加藤汽船

加藤汽船株式会社（かとうきせん）は、兵庫県神戸市に本拠を置く旅客船会社である。

本社所在地は、兵庫県神戸市中央区新港町3番7号。

概要

元は加藤海運株式会社の旅客部門であった。 1949年に事業分離され、加藤汽船単独航路や関西汽船と共同で航路を持ち、瀬戸内海において京阪神と香川県(四国地方)を結ぶ役割を果たしていた。しかし、本州四国連絡橋の完成により瀬戸内海における船舶の競争力が薄れ、2003年9月30日限りで船舶輸送事業より撤退、航路の一部をジャンボフェリー株式会社に譲渡した。

その一方で、2006年7月14日より海上アクセス（現・株式会社OMこうべ海上アクセス事業部）から神戸-関空ベイ・シャトル（神戸空港～関西国際空港間の高速船）の運航を受託し、船舶輸送事業に再参入している。

現在は瀬戸内海を中心とした航路をとるフェリー会社などを傘下に置いている。また、この航路譲渡の経緯があるために、時折「ジャンボフェリー株式会社」と「加藤汽船株式会社」は同一の会社と混同される事があるが、この2社はそれぞれ独立した会社である。

かつての航路

• 大阪－高松航路（客船）
  • 運航区間：大阪（弁天埠頭） - 神戸（中突堤） - 土庄港（はぴねす2は土庄東港） - 高松港
  • 運航便数：客船夜行便1往復（ぐれいす引退後は高松行きは昼行便、大阪行きは夜行便で1往復）
  • 就航船舶：
    • はぴねす
      • 佐野安船渠建造　1960年竣工、1986年4月引退。725総トン、全長：57.9m、全幅：9.2m、旅客定員：475名、航海速力15.9ノット。
    • ぐれいす
      • 三菱重工下関造船所建造　1963年竣工、1990年引退。1057総トン、全長：64.6m、全幅：10m、旅客定員：786名、航海速力16.9ノット。
    • はぴねす2（元東海汽船 ふりいじあ丸）
      • 1971年竣工、1986年に就航、1992年引退。

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  大阪－高松航路客船 ぐれいす

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  大阪－高松航路客船 はぴねす2

• 大阪－高松航路（フェリー）
  • 運航区間：大阪南港 - 土庄東港 - 高松港（F地区）
  • 運航便数：フェリー1往復（高松行きは昼行便、大阪行きは夜行便）
  • 就航船舶：
    • はぴねす（元四国中央フェリーボート にいはま）
      • 来島どっく宇和島造船所建造　1973年竣工、客船便廃止後の1992年に就航、1994年3月で廃止。2885総トン、全長：101.9m、全幅：18m、旅客定員：628名、車両積載数：トラック40 台・乗用車53台、航海速力20.4ノット。

• 高松－土庄航路（快速艇）
  • 運航区間：高松港 - 土庄港
  • 運航便数：高速艇1往復
  • 就航船舶：
    • ぐれいす
      • フェリー便廃止後の1994年4月に就航、2001年4月30日で廃止。

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  高松－土庄航路 快速艇 ぐれいす

事故

• 1970年（昭和45年）5月22日 - 大阪港から高松港に向かっていた旅客船「はぴねす」の右舷に後方から石炭運搬船が衝突。乗客11人が負傷。

関連会社

筆頭株主などの形で、以下の会社をグループの傘下に置いている。

• 宇高国道フェリー（宇高航路フェリーを運航していた。関連事業としてゴルフ場経営。現在は運航・営業部門を国道フェリー株式会社に分離）
• ジャンボフェリー（もとは加藤汽船が運航していた、神戸-高松を運航する船会社）
• 高松エクスプレス（通称：フットバス、高速バス事業）
• 伊勢湾フェリー
• 雌雄島海運
• アドバンストレーディング（ジャンボフェリーの高松東港無料バスの運行管理などグループ内のアウトソーシングを担当）
• 森國酒造（小豆島唯一の日本酒蔵元）

かつての関連会社

• カトーレック(加藤陸運株式会社)
  • 陸運部門を1967年（昭和42年）に分離
• 瀬戸内海放送(テレビ放送局)
  • 2018年現在でも、宇高国道フェリーとグループ創業者の親族が主要株主である。
• 瀬戸大橋高速バス(高速バス事業)
  • 香川県のバス会社と瀬戸大橋開通で影響を受けたフェリー会社の合弁会社で、加藤汽船も主要株主だった。1992年（平成4年）解散。