リジェ・JS23

リジェ・JS23
リジェ・JS23B
カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	ミッシェル・ポイジョン; クロード・ギャロパン（英語版）
先代	リジェ・JS21
後継	リジェ・JS25
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド	前：1,800 mm (71 in); 後：1,652 mm (65.0 in)
ホイールベース	2,810 mm (111 in)
エンジン	ルノー・ゴルディーニ EF4, 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	リジェ / ヒューランド 5速 MT
重量	540 kg (1,190 lb)
燃料	エルフ
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	エキップ・リジェロト[要曖昧さ回避]
ドライバー	25. フランソワ・エスノー; 26. アンドレア・デ・チェザリス
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1984年ブラジルグランプリ
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リジェ・JS23 (Ligier JS23) は、ミッシェル・ポイジョンとクロード・ギャロパン（英語版）が設計したF1マシンで、1984年にリジェチームによって使用された。最高成績は5位。

概要編集

前年度でチーム初の無得点に終わったリジェが初めてターボエンジン（ルノー製V型6気筒）を搭載したマシン。

アンドレア・デ・チェザリスと新人フランソワ・エスノーの2人でシーズンを迎え、デ・チェザリスが第2戦南アフリカGP、第4戦サンマリノGPで入賞を果たすが、エンジントラブルが災いし、2人のトータルで19回リタイアを喫するなど依然低迷が続いた。エスノーの最高成績は7位で、ポイント獲得は成らなかった。

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1984年	エキップ・リジェ Loto		ルノー EF4 V6 t/c	M			BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON	CAN	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR	3	9位
		JS23			25	エスノー	Ret	10	Ret	Ret	DNS	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	8	7	Ret	10	Ret
		JS23			26	デ・チェザリス	Ret	5	Ret	6	10	Ret	Ret	Ret	Ret	10	7	Ret	Ret	Ret
		JS23B			26	デ・チェザリス															7	12