オートレースグランプリ

オートレースグランプリとは、オートレースのSG競走の1つである。

概要

1997年に創設されたオートレース界では最も歴史の浅いSG競走である。

この開催に出場する選手は選考期間1年間のGI競走優勝者及び各オートレース場優勝戦ポイント（優勝戦進出者に与えられる）上位者の中から選ばれる。

優勝戦で結果を残した選手達が集結し、日本一勝負強い選手を決定する競走で、過去の当開催でSG初優勝を飾った選手は8名に上り、SG戦線の登竜門と言える競走でもある。

現在の優勝賞金は、1,420万円。

2001年度より2015年度まで、毎年9月に行われてきたが、2016年度から8月に開催を移行することになった。

第26回大会（2022年8月10日～15日、伊勢崎オートレース場）では、オートレース業界初となる6日制で開催された。

出場選手選抜方法

1. 前回優勝者
2. 当年度前期適用ランクS級最大48名
3. 前年6月1日～当年5月31日におけるGI開催（特別GIプレミアムカップを含む）の優勝者及び前年6月1日～当年5月31日までの間に開催された開催節の優勝戦に出場した選手に下表による得点を付し、その合計得点上位者
4. 上記1から3において重複者が生じた場合は、重複相当数を優勝戦合計得点上位者より選抜する

区分	1着	2着	3着	4着	5着	6着	7着	8着	事故 （責外）	事故 （責任）
GI	20	18	16	15	14	13	12	11	12	0
GII	15	13	11	10	9	8	7	6	7	0
普通開催	10	8	6	5	4	3	2	1	2	0
SG等と競合する普通開催	5	3	1	0	0	0	0	0	0	0
ミッドナイト競走（GIIを除く）	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

注1：上記得点には、原則として節に優勝戦が一つのみ設定されている節を対象とする。ただし、スーパースターシリーズ優勝戦（GII得点を適用）は対象とし、その他の優勝戦が複数設定されている複れている節には別途「優勝戦得点表」を作成し適用するものとする。

注2：優勝戦が競走不成立となった場合の優勝戦得点は、競走不成立原因者を除く出場選手に4着相当得点を付与する。

注3：優勝戦得点が同点の場合は、下記の順によりその数値が大きい方を上位者とする。なお、すべてが同点の場合は選考順位決定時の級別順位上位者を上位とする。

（1）GI（2）GII（3）普通開催（4）優勝回数（5）優出回数

勝ち上がり

5日間開催

※ 出典：オートレースオフィシャルサイト「オートレースグランプリ 勝ち上がり」

初日	2日目	3日目	4日目	最終日
予選（1R～8R） ・1着を除く4位～7位の32名が2次予選Cへ ・1着を除く2位～3位の16名が2次予選Bへ ・1着の8名と1着を除く1位の8名が2次予選Aへ 選抜予選（9R～12R） （優先順位1位～32位） ・1着を除く4位～7位の16名が2次予選Bへ ・1着の4名と1着を除く1位～3位の12名が2次予選Aへ	2次予選C（1R～4R） ・1着の4名と1着を除く1位の4名が準々決勝戦Bへ 2次予選B（5R～8R） ・1着を除く3位～5位の12名が準々決勝戦Bへ ・1着の4名と1着を除く1位～2位の8名が準々決勝戦Aへ 2次予選A（9R～12R） ・1着を除く5位～7位の12名が準々決勝戦Bへ ・1着の4名と1着を除く1位～4位の16名が準々決勝戦Aへ	準々決勝戦B（5R～8R） ・1着の4名と1着を除く1位の4名が準決勝戦へ 準々決勝戦A（9R～12R） ・1着の4名と1着を除く1位～5位の20名が準決勝戦へ	準決勝戦（9R～12R） 各レース1着・2着の8名が優勝戦へ	優勝戦（12R）

