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曙ブレーキ工業

日本の自動車部品メーカー

曙ブレーキ工業株式会社(あけぼのブレーキこうぎょう、: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO., LTD.)は、日本自動車部品メーカーである。

曙ブレーキ工業株式会社
AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO., LTD.
Akebono Brake company logo.svg
Akebono Brake Industry Head Office.JPG
曙ブレーキ工業本社
種類 株式会社
市場情報
東証1部 7238
1961年10月2日上場
略称 akebono、アケボノ、曙ブレーキ
本社所在地 日本の旗 日本
348-8508
埼玉県羽生市東五丁目4番71号
本店所在地 103-8534
東京都中央区日本橋小網町19番5号
設立 1936年1月25日
業種 輸送用機器
法人番号 8010001034724
事業内容 自動車部品製造
代表者 信元久隆代表取締役会長社長執行役員会長兼社長)
荻野好正(代表取締役兼副社長執行役員兼CFO
松本和夫(代表取締役兼執行役員副社長兼COO
資本金 199億3,900万円
(2019年3月期)[1]
発行済株式総数 1億3,599万2,343株
(2019年6月28日現在)[1]
売上高 連結:2,436億6,800万円
単独:766億3,900万円
(2019年3月期)[1]
営業利益 連結:2億1,500万円
単独:△12億9,800万円
(2019年3月期)[1]
経常利益 連結:△28億800万円
単独:△3億6,600万円
(2019年3月期)[1]
純利益 連結:△182億6,400万円
単独:△257億6,900万円
(2019年3月期)[1]
純資産 連結:78億8,000万円
単独:△42億100万円
(2019年3月期)[1]
総資産 連結:1,685億8,300万円
単独:1,047億9,800万円
(2019年3月期)[1]
従業員数 連結:8,678[1,470]人
単独:1,122[121]人
(2019年3月31日現在)[1]
決算期 3月31日
主要株主 トヨタ自動車 11.62%
いすゞ自動車 9.08%
アイシン精機 2.35%
曙ブレーキ誠和魂従業員持株会 1.88%
日本マスタートラスト信託銀行(信託口)1.61%
日本トラスティ・サービス信託銀行(信託口5)1.61%
伊藤忠丸紅鉄鋼 1.50%
KYB 1.50%
セコム 1.50%
スズキ 1.31%
(2019年3月31日現在)[1]
主要子会社 曙ブレーキ山形製造 100%
曙ブレーキ中央技術研究所 100%
アロックス 100%
Akebono Brake Corporation 100%
Akebono Brake Mexico S.A. de C.V. 100%
Akebono Europe S.A.S. 100%
Akebono Europe GmbH 100%
Akebono Advanced Engineering (UK) Ltd. 100%
曙光制動器(蘇州)有限公司 70%
広州曙光制動器有限公司 70%
外部リンク https://www.akebono-brake.com/
特記事項:経営指標は 2019年3月期 第123期 有価証券報告書
従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載している。
自己株式は主要株主から除外。
テンプレートを表示
マクラーレン・メルセデスのF1マシン(MP4-22)のブレーキ

目次

概要編集

1929年創業。主に自動車用ブレーキを中心に生産し、トヨタ日産や米GMを中心に各完成車メーカーへの供給を行っている。ブレーキパッドの日本と米国市場のシェアは4割に達する。

2005年に筆頭株主であった米国自動車部品メーカー・デルファイが供給先のGMの経営不振などのあおりを受けて保有株を全てトヨタ自動車に売却し[2]、現在はトヨタが筆頭株主となっている。またドイツの同業大手のロバート・ボッシュとも提携している。

自動車用のみならず、新幹線ブレーキライニングおよびキャリパーなど鉄道車両向けのブレーキも生産している。新幹線の非常用ブレーキは1964年開業以来、提供し続けており、非常に高いシェアを持つ。

akebono」ブランドでモータースポーツへの部品供給も行っており、ホンダが製造するダウンヒルマウンテンバイクRN01」にも同社製の専用ディスクブレーキが搭載されていた(2013年現在市販はされていない)。また、2006年日本GPからF1マクラーレンへもブレーキシステム(キャリパーとマスターシリンダー)を供給している[3]

かつてはtvkの『新車情報』『新車ファイル クルマのツボ』のスポンサーを長年務めていたが、現在は撤退している。

2014年現在の代表取締役社長である信元久隆(のぶもとひさたか、4代目社長信元安貞の実子[4])は同社の5代目の社長で、元宝塚で女優の麻実れいの夫である。

北米事業の不振などから資金繰りが悪化したため、2019年1月29日に事業再生実務家協会に対して事業再生ADRを申請。同年7月18日にジャパン・インダストリアル・ソリューションズ第弐号投資事業有限責任組合を割当先とする第三者割当増資を行うことを発表[5]。現社長の信元久隆、現副社長の荻野好正と松本和夫は第三者割当増資払込実行と同時に退任し、後任の代表取締役社長にはボッシュ株式会社専務執行役員や日本電産株式会社常務執行役員を歴任してきた宮地康弘が、後任の副社長にはトヨタ自動車出身の栗波孝昌がそれぞれ就任する予定。これにより、1964年から続いてきた信元親子による経営に終止符が打たれることになる[6][7][8]

元横綱・曙の取組に限って大相撲の懸賞金を設定していた[要出典]

