メインメニューを開く

南海空港線

日本の大阪府泉佐野市の泉佐野駅から泉南郡田尻町の関西空港駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線

空港線(くうこうせん)は、大阪府泉佐野市泉佐野駅から同府泉南郡田尻町関西空港駅までを結ぶ南海電気鉄道鉄道路線大阪湾の泉州沖にある関西国際空港へのアクセス路線である。路線シンボルマークは、飛行機をイメージしたもの(Nankai airport line symbol.svg)で、ラインカラーは紫。

Nankai group logo.svg 空港線
シンボルマーク
50000系による特急「ラピート」(関西空港駅)
50000系による特急「ラピート」(関西空港駅)
基本情報
日本の旗 日本
所在地 大阪府
起点 泉佐野駅
終点 関西空港駅
駅数 3駅
路線記号 NK NK
開業 1994年6月15日
所有者 南海電気鉄道
(泉佐野-りんくうタウン間 第1種鉄道事業者)
新関西国際空港
(りんくうタウン-関西空港間 第3種鉄道事業者)
運営者 南海電気鉄道
(泉佐野-りんくうタウン間 第1種鉄道事業者、りんくうタウン-関西空港間 第2種鉄道事業者)
車両基地 住ノ江検車区、同区羽倉崎検車支区
使用車両 50000系8300系8000系1000系
2000系9000系3000系7100系
路線諸元
路線距離 8.8 km
軌間 1,067 mm狭軌
線路数 複線
電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式 自動閉塞式
保安装置 ATS-PN
最高速度 120 km/h
路線図
Nankai Electric Railway Linemap.svg
テンプレートを表示

全線に加算運賃が設定されている(南海電気鉄道#運賃を参照)。

路線データ編集

  • 管轄・路線距離(営業キロ):全長8.8km
  • 軌間:1067mm
  • 駅数:3駅(起終点駅含む)
  • 複線区間:全線
  • 電化区間:全線電化(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安装置:ATS-PN(りんくうタウン駅 - 関西空港駅間はJR形ATS-Pを併設)
  • 最高速度:
    • 特急:関西国際空港連絡橋上120km/h、その他の区間110km/h
    • その他の列車:全区間110km/h

全長3,750mの関西国際空港連絡橋を渡るりんくうタウン駅 - 関西空港駅間は南海電気鉄道が第二種鉄道事業者、新関西国際空港株式会社が第三種鉄道事業者となっており、西日本旅客鉄道(JR西日本)関西空港線とは両駅構内を除き上下線とも線路を共用している。

沿線概況編集

停車場・施設・接続路線
 
難波駅
 
  南海本線
 
0.0 NK30 泉佐野駅
       
JR西S 関西空港線
 
 
 
     
空港線
       
  南海本線
     
 
 
 
 
 
 
 
1.9 NK31 りんくうタウン駅
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
関西国際空港連絡橋 3,750 m
 
 
 
 
 
空港島
 
 
 
 
 
8.8 NK32 関西空港駅
左:JR
右:南海
     
関西国際空港
   
 
 
 
   
関西国際空港ポートターミナル
         
大阪湾

3面4線の構造を持つ起点の泉佐野駅からはしばらく南海本線と線路を共用するが、やがて左にカーブをすると南海本線がまっすぐ南西に向かうのに対して空港線は大きく右にカーブをして北西に進路をとる。特に下り線は南海本線の高架を乗り越える高々架となる。周辺には住宅密集地のほか、左前方にはりんくうプレジャータウンSEACLEの大観覧車が、右前方にはりんくうゲートタワービルが見える。やがて上下線の高架が一旦近接するがすぐにまた離れ、左後方から近づいてくる関西空港自動車道国道481号・JR関西空港線と並走を始めたところで島式2面4線のりんくうタウン駅に到着する。

JRとの共同使用駅であるりんくうタウン駅は内側2線をJRが、外側2線を南海が使用しているが、同駅を出ると両社の線路が合流し、大阪湾を渡る2層構造で、在来線の鉄道橋としては最長の関西国際空港連絡橋の下層を轟音を立てながら渡る。関西国際空港島に入ると高度を下げ、大きく左にカーブしながら島内アクセス道路の間にある掘割部分を進み、JRの線路が右側へ分岐して終点の関西空港駅に着く。

運行形態編集

基本的には、難波駅発着(南海本線直通)の特急「ラピート」・空港急行・普通が運転されている。かつて特急「ラピート」はりんくうタウン駅を通過していたが、2003年から同駅近くにあるアウトレットモール(りんくうプレミアム・アウトレット)への乗客を見込んで停車するようになった。泉佐野駅 - 関西空港駅間のみを折り返し運転する普通は早朝・深夜と平日の夕方のみ運転される。南海本線和歌山市方面とは異なり、自由席の連結された特急列車は運転されていない。

歴史編集

  • 1994年(平成6年)
    • 6月15日 泉佐野駅 - 関西空港駅間が開業。従業員輸送のため先行開業。
    • 9月4日 関西国際空港開港。特急「ラピート」の運転を開始。
  • 2005年(平成17年)11月27日 泉佐野駅周辺の高架化工事完成(これにより、線内から踏切がすべて除却された)。普通を終日運転化。
  • 2013年(平成25年)5月31日 保安装置を開業時から使用されていたATS-NからATS-PNに変更[1]
  • 2018年(平成30年)
     
    関西空港連絡橋被災のため営業休止中であった関西空港駅が隠されていた南海新今宮駅の運賃表
    (2018年9月14日)
    • 9月4日 台風21号の影響で関西国際空港連絡橋に停泊していたタンカーが漂流して衝突し[2]、連絡橋が被害を受けたため、翌日以降も不通となる[3]
    • 9月8日:泉佐野駅 - りんくうタウン駅間で運転再開[4][5]
    • 9月18日:りんくうタウン駅 - 関西空港駅間で運転再開、全線復旧[6]

駅一覧編集

駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 所在地
NK30 泉佐野駅 - 0.0 南海電気鉄道  南海本線難波駅方面へ直通) 泉佐野市
NK31 りんくうタウン駅 1.9 1.9 西日本旅客鉄道S 関西空港線 (JR-S46)
NK32 関西空港駅 6.9 8.8   泉南郡田尻町

その他編集

南海電気鉄道の株主優待として同社全線で利用可能な乗車証が配布されているが、りんくうタウン駅 - 関西空港駅間のみ除外されており、関西空港駅では利用できない[7]

関連項目編集

脚注編集

外部リンク編集