フォード・フィエスタWRC

**フォード・フィエスタWRC**
	エルフィン・エバンスとダニエル・バリットがドライブするフィエスタWRC
カテゴリー	FIA ワールドラリーカー
コンストラクター	Mスポーツ
先代	フォード・フィエスタ RS WRC
後継	フォード・プーマラリー1
主要諸元
サスペンション（前）	マクファーソン・ストラット
サスペンション（後）	マクファーソン・ストラット
全長	4,130 mm
全幅	1,875 mm
ホイールベース	2,493 mm
エンジン	1,600 cc (97.6 cu in) 直列4気筒直噴ターボエンジン
トランスミッション	Mスポーツ/リカルド製 6速油圧式シーケンシャルギアボックス機械式ディファレンシャル（前後）＋アクティブ・センター・ディファレンシャル
重量	1,190 kg
タイヤ	ミシュラン (2017–2018); DMACK (2017);
主要成績
チーム	Mスポーツ・フォードWRT
ドライバー	エルフィン・エヴァンス; セバスチャン・オジェ; テーム・スニネン; オット・タナク; ポンタス・ティデマンド;
コンストラクターズタイトル	2017年
ドライバーズタイトル	2017年
初戦	2017年ラリー・モンテカルロ
初勝利	2017年ラリー・モンテカルロ
最終勝利	2018年ウェールズ・ラリーGB
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フィエスタWRC（フィエスタダブリューアールシー、Fiesta World Rallycar）は、Mスポーツによって開発されたワールドラリーカー。2017年から世界ラリー選手権に参戦する^[8]^{[注釈 1]}。2017年型フォード・フィエスタをベース車両としており、2011年シーズンから2016年シーズンにかけて参戦したフォード・フィエスタ RS WRCの後継モデルとして開発された。

戦績編集

フィエスタWRCはデビュー戦である2017年のラリー・モンテカルロで優勝するなどはやくから成果を上げ^[9]、初年度に5勝を挙げた（セバスチャン・オジェ/ジュリアン・イングラシアが2勝、オット・タナク/マルティン・ヤルベオヤが2勝、エルフィン・エヴァンス/ダニエル・バリットが1勝）。オジェとイングラシアはドライバーズ/コドライバーズ選手権において5度目のタイトルを獲得し^[10]、Mスポーツは2007年以来となるマニファクチャラーズタイトルを獲得した^[10]。

2018年からは、フォードがセミワークス支援を行うものの、タナク/ヤルヴェオヤの離脱とリソース不足から前年ほどの戦闘力はなく、Mスポーツはマニュファクチャラーズ選手権を放棄してオジェ/イングラシア組一強体制を敷いた。中盤ではヒュンダイのティエリー・ヌービル/ニコラ・ジルソウルとトヨタのタナク/ヤルヴェオヤの後塵を拝したが、粘り強い走りでオジェ/イングラシアは6年連続のチャンピオンに輝いた。

2019年は、オジェ/イングラシアも離脱したが、エヴァンス/スコット・マーティン組がツール・ド・コルスの最終SSまでトップを快走するなど、マシンの速さが本物であることを証明している。

2020年は、テーム・スニネン/ヤルモ・レーティネン組がエースへと昇格した。ラリー・メキシコではチームメイトがアクシデントに見舞われる中で、最後まで完走し、表彰台に立った。

世界ラリー選手権における成績編集

獲得したタイトル編集

年	タイトル	競技者	出走数	勝利数	表彰台数	ポイント
2017	FIA世界ラリー選手権ドライバーズチャンピオン	セバスチャン・オジェ	13	2	9	232
	FIA世界ラリー選手権コドライバーズチャンピオン	ジュリアン・イングラシア	13	2	9	232
	FIA世界ラリー選手権マニファクチャラーズチャンピオン	MスポーツWRT	39	5	19	428

優勝したラリー編集

年	No.	イベント名	路面	ドライバー	コドライバー	エントラント
2017	1	ラリー・オートモービル・モンテカルロ	混合	セバスチャン・オジェ	ジュリアン・イングラシア	MスポーツWRT
	2	ラリー・ド・ポルトガル	グラベル	セバスチャン・オジェ	ジュリアン・イングラシア	MスポーツWRT
	3	ラリー・イタリア・サルデーニャ	グラベル	オット・タナク	マルティン・ヤルベオヤ	MスポーツWRT
	4	ADACラリー・ドイチュラント	ターマック	オット・タナク	マルティン・ヤルベオヤ	MスポーツWRT
	5	ウェールズ・ラリーGB	グラベル	エルフィン・エヴァンス	ダニエル・バリット	MスポーツWRT
2018	6	ラリー・オートモービル・モンテカルロ	混合	セバスチャン・オジェ	ジュリアン・イングラシア	Mスポーツ・フォードWRT
	7	ラリー・メキシコ	グラベル	セバスチャン・オジェ	ジュリアン・イングラシア	Mスポーツ・フォードWRT
	8	ツール・ド・コルス	ターマック	セバスチャン・オジェ	ジュリアン・イングラシア	Mスポーツ・フォードWRT

注釈編集

^ フォードは2018年の世界ラリー選手権にマニュファクチャラーとして復帰し、Mスポーツは「Mスポーツ・フォード・ワールドラリーチーム」としてフィエスタWRCの開発とオペレーションを行う^[3]。

出典編集

外部リンク編集

受賞
先代フォルクスワーゲン・ポロ R WRC	オートスポーツ・アワード（英語版）ラリーカー・オブ・ザ・イヤー 2017	次代

[factory_backing-9] フォードは2018年の世界ラリー選手権にマニュファクチャラーとして復帰し、Mスポーツは「Mスポーツ・フォード・ワールドラリーチーム」としてフィエスタWRCの開発とオペレーションを行う^[3]。

[1] ttps://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/rally-cars/ford-fiesta-rs-wrc/page/796-18667-796--.html

[2] ttp://juwra.com/ford_fiesta_wrc_2017.html

[ford_backing-3] “Ford Returns to WRC Entry List”. wrc.com (WRC Promoter GmbH). (2017年12月22日) 2017年12月22日閲覧。

[Rallye_Montecarlo_Entry_List-4] “Rallye Montecarlo Entry List”. acm.mc (Automobile Club Montecarlo). (2017年1月5日) 2017年1月5日閲覧。

[Ogier_signs_for_M-Sport-5] “Ogier and Tänak lead M-Sport in 2017”. m-sport.co.uk (M-Sport World Rally Team). (2016年12月12日) 2016年12月12日閲覧。

[Rally_Poland_Entry_List-6] “Rally Poland Entry List”. rajdpolski.pl (rajdpolski.pl). (2017年6月5日) 2017年6月5日閲覧。

[Pontus_WRC-7] Klien, Jamie (2018年12月21日). “Tidemand gets two WRC rounds with M-Sport”. motorsport.com (Motorsport Network) 2018年12月21日閲覧。

[8] “M-Sport lifts covers off 2017 Fiesta WRC”. speedcafe.com. (2016年12月10日) 2016年12月16日閲覧。

[10] “World Rally Championship – Results Monte Carlo” (英語). wrc.com (WRC Promoter GmbH). (2017年1月22日) 2017年1月26日閲覧。

[2017_champions-11] Beer, Matt (2017年10月29日). “Rally GB: Ogier seals title as dominant Evans claims first win”. Autosport (Motorsport Network) 2017年10月30日閲覧。

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[注釈 1]

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