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下之一色電車軌道

愛知県の鉄道会社

下之一色電車軌道株式会社（下之一色電車軌道株式會社、しものいしきでんしゃきどう）は、かつて名古屋市西部で路面電車やバスの運営を行っていた企業（株式会社）である。通称「一色電車」。

下之一色電車軌道
種類 株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
愛知県名古屋市南区下之一色町流レ246[1]
設立 1912年（大正元年）12月22日[1]
業種 鉄軌道業
事業内容 旅客鉄道事業[1]
代表者 社長 見田彦太郎[1]
資本金 180,000円（払込額）[1]
特記事項：上記データは1935年（昭和10年）4月1日現在[1]。
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路線概略図 

市買収（1937年3月）直前の路線

鉄道省：東海道本線
mKRZo uSTRq
uSTRq uSTRq
名古屋市電：江川線
尾頭橋電停
STR
0.0 新尾頭電停
STR uBHF
0.5 牛立口電停
ABZqr STRq umKRZu STRq DSTq
鉄道省：名古屋港線
八幡信号場
uBHF
0.9 五女子電停
uBHF
1.5 二女子電停
WASSERq WASSERq uhKRZWae WASSERq WASSERq
中川運河
uBHF
2.0 四女子電停
uBHF
2.5 長良電停
uBHF
3.5 小本電停
ueBHF
変電所前電停 -1928
uBHF
4.6 荒子電停
uBHF
5.2 中郷電停
uBHF
5.8 法花電停
6.5 下之一色電停 築地電軌→
WASSERq WASSERq WASSERq WASSERq lhKRZWe
一色橋／庄内川

概要 編集

名古屋市電は、1922年（大正11年）に名古屋電気鉄道の市内線を買収したことによって成立したが、1936年（昭和11年）から1937年（昭和12年）にかけて路面電車を運営する市内の私鉄を買収・統合し、市電の路線網を拡大した。この買収・統合の際に買収された私鉄の一つが、この下之一色電車軌道である。

下之一色電車軌道は、漁師の町であった愛知郡下之一色町と名古屋市の市街を結ぶために、1912年（大正元年）に設立された。翌1913年（大正2年）には新尾頭 - 下之一色間に電気軌道を敷設した。この軌道の起点となる新尾頭停留場は名古屋電気鉄道の尾頭橋停留場と徒歩連絡が可能な位置に設けられたが、終点の下之一色停留場に関しては、町の中心が庄内川の右岸（西側）にあったにもかかわらず、架橋の資金がなかったことから左岸（東側）に置かれた。軌道の営業成績は周辺が田園地帯であるため不振で、主に魚の行商人が利用客となっていた。

1937年、下之一色電車軌道の路線は名古屋市に買収された。運営していた電気軌道は名古屋市電気局（名古屋市交通局）が運営する名古屋市電下之一色線となり、1969年（昭和44年）に廃止されるまで運行が継続された。

年表 編集

鉄道事業 編集

保有路線 編集

路線データ 編集

1935年12月末現在

停留場一覧 編集

新尾頭 - 牛立口 - 五女子 - 二女子 - 四女子 - 長良 - 小本 - 荒子 - 中郷 - 法花 - 下之一色

接続路線 編集

輸送・収支実績 編集

年度 乗客（人） 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 益金（円） その他益金（円） その他損金（円） 支払利子（円）
1914 407,690 20,896 14,228 6,668 利子131 67
1915 424,597 22,561 12,562 9,999 363
1916 447,906 25,451 15,457 9,994
1917 513,693 27,962 16,050 11,912
1918 560,241 36,427 21,256 15,171
1919 866,814 18,285 51,615 31,693 19,922
1920 895,696 5,290 69,865 46,357 23,508
1921 919,232 3,650 69,842 43,096 26,746
1922 1,041,110 77,313 42,932 34,381
1923 1,119,541 82,832 49,342 33,490 償却金500
1924 1,178,211 83,999 48,189 35,810 償却金200
1925 1,219,445 84,700 51,772 32,928 償却金2,500
1926 1,392,395 89,005 63,497 25,508 2,800 1,142
1927 1,531,302 90,067 58,760 31,307 2,311 171
1928 1,618,947 93,050 57,285 35,765 遊園地及売却金3,903
1929 1,563,954 89,478 54,699 34,779 遊園地1,136
1930 1,523,496 86,204 61,611 24,593 遊園地1,610
1931 1,372,696 74,620 53,531 21,089 遊園地698 1
1932 1,314,459 73,066 52,210 20,856 自動車62 遊園地1,469 122
1933 1,308,429 71,685 50,981 20,704 自動車298 雑損1,072 51
1934 1,224,567 64,836 50,354 14,482 自動車968 43
1935 1,249,870 65,459 54,502 10,957 自動車遊園地807 16
1936 1,236,607 65,407 53,041 12,366 自動車遊園地691
1937 289,560 17,906 15,196 2,710 自動車428
  • 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

