kansŏn chŏnki tongch'a
Trunk line Electric Car (TEC)
テンプレートを表示

概要編集

本系列は日本日立製作所が4両編成8本32両を製作受注。韓国からの受注は1974年のソウル地下鉄1号線向け地下鉄車両以来32年ぶりとなった[1]。HEMU (Hitachi Electric Multiple Unit) とも呼ばれている。2009年1月9日に第1編成が出場、甲種輸送され、2月6日から試運転を開始した。2009年6月1日より京釜線長項線ソウル - 新昌間をヌリロとして運行を開始した。

現在はヌリロのほか、2013年からは中部内陸循環列車(O-train)としても運行している。過去には臨時列車としての運行実績もあり、2012年5月12日から8月12日まで開催された麗水国際博覧会訪問客に対応するための全羅線順天 - 麗水エキスポ間のシャトル列車としても運行されていた[2]

編成編集

↑:龍山方向

  1. 200050型 Mc
  2. 200000型 T1
  3. 200000型 T2
  4. 200050型 Mc

↓:木浦方向

  • 20XY51 (Mc) - 20XY01 (T1) - 20XY02 (T2) - 20XY52 (Mc)

編成表編集

車種 Mc T1 T2 Mc 所属基地
形式 200051 200001 200002 200052
編成番号 1 200151 200101 200102 200152 餅店[3]
2 200251 200201 200202 200252
3 200351 200301 200302 200352
4 200451 200401 200402 200452
5 200551 200501 200502 200552
6 200651 200601 200602 200652
7 200751 200701 200702 200752
8 200851 200801 200802 200852

脚注編集

[ヘルプ]
  1. ^ 日立が韓国で32年ぶりに鉄道車両を受注”. 日立製作所. 2019年9月1日閲覧。
  2. ^ KORAILのヌリロ導入事例:プロジェクト事例:韓国日立グループ” (日本語). www.hitachi.co.kr. 2019年9月1日閲覧。
  3. ^ 実際の車両乗務はソウル機関車事務所が担当。

関連項目編集