JR貨物UT8C形コンテナ

UT8Cから転送)

JR貨物UT8C形コンテナ(JRかもつUT8Cがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナタンクコンテナ)である。

印刷用インクの鉄道輸送用にJR貨物より承認登録されて、東洋インキ製造所有の鉄道私有コンテナUT8C-5大阪府大阪貨物ターミナル駅にて、1994年12月25日撮影。

概要

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本形式の数字部位 「 8 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積8 ㎥の算出は、厳密には端数を四捨五入計算の為に、内容積が7.5 - 8.4 ㎥の間に属するコンテナが対象となる[1]。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている[2]

特記事項

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番台毎の概要

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0番台

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UT8C-6 日本石油輸送所有の、ガンマーブチロラクトン専用。岩手県盛岡貨物ターミナル駅にて、2010年5月2日撮影。
1
日本石油輸送所有。オルソ・ジクロロベンゼン専用。総重量12.3t
2
東洋インキ製造所有。印刷用インキ専用。総重量12.3t
3
日本石油輸送所有、三菱油化借受。ガンマーブチロラクトン専用。総重量12.3t

     ↓

清水運送所有、日本ケミカル工業借受。LLC専用。総重量12.3t
4 ・ 5
東洋インキ製造所有。印刷用インキ専用。総重量12.3t
6
日本石油輸送所有。ガンマーブチロラクトン専用。総重量12.3t
7
大日本インキ所有。印刷用インキ専用。総重量12.3t

5000番台

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5001
日本石油輸送所有。イソシアネートG455専用。総重量13.5t
5002 - 5009
日本石油輸送所有。TDI専用。総重量13.5t

     ↓

日本石油輸送所有。MDI専用。総重量13.5t
5010
日本陸運産業所有。メタクレゾール専用。総重量13.5t
5011
日本陸運産業所有。エポキシ樹脂専用。総重量13.5t
5012
日本陸運産業所有。ニトロベンゼン専用。総重量13.5t
5013
日本陸運産業所有。エポキシ樹脂専用。総重量13.5t
5014
日本陸運産業所有。PPG専用。総重量13.5t

     ↓

日本陸運産業所有。HDI専用。総重量13.5t
5015
日本石油輸送所有、アドケムコ借受。フェノールC専用。総重量13.5t

     ↓

日本石油輸送所有、JFEケミカル借受。フェノール専用。総重量13.5t
5016
日本石油輸送所有。総重量13.5t
5017
所有者不明
5018 - 5020
日本陸運産業所有。総重量13.5t
5021 - 5030
日本ポリウレタン工業所有。MDI専用。総重量13.5t
5031 ・ 5032
日本新聞インキ所有。印刷用インキ専用。総重量13.12t
5033
日本陸運産業所有。硝酸ヒドラジン水溶液専用。総重量12.9t
5034
鶴見曹達所有。塩酸専用。総重量13.2t

     ↓

東亞合成所有。塩酸専用。総重量13.2t
5035 ・ 5036
三菱化学物流所有。ポリメリックMDI専用。総重量13.5t
5037
三菱化学物流所有。無水マレイン酸専用。総重量13.2t
5038
日本陸運産業所有。森田化学工業借入。酸化フッ化アンモニウム溶液専用。総重量13.5t
5039
三菱化学物流所有、日本新聞インキ借受。新聞印刷用インキ専用。総重量12.4t
5040
日本陸運産業所有、森田化学工業借入。酸化フッ化アンモニウム溶液専用。総重量13.5t
5041
一宮運輸所有。過酸化水素水専用。総重量13.5t
5042
所有者不明
5043 ・ 5044
ボルテックス セイグン所有。トリクロロシラン専用。総重量13.5t
5045
東亞合成所有。塩酸専用。総重量13.2t
5046
所有者不明
5047 - 5055
ボルテックス セイグン所有。塩化メチシン専用。総重量13.5t

8000番台

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8001
ブルーエキスプレス所有。55%フッ化水素酸専用。総重量14.2t
8002 - 8045
所有者不明
8046
中央通運所有。メチルトリクロロシラン専用。総重量13.8t

脚注

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出典

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参考文献

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  • 貨車技術発達史編纂委員会(編著)『日本の貨車 技術発達史 明治5(1872)年〜平成16(2004)年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967 
※参考白黒写真掲載ページ → ---項。

関連項目

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外部サイト

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