6日間開催

※ 出典：オートレースオフィシャルサイト「オートレースグランプリ 勝ち上がり」

初日	2日目	3日目	4日目	5日目	最終日
1次予選（1R～8R） ・1着を除く4位～7位の32名が2次予選Cへ ・1着を除く2位～3位の16名が2次予選Bへ ・1着の8名と1着を除く1位の8名が2次予選Aへ 選抜予選（9R～12R） （優先順位1位～32位） ・1着を除く4位～7位の16名が2次予選Bへ ・1着の4名と1着を除く1位～3位の12名が2次予選Aへ	2次予選C（1R～4R） ・1着を除く2位〜7位の24名が3次予選Cへ ・1着4名と1着を除く1位の4名が3次予選Bへ 2次予選B（5R〜8R） ・1着を除く6位〜7位の8名が3次予選Cへ ・1着を除く3位〜5位の12名が3次予選Bへ ・1着4名と1着を除く1位〜2位の8名が3次予選Aへ ・2次予選A（9R〜12R） ・1着を除く5位〜7位の12名が3次予選Bへ ・1着4名と1着を除く1位〜4位の16名が3次予選Aへ	3次予選C（1R〜4R） ・1着の4名と1着を除く1位〜2位の8名が準々決勝戦Bへ 3次予選B（5R〜8R） ・1着を除く3位〜6位の16名が準々決勝戦Bへ ・1着4名と1着を除く1位〜2位の8名が準々決勝戦Aへ 3次予選A（9R〜12R） ・1着を除く7位の4名が準々決勝戦Bへ ・1着を除く2位〜6位の20名が準々決勝戦Aへ ・1着4名と1着を除く1位の4名がグランプリ特選へ	準々決勝戦B（4R〜7R） ・1着4名と1着を除く1位の4名が準決勝戦へ ・準々決勝戦A（8R〜11R） ・1着4名と1着を除く1位〜3位の12名が準決勝戦へ グランプリ特選（12R） ・8名が準決勝戦へ	準決勝戦（9R～12R） 各レース1着・2着の8名が優勝戦へ	優勝戦（12R）

過去の優勝者

回	開催日	開催場	優勝者	年齢（当時）	競走タイム	競走車呼名
1	1997年（平成9年）12月24日	船橋オートレース場	中村政信	31	3.350	トーマス
2	1998年（平成10年）12月17日	川口オートレース場	片平巧	33	3.366	キブロワイト1
3	1999年（平成11年）12月8日	浜松オートレース場	伊藤信夫	27	3.284	ポトラッチ
4	2000年（平成12年）12月13日	飯塚オートレース場	片平巧(2)	35	3.300	キブロワイト7
5	2001年（平成13年）9月26日	山陽オートレース場	浦田信輔	28	3.344	パンジャGT
6	2002年（平成14年）10月1日	伊勢崎オートレース場	岡部聡	37	3.656	フラッグシップ
7	2003年（平成15年）9月28日	船橋オートレース場	伊藤信夫(2)	31	3.337	テトム
8	2004年（平成16年）9月26日	川口オートレース場	若井友和	30	3.546	モエルトウコン
9	2005年（平成17年）9月25日	浜松オートレース場	山田真弘	33	3.390	ポッポ･SL
10	2006年（平成18年）9月24日	飯塚オートレース場	田中茂	30	3.349	S･アーロン
11	2007年（平成19年）9月24日	船橋オートレース場	武藤博臣	24	3.333	バルデラマ
12	2008年（平成20年）9月24日	伊勢崎オートレース場	永井大介	31	3.361	ダビド・ビジャ
13	2009年（平成21年）9月23日	川口オートレース場	木村武之	32	3.355	クロム
14	2010年（平成22年）9月23日	浜松オートレース場	有吉辰也	34	3.400	タツダンス
15	2011年（平成23年）9月19日	伊勢崎オートレース場	金子大輔	31	3.545	Rマキロイ
16	2012年（平成24年）9月19日	飯塚オートレース場	高橋貢	41	3.371	サイバームーン
17	2013年（平成25年）9月17日	船橋オートレース場	永井大介(2)	36	3.404	ビズビム
18	2014年（平成26年）9月23日	伊勢崎オートレース場	永井大介(3)	37	3.406	シーザー
19	2015年（平成27年）9月23日	伊勢崎オートレース場	濱野淳	40	3.384	アモン
20	2016年（平成28年）8月14日	伊勢崎オートレース場	中村雅人	35	3.388	Kモンソン
21	2017年（平成29年）8月15日	伊勢崎オートレース場	高橋貢(2)	46	3.745	Rウルフ
22	2018年（平成30年）8月15日	伊勢崎オートレース場	青山周平	34	3.412	ハルク・73
23	2019年（令和元年）8月15日	伊勢崎オートレース場	青山周平(2)	35	3.390	ハルク・73
24	2020年（令和2年）8月15日	伊勢崎オートレース場	伊藤信夫(3)	48	3.412	プロドライブ
25	2021年（令和3年）8月15日	伊勢崎オートレース場	篠原睦	44	3.749	チャージ
26	2022年（令和4年）8月15日	伊勢崎オートレース場	青山周平(3)	37	3.404	ハルク・73
27	2023年（令和5年）8月15日	伊勢崎オートレース場	青山周平(4)	38	3.357	ハルク・73

