光華号
光華号（こうかごう）は、中華民国（台湾）台湾鉄路管理局が西部幹線で運行していた優等列車。自強号登場前の最速列車であった。なお、廃止されたが、台東線で活躍中のDR2700型が光華号名義で運行する場合がある。しかし、LED表示機器に「光華号」という車種表示は無いので「観光号」で代用する。 東部幹線（台東線）の同名の列車は台東線光華号を参照。
| 光華号 | |
|---|---|
 イベント運行で光華号のヘッドマークを付けたDR2700型気動車（光華号の現役運行時は前面も無塗装であった） | |
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 光華號 |
| 簡体字： | 光华号 |
| 拼音： | Guānghuáhào |
| 注音符号： | ㄍㄨㄤ ㄏㄨㄚˊ ㄏㄠˋ |
| 発音： | クワンホワハオ |
| 台湾語白話字： | Kong-hôa-ji̍t |
| 日本語読み： | こうかごう |
| 英文： | Kuang-Hua Express |
概要 編集
1966年10月31日、世界銀行の借款により新規購入したDR2700型気動車で台北－高雄間の半直達特快車として光華号を運行開始した。海線経由の列車は途中停車駅が台南駅のみで4時間45分で走った（高雄7時20分発車，台南7時57分発車，台北12時05分到着）。これは電化前の台湾で地上最速の乗り物であった。初期のある列車では台鉄弁当が提供されていた（1970年の経済日報による。2002列車は食事付きであり、18元の値段が乗車券の金額に含まれていた。）最初の乗車券の価格は台北から台中が71元、台北から台南が138元5角、台北から高雄が158元、台南から高雄が20元であった。
命名 編集
台鉄はDR2700型投入に際して愛称を一般公募した。1966年3月1日から15日までに集まった総応募数1,915票には鉄道のない金門県や澎湖県からの応募も少なくなかった[1](p28)。 872もの命名案から一次選考で30案が選出され、二次選考で10案に絞り込まれた。最終的に第6代台鉄局長だった林則彬が「光華号」を選定し、8月10日にテレビ放送で発表された[1](p28)。 また、応募参加者には抽選で景品が贈呈された。1等賞は賞金1,000ニュー台湾ドル（NT$）、2等賞は賞金600NT$、3等賞は300NT$で他にも台北高雄間の往復乗車券が進呈されている[1](p28)。
歴史 編集
- 1966年10月31日：台北 - 高雄間で運行を開始した[1](p66)。
- 1968年11月1日：台東線で光華号を運行開始した[2](p115)。
- 1970年8月1日：光華号の運転区間を屏東 - 基隆間に延長した[1](p66)。
- 1979年7月14日：西部幹線光華号の最終列車が運行された[1](p66)。
- 1982年2月1日：台東線の光華号が台東線の改軌工事完了により廃止された。
重大事故 編集
縦貫線光華号時刻表 編集
- 時刻表中の（着）を除き出発時刻
- 下行
車種 車次 台北 新竹 台中 彰化 嘉義 台南 高雄（着） 山光華 3005 7:55 8:11 9:31 10:29 11:05 山光華 3001 11:00 12:04 13:43 14:00 15:04 15:55 16:30 海光華 3501 15:55 ---- ---- ---- ---- 20:05 20:40 山光華 3503 19:40 ---- 22:04
- 3500系列車次は1967年改編で2000系列車次となった。
年度 車次 経由 基隆 台北 新竹 彰化 嘉義 台南 高雄 屏東（着） 1978 2001 海線 15:50 16:30 17:34 19:05 20:07 20:58 21:47 22:13
- 上行
年度 車次 経由 屏東 高雄 台南 嘉義 彰化 新竹 台北 基隆（着） 1978 2002 海線 06:44 07:15 08:00 08:46 09:56 11:23 12:30 12:57
使用車種 編集
- DR2700型気動車（縦貫線、屏東線）
- LDR2300 / LDR2400（台東線光華号）
脚注 編集
- ^ a b c d e f （繁体字中国語）（英語）鐘清達、何獻霖、徐仁財 (2017-05-01). 鐵道生活文化專輯5：白鐵仔的榮光風華:光華號50週年紀要. 台湾鉄路管理局. ISBN 9789860523652
- ^ （繁体字中国語）鄭仁崇 (2000). 臺灣後山鐵道風華. 花蓮縣文化局. ISBN 9570243422 国家図書館
外部リンク 編集
- TRC普快的記憶著作：台鐵121週年光華在現 - YouTube
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