保有車両 編集

市営化時、電車8両と貨車10両が名古屋市電気局に移管された。

電車は木造単車で、34人乗りと50人乗りの2種類あった。50人乗りの大型単車は市電の5号 - 8号となり下之一色線で使用され続け、1951年（昭和26年）10月18日付で5号、1951年11月5日付で6号 - 8号が廃車され消滅した。また、34人乗りの単車は1号 - 4号となり、1950年（昭和25年）4月1日付で廃車された。

バス事業 編集

名古屋市に下之一色電車軌道が買収された際、バス路線 1.2 km が市に移管され、後にバス2台が下之一色電車軌道から市に譲渡された、という記録ある。

また、本社前 - 両郡橋 - 戸田川間のバス乗車券と、尾頭橋 - 戸田川間の電車・バス連絡乗車券が残っている。

1934年時 下之一色町 - 庄内川 - 一色橋 - 新川 - 両郡橋 - 南陽村石新田間3.1キロ、バス2台（シボレー定員12人）[4]

未成線・計画路線 編集

下之一色電車軌道には、新尾頭 - 下之一色間の営業路線のほか、いくつかの未完成路線（未成線）や計画路線が存在する。

下之一色 - 南陽村間
下之一色を起点とし、庄内川と新川を渡って海東郡南陽村大字西福田（現・名古屋市港区西福田）へ至る 5.1 km の路線で、1917年（大正6年）6月20日に申請された。同年10月6日に特許を取得した[5]が着工できず、1934年（昭和9年）10月23日に失効した[6]。
長良 - 岩塚町間
長良の西で南へ既設線が折れる地点で既設線から分岐し、旧佐屋街道に沿って烏森町を経て庄内川東岸の岩塚町字杭下（現・名古屋市中村区岩塚町字杭下）へ至る 2.8 km の路線で、1925年（大正14年）10月17日に申請された。だが、軌道を敷設する予定の道路は家が密集しており拡張が困難と判断され、1928年（昭和3年）1月27日に不許可となった。
下之一色 - 熱田新田東組間
下之一色より東へ延伸し、東中島町を経て熱田新田東組に至る 5.5 km の路線で、終点では名古屋市電の船方停留場に接続する予定であった。1926年（大正15年）6月29日に特許を申請したが、築地電軌と競合し同社が適当と判断されたため1928年3月31日に不許可となった。
長良 - 北一色町間
長良の西で南へ既設線が折れる地点で既設線から分岐し北上、国有鉄道関西本線南側の北一色町へ至る 0.8km の路線である。1929年（昭和4年）3月4日に特許を取得した[7]が着工できず、1933年（昭和8年）7月21日に失効した[8]。
下之一色 - 長良町間
終点下之一色から北上し、途中で北東に進路を変え長良町字見代佐に至る 4.0 km の路線で、1931年（昭和6年）12月11日に特許を申請したが、現状敷設する必要なしとされ1933年7月11日に不許可となった。

脚注 編集

  1. ^ a b c d e f g h i 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  2. ^ 2月27日許可「軌道譲渡」『官報』1937年3月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  3. ^ 『電気事業要覧. 第19回 昭和3年3月』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  4. ^ 『全国乗合自動車総覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  5. ^ 「軌道特許状下付」『官報』1917年10月9日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  6. ^ 「軌道特許取消」『官報』1934年10月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  7. ^ 「軌道特許状下付」『官報』1929年3月8日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  8. ^ 「軌道特許失効」『官報』1933年7月22日（国立国会図書館デジタルコレクション）

参考文献 編集

  • 名古屋南部史刊行会編集 『名古屋南部史』 名古屋南部史刊行会、1952年
  • 名古屋市交通局編 『市営五十年史』 名古屋市交通局、1972年
  • なごや市電整備史編集委員会編 『なごや市電整備史』 路面電車全廃記念事業委員会、1974年
  • 名古屋市交通局編 『名古屋を走って77年 市電写真集』 名古屋市交通局、1974年
  • 鈴木兵庫編集 『名古屋市電買収以前の各私鉄私バスの乗車券』 鈴木兵庫、1988年
  • 原口隆行著 『日本の路面電車 3』 JTB、2000年
  • 井戸田弘著 『東海地方の鉄道敷設史 2』 井戸田弘、2006年
  • 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号（東海）、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。 

関連項目 編集

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