エピソード

• 第1回大会の優勝戦は「初代王者決定戦」と呼称された。
• 第3回大会において優勝した伊藤信夫の競走タイム3.284は、10周回における競走の日本レコードタイムである。
• 第10回大会は、SG史上初のナイター競走として開催された。
• 第11回大会で武藤博臣（28期、船橋オートレース場所属）は完全優勝を達成した。これは1996年SG第28回日本選手権オートレースでの島田信廣（11期、故人。元船橋オートレース場所属）以来のSG完全優勝であり、秋田敬吾（5期、元山陽オートレース場所属）、進藤敏彦（12期、引退。元山陽オートレース場所属）、飯塚将光（9期、故人。元船橋オートレース場所属）、片平巧、島田信廣に次いで史上6人目。日本選手権以外のSGレースでは初の完全優勝となった。
• 第12回大会は、SG史上初の「正式なナイター設備を備えたレース場」でのナイター競走として開催された。従来、伊勢崎オートレース場ではほぼナイター状態の優勝戦が行われた事はあったが（SG第29回日本選手権オートレースなど）、正式に「ナイター競走」として開催されたのは今回が初である。
• 第17回大会をもって、船橋オートレース場最後のSG開催となった（2016年3月廃止）。
• 第24回大会は、新型コロナウイルス感染症の拡大状況を注視し、直前まで有観客での開催検討していたが、多くの観客が来場するSG開催では場内での3密対策の確保が困難なことから、安全を最優先に考え、伊勢崎本場における車券発売を中止し、無観客での開催となった。また、無観客開催での5日間の総売り上げは、目標の12億4500万円を大きく上回る18億132万8200円、前年比104.6%となった。
• 第24回大会に出場の青山周平は、2020年3月の飯塚・特別GIプレミアムカップ優勝以降、11節連続優勝戦進出して8V、直近では4節連続で優勝。この好成績に、今回はスーパーハンデ（最重ハンデのさらに10メートル後ろ）での戦いとなった。SGでスーパーハンデとなったのは、1997年1月の第11回スーパースター王座決定戦での片平巧、島田信広（ともに故人）以来。
• 第25回大会を優勝した篠原睦は、デビューから22年4ヶ月でのSG初制覇となった。
• 業界初の6日制で行われた第26回大会を優勝した青山周平は、6日制SGでは史上初の初日から6日間全て1着の完全優勝を達成した。

脚注

関連項目

• オートレースの競走一覧