トヨタ・カローラランクス
カローラ ランクス（COROLLA RUNX）は、トヨタ自動車で製造されていた自動車である。
| トヨタ・カローラランクス NZE12#/ZZE12#型 | |
|---|---|
 2001年1月販売型 | |
 2002年9月改良型 | |
 2004年4月改良型 | |
| 概要 | |
| 別名 |
トヨタ・アレックス（初代） 欧州：トヨタ・カローラ[注釈 1] 豪州：トヨタ・カローラハッチバック 南アフリカ：トヨタ・ランクス |
| 製造国 |
 日本（愛知県豊田市、宮城県黒川郡大衡村） |
| 販売期間 | 2001年1月24日 - 2006年10月23日 |
| 設計統括 | 吉田健 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 / 四輪駆動 |
| プラットフォーム | MCプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 1ZZ-FE型 1.8L 直4 DOHC 2ZZ-GE型 1.8L 直4 DOHC |
| 変速機 |
4速AT 6速MT |
| 前 |
前:ストラット 後:トーションビーム(2WD) ダブルウィッシュボーン(4WD) |
| 後 |
前:ストラット 後:トーションビーム(2WD) ダブルウィッシュボーン(4WD) |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 全長 | 4,175mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,460mm - 1,480mm |
| 車両重量 | 1,070kg - 1,190kg |
| 系譜 | |
| 先代 | トヨタ・カローラFX |
| 後継 | トヨタ・オーリス |
概要
編集カローラのハッチバックモデルとして2001年1月24日発表・発売。事実上、カローラFX（および車格違いではあるが広義のカローラシリーズのハッチバックのカローラII）の後継車種だった。キャッチコピーは「先いくって、ドキドキ。」で発売当初のCMキャラクターにはつんく♂、小林十市が起用されていた。後のマイナーチェンジで柴咲コウを経て木村拓哉に変更。
国内向けは5ドアモデルのみであるが、欧州市場向けには3ドアモデルも用意され、フロント周りも日本向けとは異なるデザインであった。2002年9月19日のマイナーチェンジで国内向けも同様のデザインとなるが、テールランプのデザインが若干異なる。
エンジンは1,500ccの高効率・実用型ツインカムの1NZ-FE型、および1,800ccスポーツツインカムの2ZZ-GE型が用意され、2ZZ-GE型エンジン搭載モデルには6速MTも用意される。2002年のマイナーチェンジで1,800ccの高効率・実用型ツインカムの1ZZ-FE型エンジン搭載モデルも追加された。
2004年4月27日に2度目のマイナーチェンジ、涙滴型ヘッドランプユニットを採用した。
2006年9月[1][2]生産終了。10月23日に販売終了した。尤も、カローラ店としては1,500ccクラスの排気量を持った純粋なコンパクト系ハッチバックは2011年12月発表・発売のハイブリッド専用車種であるアクアが登場するまで5年間空白となる[注釈 2]。
さらに、南アフリカで従来AE91系カローラFXのノックダウン生産でTAZZの名で生産し続けられたが、2006年にはフルモデルチェンジされ、後期型ベースで「ランクス」の名称で現地生産が始まった。
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2001年1月販売型リア -
2002年9月改良型リア -
2004年4月改良型リア（豪州仕様）
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グレード
編集グレードは基本的に3種類である。
- X 型式名：NZE121（FF車） / NZE124（4WD車）
- 1NZ-FE型エンジン (1,500 cc) を搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは4速ATのみ。G EDITION には、ベージュ内装・木目調パネル・オートエアコン・リヤスポイラー・ラジオレス4スピーカーなどを、AEROTOURER にはG EDITIONの装備に加え（ベージュ内装・木目調パネルは除く）、フロントスポイラー・サイドスポイラーなどがそれぞれ装備された。
- S 型式名：ZZE122（FF車） / ZZE124（4WD車）
- 1ZZ-FE型エンジン (1,800 cc) を搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは4速AT（Super ECT）のみ。シフトレバーはゲート式とし、Xとの差別化を図った。
- Z 型式名：ZZE123
- 2ZZ-GE型エンジン (1,800 cc) を搭載し、駆動方式はFFのみ。ミッションはランクスで唯一6速MTが選択でき、最もスポーティな設定となっていた。後期型では他のグレードとは違い、サスペンションやブレーキの設定を変えるなど走行性を強調し、モデル廃止となったカローラレビンユーザーの受け皿という位置づけであった（とは言え、公式PVでは｢ただのレビン、FXの新型ではない｣とも言われていた）。このエンジンはセリカと同じもので、燃料は無鉛ハイオクガソリン専用となっている。また、TRDでチューンしたTRD Sports Mというカスタマイズカーも販売されていた。
取り扱いディーラー
編集車名の由来
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ “カローラランクス(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
- ^ “アレックス”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
- ^ “車両系統図【豆知識】車名の由来”. トヨタ自動車株式会社. 2022年2月13日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
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