会津鉄道AT-600形気動車

会津鉄道AT-600形気動車 (あいづてつどうAT-600がたきどうしゃ)は、2006年平成18年)に1両が製造された会津鉄道気動車である[2]。本項では2006年(平成18年)に2両が製造された同型でトイレ付きの会津鉄道AT-650形気動車(あいづてつどうAT-650がたきどうしゃ)[2]についてもあわせて記載する。

会津鉄道AT-600形気動車
AT-600形気動車
AT-600形気動車
基本情報
運用者 会津鉄道
製造所 新潟トランシス[1]
製造初年 2005年[1]
製造数 1両(AT-600形)
2両(AT-650形)[2]
運用開始 2005年12月20日[3]
主要諸元
軌間 1,067[4] mm
設計最高速度 100[3] km/h
車両定員 101名(座席43名)(AT-600形)
96名(座席37名)(AT-650形)[5]
自重 32.4 t (AT-600形)
32.9 t(AT-650形)[5]
全長 18,500[4] mm
車体長 18,000[5] mm
全幅 3,188[4] mm
車体幅 2,700[5] mm
全高 4,085[4] mm
車体高 3,845[5] mm
床面高さ 1,240 mm[4]
車体材質 普通鋼 [6]
台車 ボルスタレス空気ばね式
NF01DD/NF01DT [6][5]
車輪径 860 mm[4]
固定軸距 2,100 mm[4]
台車中心間距離 13,000 mm[4]
機関 カミンズ製直列横形6気筒N14Rディーゼルエンジン[6]
機関出力 309 kW (420 PS) / 2,000 rpm[6]
変速機 液体式(TACN-33-1603) [6][5]
変速段 変速1段、直結3段[6]
制動装置 電気指令式空気ブレーキ[5]
保安装置 ATS-PS、ATS-TSP[6]
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目次

概要編集

1987年昭和62年)7月に国鉄会津線第三セクターに転換して開業した会津鉄道が開業に際して投入したAT-100形・AT-150形・AT-200形の代替用としてAT-500形・AT-550形に続いて、2006年(平成18年) 新潟トランシスでAT-600形1両、AT-650形2両が製造された[6]野岩鉄道東武鉄道鬼怒川温泉駅乗り入れのため、最高速度がAT-500形から5 km/h早い100 km/hとなり、エンジン出力も257 kW(350 PS)から309 kW(420 PS)に増強される[3][2]とともに、座席がセミクロスシートから全席転換クロスシートに変更された[3]。両運転台、片側2扉で、AT-600形はトイレなし、AT-650形はトイレ付である[6][4]。AT-652は日本宝くじ協会の助成による宝くじ号で、イベントに対応するため座席間にテーブルがある[3]。AT-600形・AT-650形の導入により、AT-100形、AT-150形各2両が廃車され、AT-150形は形式消滅している[7]

車体編集

 
AT-651
 
AT-600形の車内

新潟トランシス製の地方交通線用気動車NDCをベースとする[8]。車体の基本寸法はAT-500形に準じ[9][4]、乗務員室は左隅式で、正面に貫通扉が設けられた[4]。ワンマン運転対応設備が設けられ、客用扉は幅1,000 mmのものが運転室直後に1か所、反対側の小窓一枚を挟んだ車端にもう1か所、乗務員扉は運転席側にのみ設けられた[4]。扉間には幅1,200 mmの合わせ強化ガラスを使用した固定窓6組が設置されたが、戸袋部に窓はなく、AT-650形ではトイレのある側の窓が一組少なくなっている[6][4]。AT-652は日本宝くじ協会の助成による宝くじ号で、イベントに対応するため座席間にテーブルがある[3]

車内は全席転換クロスシートとなり、12列が設けられた[4]。客用扉直近の1列と、トイレ出入口前の2列は1人掛け、それ以外は通路を挟んで両側に2人掛けの座席が設置された[4]。天井は平天井とされ、室内灯を2列配置するとともに冷房冷気をダクトから吹き出すようになっている[6]

走行装置編集

 
NF01DD台車
AT-700形に装備された同型)

エンジンは、 カミンズ製直列横形6気筒N14Rディーゼルエンジン(定格出力309 kW / 2,000 rpm)を1基搭載、動力はTACN-33-1603液体変速機(変速1段、直結3段)を介して台車に伝達される[6][5]。前位側台車は動台車NF01DD、後位側は従台車NF01DTで、いずれもボルスタレス空気ばね式である[6][5]制動装置は電気指令式空気ブレーキが採用されており[4]、車両の制御回路は、伝送線を使用した多重伝送による制御が採用され、省配線化が図られている[4]

空調装置編集

暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置はR134a冷媒を使用した能力19.8 kW(17,000 kcal/h)機関直結式のもの2基が搭載された[4]

車歴編集

AT-600・650形車歴
車両番号 製造 廃車
601 2005年12月[1] -
651 2005年12月[1] -
652 2005年12月[1] -

運用編集

普通列車用として会津鉄道会津線の非電化区間およびJR只見線西若松駅会津若松駅間に加え、会津田島駅- 会津高原尾瀬口駅間で普通列車として運用されるほか、2006年(平成18年)3月18日からは鬼怒川温泉駅 – 会津若松駅間の快速「AIZU尾瀬エクスプレス」にも使用されている[4]

出典編集

参考文献編集

書籍編集

雑誌記事編集

  • 鉄道ピクトリアル』通巻753号「鉄道車両年鑑2004年版」(2004年10月・電気車研究会
    • 岸上明彦「2003年度民鉄車両動向」 pp. 120-140
    • 会津鉄道(株)運輸部 田中宗登「会津鉄道 AT500形・550形」 pp. 144-145
  • 『鉄道ピクトリアル』通巻767号「鉄道車両年鑑2006年版」(2006年10月・電気車研究会)
    • 「2005年度のニューフェイス」 pp. 5-20
    • 岸上 明彦「2005年度民鉄車両動向」 pp. 118-140
    • 会津鉄道(株)運輸部 田中宗登「会津鉄道 AT600形・650形」 pp. 141-142
    • 「民鉄車両諸元表」 pp. 178-181
    • 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 205-220