沿革編集

  • 1929年昭和4年) - 曙石綿工業所創設、ウーブンライニング、クラッチフェーシングの製造開始。
  • 1960年(昭和35年) - 曙ブレーキ工業株式会社に社名変更。
  • 1961年(昭和36年) - 株式を東京証券取引所市場第2部に上場。
  • 1983年(昭和58年) - 株式を東京証券取引所市場第1部に指定。
  • 2011年(平成23年) - AD型ディスクブレーキが「重要科学技術史資料登録台帳(未来技術遺産)」に登録。ベトナム現地法人 Akebono Brake Astra Vietnam Co., Ltd. を設立。
  • 2012年(平成24年) - Akebono Corporation(North America)をAkebono Brake Corporationに改称。メキシコ現地法人 Akebono Brake Mexico S.A. de C.V. を設立。テストコース「曙ブレーキ・プルービング・グラウンド」を「Ai-Ring」に改称。グローバル研修センター「Ai-Village」竣工。
  • 2013年(平成25年) - フランス現地法人 Akebono Engineering Center, Europe S.A.S. を設立。
  • 2014年(平成26年) - マクラーレン メルセデスとの技術的パートナーシップ契約を強化。(株)曙アドバンスドエンジニアリングを設立。スロバキア現地法人 Akebono Brake Slovakia s.r.o. を設立。曙ブレーキ山陽製造株式会社を100%子会社化。タイに(株)真岡製作所との合弁会社 A&M Casting (Thailand) Co., Ltd.を設立。シンガポール事務所を開設。
  • 2016年(平成28年) - 「市販ロードカー用高性能自動車ブレーキの開発と量産化」において「日本機械学会賞(技術)」を受賞。
  • 2017年(平成29年) - 欧州事業における連結子会社の再編(フランス・ドイツ・スロバキアの現地法人3社を本社が統括)
  • 2018年(平成30年)- (株)アケボノキッズケアを設立し、あけぼの保育園(Ai-Kids)を開園。
  • 2019年 (平成31年) - 事業再生実務家協会に事業再生ADRを申請。即日受理された[9][10]

創業者編集

創業者の納三治(おさめ・さんじ)は1873年に岡山県裳掛村(現・瀬戸内市)で生まれ、同志社大学卒業後、米国のコーネル大学に学び、帰国後、英国保険組合ロイズの代理店業や横浜のサミュエル商会で紡績機のセールスエンジニアとして働いた[4]。1917年より高田町 (東京府)雑司ヶ谷で毛布や帽子用の毛糸製造工場「曙工場」を経営[11]。「曙」は郷里の港から対岸の小豆島を望む夜明けの美しさから採ったという[12]。自動車の国内普及につれ補修品用部品の需要が高まりつつあったことから、1929年、東京府北豊島郡高田南町(現・東京都豊島区高田)に個人営業の「曙石綿工業所」を創業し、耐熱繊維などを多重織りしたブレーキ摩擦材の生産を始めた[12]満州事変以降軍用の需要が増え、1936年に株式会社に改組[4]。社章には、事業に対する信念「天の時、地の利、人の和」による発展を願い、母校同志社大の校章「三稜」と同じものを許可を得て採用した[4]。戦時体制下軍需用ブレーキの製造が激増したため、大規模工場を建設するなど事業拡大したが、1941年に統制外ルートからの落綿などの購入が国家総動員法違反に該当するとして逮捕され、執行猶予付きの有罪判決を受け、1942年に又木周夫(日本内燃機元社長)に社長の座を譲った[4]。1924年に下落合に建てた邸宅は巨大な西洋館で(1945年焼失)、隣人に佐伯祐三吉田博らがいた。

脚注編集

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  1. ^ a b c d e f g h i j 曙ブレーキ工業株式会社 第123期 有価証券報告書”. EDINET (2019年6月28日). 2019年7月25日閲覧。
  2. ^ 曙ブレーキの全保有株を売却=米デルファイ2005年7月13日
  3. ^ 曙ブレーキがマクラーレンのオフィシャルサプライヤーに2007年9月11日 オートギャラリーネット/ぶんか社
  4. ^ a b c d e 第1章 創業・草創期 1929-1959 ブレーキ摩擦材メーカーとして創業曙ブレーキグループ 85年史
  5. ^ 第三者割当による種類株式の発行、定款の一部変更、並びに資本金及び資本準備金の額の減少に関するお知らせ 曙ブレーキ工業 2019年7月18日
  6. ^ 臨時株主総会の付議議案の決定及び代表取締役の異動に関するお知らせ曙ブレーキ工業 2019年8月26日
  7. ^ 曙ブレーキ、55年間続いた” 親子経営”に終止符[新聞ウォッチ]レスポンス 2019年8月27日
  8. ^ 曙ブレーキ、新社長に宮地氏 会長ら3人退任日本経済新聞 2019年8月26日
  9. ^ 事業再生 ADR 手続の正式申込および受理に関するお知らせ曙ブレーキ工業 2019年1月30日
  10. ^ データを読む 曙ブレーキ工業が事業再生ADRを申請、「取引金融機関は30行以上」東京商工リサーチ 2019年1月30日
  11. ^ 佐伯祐三は曙工場を訪ねたか落合道人、2012-09-05
  12. ^ a b 「私的整理」に追い込まれた曙ブレーキ工業って、どんな会社?M&A Online, 2019-02-04

外部リンク編集